Движение скоростников — массовое движение советских рабочих-последователей токаря Московского завода шлифовальных станков П. Б. Быкова и токаря Ленинградского станкостроительного завода имени Я. М. Свердлова Г. С. Борткевича , в кратчайшие сроки овладевавших новой техникой и использовавших скоростные методы труда.

В период второй пятилетки ( 1933 — 1937 года ) Г. С. Борткевич установил скоростной рекорд резания на токарно-винторезном станке, выполнив норму на 1404 % , что фактически привело к началу формирования движения скоростников. В 1935 году рабочим станкостроительного завода имени Орджоникидзе И. И. Гудовым были разработаны скоростные методы фрезерной обработки . В 1937 году токарь Инструментального завода Москвы И. К. Аристархов установил скоростной рекорд резания металла. Среди строителей скоростные методы труда были наиболее удачно применены стахановцами С. С. Максименко и П. С. Орловым.

При возведении ряда зданий в Москве на улицах Горького (ныне Тверская) и Большой Калужской (ныне входит в состав Ленинского проспекта ) использовался скоростной поточный метод строительного производства .

В годы Великой Отечественной войны (по другим данным, в 1946 — 1950 годах ) переросло в массовое движение.

В 1946 году П. Б. Быков добился новых методов скоростного резания. Идею скоростного формирования и вождения тяжеловесных поездов выдвинул машинист Московско-Рязанской железной дороги В. Г. Блаженов. Сталевар московского завода « Серп и Молот » А. Овчинников стал инициатором скоростной плавки различного рода металла. По состоянию на 1950 год, 45 % рабочих Москвы являлись скоростниками, из которых 9 тысяч человек входили в ряды фрезеровщиков .

Также получило распространение в странах социалистического лагеря.

Примечания

Литература

• . // Энциклопедический словарь. — М. , 1953. — С. 229
• Движение скоростников // Москва: Энциклопедия / Глав. ред. А. Л. Нарочницкий . — М. : Советская энциклопедия , 1980. — 688 с. — 200 000 экз.