Алекса́ндр Петро́вич Папа́вин ( 1893 , Климовское , Ярославская губерния — 22 сентября 1973 , Ярославль ) — паровозный машинист депо Ярославской железной дороги , инициатор движения за продление сроков службы паровозов, Герой Социалистического Труда (1943).

Биография

Родился в 1893 году в деревне Климовская (ныне — Климовское Ярославского района Ярославской области ) в крестьянской семье. Русский. Подростком ушёл на заработки в город.

Трудовую деятельность начал в 1909 году истопником вагонов. Окончил ярославское железнодорожное училище № 3. С 1912 года работал в паровозном депо станции Всполье (ныне — Ярославль-Главный ) помощником слесаря, затем слесарем, .

В апреле 1917 года стал машинистом , получил свой первый паровоз серии Щ . Приняв брошенную машину, через два месяца восстановил и вышел в рейс. Точно по графику водил поезда.

В 1928 году принял пассажирский паровоз Су99-07 . Машина была новой, 1927 года выпуска. На паровозе Су99-07 он проработал 33 года и 30 лет продержал свой локомотив без капитального ремонта. Заботливым уходом он добился продления службы каждой детали. Если Пётр Кривонос доказал, что можно водить поезда с большими скоростями и большим весом, то Папавин доказал, что такая работа может не влиять на состояние паровоза.

Паровоз Папавина, где применялось все больше и больше новинок, стали называть локомотивом-лабораторией. Опытом машиниста Папавина заинтересовались учёные. Он защитил подрешёточную часть топки кирпичной кладкой — Московский электромеханический институт инженеров транспорта занялся поисками оптимальной конструкции кладки. Папавинская практика поставила ряд вопросов перед теплотехниками. Его «рецепты» вносили поправки в инструкции. Специалисты подсчитали: на средства, сэкономленные Папавиным к началу 1940-х годов, можно построить два современных локомотива. В 1940 году в Москве была выпущена книга «Управление и уход за паровозом методом Кривоноса и Папавина». Брошюры о методе Папавина издавались на иностранных языках.

Паровоз Папавина без сбоев работал все военные годы. К июлю 1943 года А. П. Папавин рапортовал о том, что его локомотив пробежал без капитального ремонта 1 миллион 148 километров при норме в 250 тысяч.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 5 ноября 1943 года «за особые заслуги в обеспечении перевозок для фронта и народного хозяйства и выдающиеся достижения в восстановлении железнодорожного хозяйства в трудных условиях военного времени» Папавину Александру Петровичу присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот» .

После войны Папавин ещё долго не расставался со своим Су99-07. Потом переделал по-своему ещё четыре паровоза, усиливал мощность. Учил молодёжь.

Проработал на железнодорожном транспорте 51 год. Машинист Папавин покрыл на своём паровозе расстояние, равное двадцати рейсам вокруг земного шара. В 1958 году вышел на пенсию.

Жил в городе Ярославле . Скончался 22 сентября 1973 года.

Награждён тремя орденами Ленина (05.11.1938, 05.11.1943, ?), двумя орденами Трудового Красного Знамени , медалями; знаком « Почётный железнодорожник ».

Литература

• Герои стальных магистралей. Кн. 1. — М., 2000.
• Герои труда военных лет 1941—1945. — М., 2001.
• Правофланговые армии труда. — Ярославль, 1973.
• Папавин Александр Петрович // Ярославская область в годы Великой Отечественной войны. Научно-популярное справочное издание / Управление по делам архивов Правительства Ярославской области, Государственный архив Ярославской области; сост. Г. Казаринова, О. Кузнецова. — Ярославль: Индиго, 2010. — С. 170. — 400 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-91722-028-4 .
• Никольский А. С. «Баллада об Су», Железнодорожное дело, 978-5-904679-15-6, стр. 70

Примечания

Ссылки

• (рус.) . Сайт « Герои страны ».