Междунаро́дный аэропо́рт Пуду́н ( кит. трад. 浦東國際機場 , упр. 浦东国际机场 , пиньинь Pǔdōng Guójì Jīchǎng , палл. Пудун Гоцзи Цзичан ) — аэропорт Шанхая ( Китай ), расположен в восточной части района Пудун . У аэропорта два главных пассажирских терминала, окружённых с обеих сторон тремя параллельными взлётно-посадочными полосами. По генеральному плану аэропорта предусмотрено здание третьего пассажирского терминала, терминала-сателлита и двух дополнительных взлётно-посадочных полос к 2015 году, которые позволят повысить пропускную способность с 60 млн пассажиров ежегодно сегодня до 80 млн, а также 6 млн тонн грузов . В 2002 г. германская компания « Transrapid », специализирующаяся на строительстве линий поездов на магнитном подвесе , построила первую в мире пассажирскую трассу этого вида транспорта, соединившую международный аэропорт Пудун и станцию метро Лунъянлу. Поезда на линии развивают скорость 430 км/ч, преодолевая расстояние 30 км за 7 минут 20 секунд. Аэропорт открыт круглосуточно, что нехарактерно для китайских аэропортов.

Аэропорт является главным хабом для China Eastern Airlines и Shanghai Airlines , а также главным международным хабом для Air China . В 2007 через аэропорт прошло 28,92 млн пассажиров, что на 45 % выше пропускной способности Терминала 1 (20 млн.), который был единственным функционирующим терминалом в этот период , в результате чего аэропорт стал третьим по загруженности аэропортом Китая. При этом Пудун перевозит больше международных пассажиров, чем Международный аэропорт Пекин Столичный , занимая по этому показателю 29 место в мире и 2-е в Китае, в 2007 году этот показатель составил 17,518,790 международных пассажиров, на 9,0 % больше, чем в предыдущем году. Ежегодно аэропорт принимает 60 млн пассажиров. Кроме того, Пудун является крупным хабом для грузоперевозок, в 2007 году было перевезено 2,494,808 тонн груза, что является 5-м показателем в мире. Грузовой трафик в 2007 вырос на 15,5 %, а с окончанием строительства двух дополнительных взлетно-посадочных полос предполагается увеличить пассажиропоток до 80 млн человек в год, а также перевозить до 6 млн тонн грузов.

История

Первые годы

До начала работы Международного Аэропорта Пудун главным аэропортом Шанхая был Международный аэропорт Шанхай Хунцяо . В 1990-е расширение Хунцяо стало невозможно, так как окрестности аэропорта были уже заняты городской застройкой. В результате правительство должно было искать альтернативу аэропорту Хунцяо для того, чтобы принимать все его международные рейсы. Подходящий участок был выделен на побережье Пудуна , развивающегося района к востоку от Шанхая . Для строительства аэропорта был привлечён грант 40 млрд иен (около 400 млн долларов США ) от Японии .

Спроектированный архитектором Полем Андрё , аэропорт был открыт 1 октября 1999 , после чего все международные рейсы аэропорта Хунцяо , а также региональные рейсы на Гонконг и Макао перешли к нему. Первая стадия строительства аэропорта началась в октябре 1997 и заняла два года, величина инвестиций составила 12 млрд юаней (1.67 млрд долл. США). Аэропорт, находящийся на расстоянии 30 км от центра города Шанхай, занял площадь 40 км². На первом этапе проекта была построена одна взлётно-посадочная полоса по категории 4E (4000мх60м), две параллельные рулёжные дорожки, перрон площадью 800 000 м² , 76 стоянок для самолётов и грузовой склад площадью 50,000 м².

Вторая взлётно-посадочная полоса была открыта 17 марта 2005 , третья начнёт эксплуатироваться в 2008, строительство четвёртой взлётно-посадочной полосы на данный момент на стадии планирования. Строительство второго терминала на данный момент завершено, он был открыт 26 марта 2008 . Строительство третьего терминала в настоящее время только планируется. Генеральный план предусматривает строительство трёх терминалов, двух залов-сателлитов и пяти параллельных взлётно-посадочных полос, в итоге пропускная способность аэропорта должна составить 100 млн пассажиров в год.

Международные рейсы в аэропорту Хунцяо возобновились в октябре 2007, это были рейсы в Токио-Ханеда , а в ноябре 2007 начались рейсы в Международный аэропорт Кимпхо в Сеуле. Их целью стало создание более комфортных условий для бизнес-пассажиров, так как рейсы в Ханеда и Гимпо были наиболее популярными рейсами аэропорта в течение многих лет. Кроме того, Хунцяо, Ханеда и Гимпо находятся намного ближе к станциям метрополитена, чем их более новые, но находящиеся на большом расстоянии международные аэропорты Пудун, Нарита и Инчхон .

Развитие

В 2004 аэропорт обслуживал почти с 500 рейсов в день, перевозя более чем 21 млн пассажиров в год в и из самого населенного города Китая. Международный аэропорт Шанхай Пудун является шестым по загружености аэропортом мира и 29-м по перевозкам международных пассажиров.

Международный аэропорт Шанхай Пудун испытывает постоянное увеличение оборотов. В 2002—2003 его грузооборот почти удвоился; рост составил 87,3 % в этот период. В 2002—2006 аэропорт поднялся с 26-го до 6-го места по грузообороту, его грузооборот с 2002 утроился. Ожидается, что UPS и DHL в ближайшие годы откроют свои центры по переработке грузов, в этом случае Пудун станет первым аэропортом, который имеет два международных грузовых специальных центра.

Пудун в пиковое время обслуживает большое количество взлётов-посадок, поэтому возникает необходимость их размещать на перроне из-за нехватки стоянок. Решение этой проблемы ожидается в результате второй стадии строительства (которая включает 2-й терминал, третью взлётно-посадочную полосу и грузовой терминал и должна закончиться перед Олимпийскими играми 2008 года ) . Терминал 2, расположенный позади Терминала 1, был открыт 26 марта 2008 (в тот же самый день, когда состоялось официальное открытие Терминала 3 в Пекинском Столичном аэропорту ), увеличив пропускную способность аэропорта на 40 млн пассажиров в год. После завершения второго этапа строительства пропускная способность аэропорта Пудун составляет 60 млн пассажиров и 4.2 тонн груза ежегодно . В дальнейшем будет построен центр транспортировки пассажиров между Терминалами 1 и 2.

Shanghai Airlines перевели свои операции в Терминал 2 сразу после его открытия 26 марта 2008 , их примеру последовали ещё 14 авиакомпаний, в том числе Air India , Qatar Airways , British Airways , Qantas Airways , Virgin Atlantic Airways , Philippine Airlines , Malaysia Airlines , Cebu Pacific , Garuda Indonesia и . С 29 апреля 2008 за ними последовали авиакомпании Star Alliance и их партнёры Air Canada , Air China , Air New Zealand , ANA , Asiana Airlines , Lufthansa , Singapore Airlines , Thai Airways и United Airlines а также ряд других авиакомпаний .

Амбициозные планы дальнейшего развития включают строительство дополнительно четвёртой и пятой взлётно-посадочных полос, терминала-сателлита, который по размеру превысит оба существующих терминала, а также дополнительных грузовых терминалов. Земля для пятой взлётно-посадочной полосы и некоторых грузовых терминалов на данный момент зарезервирована. Существующая программа развития рассчитана до 2015 года, в результате чего Пудун станет одним из крупнейших аэропортов мира.

China Southern Airlines объявили, что планируют сделать Международный аэропорт Шанхай Пудун своей базой для 5 самолётов Airbus A380 , однако информации от China Southern Airlines о создании хаба в аэропорту не было.

Инфраструктура

Аэропорт оборудован 28 мостовыми переходами и 127 стояночными местами. На данный момент функционируют две взлётно-посадочных полосы ; 4000-метровая взлётно-посадочная полоса категории 4E и 3800-метровая взлётно-посадочная полоса категории 4F, способная принимать A380. Третья взлётно-посадочная полоса также будет иметь категорию 4F.

Терминал 1 был построен похожим на терминал Международного аэропорта Кансай , но короче и с 28 выходами, 13 из которых — двойные ворота для двухпалубных лайнеров. Внешний вид терминала волнообразный. Пропускная способность Терминала 1 — 20 млн пассажиров в год. В нём 204 стойки регистрации, 13 багажных лент, общая площадь — 280 000 м². Терминал 1 получил противоречивые оценки расположения магазинов, их цен, сложные расположения туалетов, эскалаторов и маршрутов внутри терминала.

Терминал 2, открытый 26-го марта, после введения в эксплуатацию третьей взлётно-посадочной полосы, увеличит пропускную способность аэропорта до 60 млн пассажиров и 4.2 млн тонн груза ежегодно. Терминал 2 построен аналогично 1-му терминалу, но имеет вид чайки, а не формы волны. Его размеры несколько больше, чем Терминала 1.

Авиакомпании и назначения

Транспорт

Компания Transrapid построила линию поезда на магнитном подвесе от Международного аэропорта Пудун до станции метро Лунъянлу. Она была открыта в 2002 году . Максимальная скорость поезда составляет 431 км/ч, длина маршрута около 30 км. Центр транспорта будет построен на 3-м этапе строительства и будет введён в эксплуатацию эксплуатационным в 2015 году.

«Зелёная» (вторая) линия метро соединяет аэропорт Пудун с аэропортом Хунцяо (требуется пересадка на станции Guanglan Road на противоположную сторону станции, первый поезд с Guanglan Road в сторону аэропорта следует в 07:30, прибывает в 07:57), эти работы были закончены к выставке Expo 2010 .

Галерея

• 
  Экстерьер аэропорта
• 
  Прибытие поезда маглев
• 
  Boeing 777 авиакомпании Air New Zealand в Международном аэропорту Шанхай Пудун
• 
  Airbus A340 Air China перед взлётом в Международном аэропорту Шанхай Пудун

Примечания

См. также

• Список наиболее загруженных грузовых аэропортов мира

Ссылки