Линия Второй авеню, Ай-ар-ти ( англ. IRT Second Avenue Line , другое название: эстакадная линия Второй авеню ) — бывшая линия Нью-Йоркского метро , эксплуатировавшаяся компанией « » (IRT) и с 1940 по 1942 год входившая в состав Дивизиона А . Обслуживала район Манхэттен . Линия шла над Дивизион-стрит, от станции в округе до станции , где пересекалась с линией Третьей авеню , затем поворачивала на север, в округ , и шла над Аллен-стрит. После пересечения с Хаустон-стрит линия шла по Первой авеню через округа Ист-Виллидж и Грамерси . После станции линия поворачивала на запад, а потом сразу же на север, на соседнюю Вторую авеню. По Второй авеню линия шла до станции через округа Кипс-Бей , Марри-Хилл , Тертл-Бей , Саттон-Плейс , Ленокс-Хилл , Йорквилл и . После станции линия снова поворачивала на запад к своей конечной станции , при этом соединяясь с линией Третьей авеню .

Некоторые поезда могли идти от станции на южном конце линии и не останавливаться на , а пересекать реку Гарлем и идти по построенной в 1886 году линии до станции . Эта линия использовались совместно с линией Третьей авеню , так как имелся второй уровень.

История

Ещё в 1875 году Комиссией по скоростному транспорту и, в частности, тогдашним мэром Нью-Йорка компании было выдано разрешение на строительство линии от Баттери-парка до реки Гарлем над Второй авеню. Работы начались 24 февраля 1879 года на углу Дивизион-стрит и Аллен-стрит. Но завершала строительство уже . Тестовый поезд от станции до ответвления на мост Куинсборо прошёл 15 января 1880 года . Открытие всей линии состоялось 1 марта 1880 года . Таким образом, линия Второй авеню стала четвёртой и последней эстакадной линией, построенной в Манхэттене . (Остальные три в порядке открытия: Линия Девятой авеню, Ай-ар-ти , Линия Шестой авеню, Ай-ар-ти , Линия Третьей авеню, Ай-ар-ти , все были закрыты, а потом снесены.)

После открытия линии было выявлено множество проблем, но все они постепенно решались: деревянные части платформ заменялись металлическими, на станциях были установлены турникеты (до этого плату за проезд собирали кондукторы). Это были небольшие ящики, куда пассажиры опускали свои билеты.

25 сентября 1882 года была построена эстакада над станцией , соединявшая эту линию с линией Третьей авеню . С этого времени стала возможной бесплатная пересадка между линиями.

В 1914 году был построен третий экспресс-путь, позволивший ввести экспресс-маршрут.

12 июня 1940 года линия вошла в состав Дивизиона А, а днём ранее, 11 июня 1940 года , была закрыта часть линии от станции до станции включительно. Отрезок от до стал обслуживаться только линией Третьей авеню .

И уже 13 июня 1942 года оставшаяся часть линии от станции до станции была закрыта, а в сентябре снесена. Станция до 1953 года также обслуживалась только линией Третьей авеню .

С апреля 2007 года ведётся строительство подземной линии Второй авеню . Она задумывалась ещё в 1929 году , но строительству помешала Великая депрессия . Первый пусковой участок открылся 1 января 2017 года и состоит из всего трёх станций (ответвление от линии 63-й улицы, Би-эм-ти ).

Список станций

Бывшие линии Ай-ар-ти

Эстакадные железные

дороги компании Ай-ар-ти

на Манхэттене

и в Бронксе,

1920—1930-е годы

линия Третьей авеню

линия Уайт-Плейнс-роуд

линия Джером-авеню

Бронкс

Манхэттен

Куинс

мост Куинсборо

линия Третьей авеню

↙

линия Девятой авеню

линия Шестой авеню

Условные обозначения:

—

ликвидированная станция

(чёрный кружок)

—

станция линии Второй авеню

—

существующая станция Нью-

Йоркского метрополитена (обозначена

цветами её маршрутов ; среди этих

станций, показанных здесь, много

подземных)

—

станция, которая имеет как минимум

один путь без платформы и позволяет

проследовать её без остановки

—

существующая линия, продолжение

которой не показано

—

бесплатная пересадка

Станции на линии

Станция		Тип	Пути у платформ	Дата открытия	Дата закрытия	Примечания
Линия ответвлялась от линии Третьей авеню					… …
[ ]		эстакадная	все	30 декабря 1878	11 июня 1940	станция обслуживала поезда линий и Третьей авеню
Станция [ ] находилась на ответвлении
[ ]		эстакадная	все		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	лок.		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	лок.		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	лок.		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	лок.		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	лок.		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	лок.		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	все		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	лок.		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	лок.		11 июня 1940
[ ]		эстакадная	лок.	1 марта 1880	11 июня 1940
Было ответвление от линии Флашинг					…
[ ]		эстакадная	все		13 июня 1942
[ ]		эстакадная	лок.		13 июня 1942
[ ]		эстакадная	все	1 марта 1880	13 июня 1942
[ ]		эстакадная	лок.		13 июня 1942	станция обслуживала поезда и челнока 34 улицы
[ ]		эстакадная	лок.	1 марта 1880	13 июня 1942
[ ]		эстакадная	лок.		13 июня 1942
[ ]		эстакадная	все	1 марта 1880	13 июня 1942
[ ]		эстакадная	лок.	1 марта 1880	13 июня 1942
[ ]		эстакадная	лок.	1 марта 1880	13 июня 1942
[ ]		эстакадная	лок.	1 марта 1880	13 июня 1942
[ ]		эстакадная	лок.	1 марта 1880	13 июня 1942
[ ]		эстакадная	лок.	1 марта 1880	13 июня 1942
Примыкала линия Третьей авеню					…
[ ]		эстакадная	все	1 марта 1880	12 мая 1955	станция обслуживала поезда линий и Третьей авеню
Ответвлялась линия Третьей авеню					…
[ ]		эстакадная	все	17 марта 1879	31 декабря 1953	станция обслуживала поезда линий и Третьей авеню
Линия заканчивалась

Ссылки

• - nycsubway.org (англ.)
• (англ.)
• - The Launch Box Blog
• (англ.)