ПД-35 ( П ерспективный Д вигатель тягой 35 тонн) — проект российского перспективного двухконтурного турбовентиляторного двигателя сверхбольшой тяги (с тягой на взлёте от 33 до 40 тонн). Предполагается для установки на перспективные широкофюзеляжные самолёты, в том числе CR929 , и может быть установлен на Ил-96-400М или Ан-124 .

Разрабатывается корпорацией ОДК (Объединённая двигателестроительная корпорация) совместно с « ОДК-Сатурн ». Головной разработчик — АО «ОДК-Авиадвигатель» , головной изготовитель — АО «ОДК-Пермские моторы» .

Разработка

Разработка двигателя ПД-35 началась летом 2016 года, проект был готов к концу 2017 года . В рамках работ над ПД-35 предполагается масштабировать газогенератор от ПД-14 , который разрабатывается для среднемагистрального перспективного самолёта МС-21 , с добавлением дополнительной ступени на выходе из компрессора высокого давления.

Предполагается создание демонстратора в 2023 , окончание разработки в 2025 , наладка серийного производства к 2028 году .

16 марта 2021 года АО «ОДК-Авиадвигатель» объявило о проведении процедуры закупки в открытой форме на право заключить договор на разработку термоэлектрических датчиков температуры газа для двигателя ПД-35.

19 апреля 2021 года в Телеграм-канале авиасалона МАКС со ссылкой на Управляющего директора — генерального конструктора АО «ОДК-Авиадвигатель» Александра Иноземцева , сообщили об испытании как газогенератора, так и других деталей двигателя ПД-35, изготовленных из отечественных композитов, в том числе рабочей лопатки вентилятора из композиционных материалов , которая будет изготовлена с помощью двух методов — с использованием препреговой технологии и 3D-ткачества. В 2022 году планируется получить первые образцы рабочих лопаток вентилятора, которые впоследствии смогут применяться не только на ПД-35, но и на обновлённой версии двигателя ПД-14 , а также в интересах сторонних заказчиков .

В октябре 2021 года Ростех сообщил о начале испытаний на демонстраторе газогенератора ПД-35. Следующий этап испытаний пройдёт в Центральном институте авиационного моторостроения им. П. И. Баранова (ЦИАМ). В рамках второго этапа испытаний будет проверена работа демонстрационного газогенератора с подачей на вход нагретого воздуха под давлением, что моделирует условия работы агрегата в составе двигателя .

30 ноября в ходе «Открытого диалога», который прошёл в Совете Федерации , министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что летом 2022 года Минпромторг определит направление дальнейшего развития двигателя ПД-35, выбрав между двух возможных версий тягой 24 и 35 тонн или 35 и до 50 тонн.

По словам министра, решение по двигателю будет принято в зависимости от согласования Минобороны эскизного проекта в части транспортной авиации , так же будет учитываться совместимость с крылом СR929 и других проектов по которым ведут НИОКР . Предположительно ИЛ-96 в двухдвигательной компоновке.

В декабре 2021 года премьер-министр Михаил Мишустин заявил, что на разработку ПД-35 выделят 44,6 миллиарда рублей .

18 августа 2022 года заместитель гендиректора АО «ОДК» по управлению НПК «Пермские моторы», управляющий директор - генеральный конструктор АО «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев рассказал в кулуарах Международного военно-технического форума « Армия-2022 » о ходе разработки двигателя ПД-35. По словам Иноземцева, в условиях ограниченных ресурсов, проект будет развиваться медленнее, вероятно со сдвигом вправо на два-три года, чем планировалось ранее. Двигатель-демонстратор ПД-35 соберут и испытают к 2024 году, после чего будет приниматься решение, а основные силы сейчас будут приложены на тиражирование двигателей ПД-14 и ПС-90А: «По ПД-35 у нас были плановые сроки [разработки] до 2027–2028 года. Сейчас в связи со всеми событиями [сроки] сдвигаются на пару лет вправо, потому что средства сейчас перераспределены на наращивание объемов ПД-14, ПД-8, ПС-90А. Это вынужденная мера, но ничего не прекращается».
«Испытания полноразмерного турбореактивного двигателя пятого поколения ПД-35 запланированы на начало 2024 года», — «Ростех»

Характеристики

• Тяга — около 35 000 кгс .
• Диаметр вентилятора — 3100 миллиметров.
• Длина — более 8 метров.
• Вес — около 8 тонн.

См. также

• Двигателестроение России
• ПД-14
• ПД-8

Сопоставимые двигатели тягой около 35 тс

Ultra Fan — перспективная модификация серии авиационных турбовентиляторных двухконтурных двигателей серии Rolls-Royce Trent , разработанных компанией Rolls-Royce plc:

диаметр вентилятора — 3,5 м;

степень повышения давления в компрессоре — 70;

удельный расход топлива — 0,45 кг/кгс×ч. (для ПД-35 удельный расход топлива на крейсерском режиме не объявлен).

Ссылки

• // tehnoomsk.ru от 19 июля 2019 на Wayback Machine
• от 8 июня 2019 на Wayback Machine
• МАКС-2023 // 3 мая 2023

Примечания