Железнодорожная станция Кембридж ( англ. Cambridge railway station ) — главная железнодорожная станция в городе Кембридж (графство Кембриджшир , регион Восточная Англия ). Является одной из двух станций в городе (другая — станция Кембридж-Северный , расположенная приблизительно в 4 километрах (2,5 мили) к северу от станции Кембридж). Находится в километре к юго-востоку от центра города, в конце полуторакилометровой Стейшен-роуд, отходящей от Хиллс-роуд в створе .

Станция Кембридж — самая загруженная по годовому пассажиропотоку на востоке Англии. В 2015/2016 гг. ею воспользовалось без малого 11 миллионов пассажиров.

На станции начинается ряд железнодорожных маршрутов, проходящих по Восточной Англии, среди которых — Лондон (вокзал Ливерпуль-стрит) по , — по , — по и — на . Все станционные пути, а также отходящие от станции Кембридж линии электрифицированы, посредством воздушной контактной подвески , переменным током 25 кВ — за исключением , которая обслуживается тепловозами и дизель-поездами . Также дизель-поезда работают на маршруте — , поскольку между станциями Или и не электрифицирована.

Станция обладает третьей по длине платформой среди всех станций на железных дорогах Великобритании . Проход пассажиров к поездам и выход с платформ осуществляется через турникеты .

История

Первые изыскания железнодорожной линии, связывающей Лондон и Кембридж проводились еще в 1822 году, позднее также в конце 1820-х и в 1830-е годы. В 1842 году железная дорога была доведена до . Однако финансовый климат начала 1840-х гг. не способствовал частному железнодорожному строительству. Лишь Парламентским актом 1844 года было провозглашено, что дорога до Кембриджа будет построена на государственные деньги, главным инженером строительства был назначен Роберт Стефенсон , и 29 июля 1845 года станция в Кембридже открылась и началось регулярное движение поездов до нее с лондонской станции через Стратфорд ) .

В течение XIX к Кембриджу подошло еще несколько новых железнодорожных линий, компании - их владельцы хотели построить свои собственные станции. Однако руководство Кембриджского университета , имевшее немалый вес в управлении города, этим планом успешно противостояло. Также университет в 1890-е годы заблокировал строительство новой станции в центре города. Таким образом, станция на протяжении более 170 лет оставалась единственной в городе — до открытия в мае 2017 года второй железнодорожной станции в Кембридже — станции Кембридж-Северный .

Вокзал и платформы

Здание вокзала построено архитекторами и Фрэнсисом Томпсоном в 1845 году. Отличающееся длинным классическим фасадом, с массивной въездной аркой (застеклена и заложена в XX веке), оно включено в с присвоением ему класса II — «здание, представляющее особый интерес, с гарантией любых необходимых действий по его сохранению» .

Основная платформа станции Кембридж по своей длине (470 метров, или 514 ярдов) является третьей в Англии, после станций и . Такие длинные платформы являлись типичными для начального периода развития железных дорог в Англии. Что, однако, являлось нетипичным — отсутствие платформ на других главных путях станции (они были добавлены только в 2011 году). Работы по удлинению платформ и реконструкции здания вокзала осуществлялись в 1863 и 1908 годах, также в 1896 году, в связи c изменением конфигурации станционных путей (перемещение к северу от станции Кембридж ответвления от главного хода , которое начиналось непосредственно от главной платформы и шло по весьма крутой кривой) облегчило подъезд и подход пассажиров к зданию вокзала .

В настоящее время станция Кембридж имеет восемь платформ, причем платформы с номерами 1 и 4 — это северная и южная части длинной основной платформы, таким образом, разделенной на два перрона. У места разделения перронов путь, проходящий вдоль платформы, соединен с параллельным путем перекрестным стрелочным переводом , что позволяет поездам, подходящим с любого направления, вставать ко второму перрону длинной платформы, даже если первый перрон занят — а также отправляться от своего перрон при занятом втором.

Платформа 1 рассчитана на 12-вагонные составы, принимаемые с обоих направлений. Главным образом с нее отправляются поезда, идущие на север, до станций Или , и . Также она используется для отправления ряда утренних поездов в южном направлении до станций Лондон - Кингс-Кросс и Лондон - Ливерпуль-стрит . Кроме того, в вечернее время к ней прибывает ряд поездов, имеющих Кембридж конечной станцией.

Платформы 2 (рассчитанная на 10 вагонов) и 3 (на 8 вагонов) — торцевые, расположенные с южной стороны станции. Используются для приема и отправления поездов южного от Кембриджа направления, до станций Лондон - Кингс-Кросс и Лондон - Ливерпуль-стрит (по воскресеньям ряд поездов могут также следовать до лондонской станции Стратфорд ).

Платформа 4 используется по той же схеме, что и платформа 1.

Платформа 5 торцевая, рассчитана на 6 вагонов, расположена с северной стороны станции. Используется поездами направления (а также иногда ).

Платформа 6 также торцевая, рассчитана на 6 вагонов и расположена с северной стороны станции. Используется поездами направления (а также иногда ).

Платформы (перроны) 7 и 8 — две стороны островной платформы, соединенной со зданием вокзала пешеходным мостом. Обе платформы рассчитаны на 12-вагонные составы, принимаемые с обоих направлений. Главным образом с них отправляются поезда, идущие на юг, до станций Лондон - Кингс-Кросс , Лондон - Ливерпуль-стрит и аэропорт Станстед . Кроме того, в вечернее время к ней прибывает ряд поездов, имеющих Кембридж конечной станцией. Эти платформы принимают и более длинные поезда со станций Лондон - Кингс-Кросс , Лондон - Ливерпуль-стрит .

Обслуживаемые направления и маршруты

Прошлое

В XIX - XX вв. через станцию проходили поезда различных компаний - железнодорожных операторов, ныне не существующих. Часть линий, примыкавших к станции, также в настоящее время закрыта.

• • Магистральное направление от станции Лондон (вокзал Ливерпуль-стрит) до станций и
  • Региональные маршруты до станции через станцию и до станции
  • Региональные маршруты через станции Или , и далее по линии в северную Англию
  • Местные маршруты по
  • Местные маршруты по
• ^*
  • Маршруты до станции Лондон (вокзал Кингс-Кросс) через станцию , включая Кембриджский вагон-буфетный экспресс
• London and North Western Railway
  • Региональные маршруты по до станции (с 1951 года до станции )
• Midland Railway
  • Маршруты через станцию до станции

Настоящее

Линии, проходящие через Кембридж
Условные обозначения Кембридж-Северный река Кам (через ) Товарная станция Шелфорд

В настоящее время через станцию Кембридж следуют маршруты поездов, обслуживаемых различными компаниями - железнодорожными операторами.

• обслуживает маршрут — аэропорт Станстед , через станции и . На маршруте используются дизель-поезда типа . Поезда отправляются со станции раз в час в каждом направлении .
• Great Northern обслуживает маршруты, приходящие на станцию Кембридж с лондонского вокзала Кингс-Кросс . На маршрутах используются электропоезда типов и :
  • «Кембриджский экспресс» ( "Cambridge Cruiser" ) следует без остановок между станциями Лондон-Кингс-Кросс и . Имеется три поезда в час в каждом направлении, один из которых следует до/от станции Кембридж-Северный (кроме воскресений) .
  • Есть также отправляющиеся раз в час ускоренные ( англ. semi-fast ) поезда между Кембриджем и Лондоном (Кингс-Кросс), делающие промежуточные остановки на станциях Ройстон , Балдок , Летчуэрт-Гарден-Сити , , и .
  • Также раз в час со станции Кембридж отправляются (и, соответственно, на нее прибывают) поезда с остановками на всех станциях между Кембриджем и Лондоном (Кингс-Кросс) .
  • Таким образом, каждый час между станциями Кембридж и Лондон (Кингс-Кросс) курсирует пять поездов оператора Great Northern .
  • В северном направлении Great Northern отправляет два маршрута в час по : один до станции и один укороченный, до станции Или .
• обслуживает три маршрута, проходящих через станцию Кембридж:
  • По до лондонского вокзала Ливерпуль-стрит (часть поездов от станции Кембридж-Северный и в обратном направлении до нее) и до аэропорта Станстед (только от/до станции . На маршруте используются электропоезда типов и . Во время утренних часов пик часть поездов до Лондона стартует со станций или Или , а во время вечерних часов пик часть поездов, в свою очередь, продлевается до станций Или или . Обычно между Кембриджем и Лондоном курсируют два поезда в час, один со всеми остановками и один ускоренный ( англ. semi-fast ), а также один поезд в час между Кембриджем и аэропортом Станстед. Часть поездов из Кембриджа следует только до станции .
  • Раз в час между станциями и по . На маршруте используются дизель-поезда типа . Поезда в направлении Нориджа отправляются обычно с платформы 5. Это направление оператор обслуживает, начиная с 2002 года, когда компания закупила первые четыре поезда типа для работы на новом маршруте. Изредка на этом маршруте работают более старые дизель-поезда типа . Дополнительно часть поездов следует только до станции Или .
  • Также раз в час между станциями и . На маршруте главным образом используются дизель-поезда типа , однако ряд отправлений рано утром и поздно вечером обслуживается дизель-поездами типа or Class 156 . Один поезд в день, поздно вечером, следует за Ипсвич, до станции (а приходит в Кембридж из Хариджа рано утром). Поезда в направлении Ипсвича отправляются обычно с платформы 6 .

Станция Кембридж-Северный

В мае 2017 года новая станция Кембридж-Северный открылась на месте так называемого Честертонского разветвления на в четырех километрах к северу от станции в пригороде Кембриджа , рядом с . Со станции можно пересесть на и на городские автобусные маршруты, непосредственно возле станции находится также перехватывающая парковка . Строительство станции началось в июле 2014 года, а первых пассажиров Кембридж-Северный принял 21 мая 2017 года . Официальное открытие станции было провозглашено 17 августа 2017 года государственным секретарем по вопросам транспорта Великобритании Крисом Грэйлингом .

Будущее

Программа развития Темзлинк

По завершении реализации (ожидается в мае 2018 года) из Кембриджа будут запущены новые маршруты, следующие южнее станций центра Лондона . Проект расписания будущих маршрутов был опубликован в сентябре 2016 года. Он включал в себя следующее:

• 2 скорых поезда в час до станции через станции Летчуэрт-Гарден-Сити , , Лондон-Сент-Панкрас , , , и ;
• 2 поезда в час до станции (один со всеми остановками и один ускоренный ( англ. semi-fast )) через Летчуэрт-Гарден-Сити , , , Лондон-Сент-Панкрас , и .

До 2016 рассматривался вариант запуска маршрута со всеми остановками до станции , однако он был отвергнут в пользу маршрута до станции .

также рассматривает возможность продления вышеназванных скорых поездов до новой станции Кембридж-Северный .

Темзлинк Прошлое, настоящее и будущее Условные обозначения в Эдинбург and до Кембридж-Северный до Лондон-Ливерпуль-стрит Ройстон Балдок Летчуэрт-Гарден-Сити Маршруты на Питерборо и Кембридж запустят в 2018 году до Уэлинский северный тоннель до Уэлинский южный тоннель 715 ярдов (654 м ) Поттерсбарский Тоннель под Хадливудский северный тоннель Хадливудский южный тоннель Элстриский тоннель 1072 ярда (980 м ) Барнетский тоннель Вудгринский тоннель Белсайзский тоннель 1771 ярд (1619 м ) Lismore Circus Tunnel 88 ярдов (80 м ) to to Camden Road Tunnel 308 ярдов (282 м ) Copenhagen Tunnel High Speed 1 в Париж и Риджентс-канал Gasworks Tunnel Тоннель Кингс-Кросс 1704 ярда (1558 м ) Canal Tunnels bored but unconnected Лондон-Сент-Панкрас Лондон-Кингс-Кросс Клеркенвеллские тоннели №№ 1, 2, 3 Фаррингдон Линия на Моргейт снята Сноухиллский тоннель 770 ярдов (700 м ) Смитфилдский тоннель 292 ярда (267 м ) Барбикан Барбиканский тоннель 690 ярдов (630 м ) Моргейт река Темза Ограниченное движение Лейамский тоннель 302 ярда (276 м ) Стритхэмский тоннель 220 ярдов (200 м ) Ограниченное движение 1830 ярдов (1670 м ) & 2113 ярдов (1932 м ) to 1168 ярдов (1068 м ) Эйнсфордский тоннель 828 ярдов (757 м ) Шорхэм 249 ярдов (228 м ) на 2259 ярдов (2066 м ) в 488 ярдов (446 м )

Линия Восток — Запад

Новая , строительство которой осуществляется в настоящее время, позволит добираться по железной дороге от Оксфорда до Кембриджа и далее до Нориджа и Филикстоу напрямую, без необходимости заезда в Лондон — что является невозможным с 1967 года, когда прекратилось сквозное движение по , соединявшей станции и .

В настоящее время работы на западном участке , между Оксфордом и Бедфордом на старой работы идут полным ходом, между Оксфордом и Бистером с одной стороны, и Бедфордом и Блечли с другой, пассажирское движение уже осуществляется, на участке между Бистером и Блечли, начиная с 1 февраля 2014 года осуществляется восстановление верхнего строения пути и укладка нового рельсового полотна .

С центральным участком новой линии, от Бедфорда до Кембриджа, дело обстоит сложнее, поскольку на большей его части бывшая Университетская линия была разобрана, а ее трасса застроена (например, на территории Бедфорда), или занята другими транспортными структурами, например, в самом Кембридже. Наиболее предпочтительный путь новой линии — выйти к станции , через которую раньше проходила Университетская линия, а от нее следовать к Кембриджу, используя существующие линии, прежде всего, проходящую через Сэнди . Правительство Великобритании выделило 10 миллионов фунтов в рамках осеннего Бюджетного послания 2016 года, на проведение проектно-изыскательских работ по данному маршрут. .

Предыдущая станция	National Rail			Следующая станция
Или		Бирмингем — аэропорт Станстед
Лондон (вокзал Кингс-Кросс)		Great Northern Экспресс („Cambridge Cruiser“)		Кембридж-Северный или Конечная
Ройстон		Great Northern Great Northern — Ускоренный ( англ. Semi-fast )		Кембридж-Северный или Конечная
Фокстон		Great Northern Great Northern — Со всеми остановками
Конечная				Или
		— Ускоренный ( англ. Semi-fast ) или Бишопс-Стортфорд/ аэропорт Станстед — Кембридж		Конечная
Шелфорд		— Со всеми остановками
или Шелфорд		Лондон (вокзал Ливерпуль-стрит) — Или (в часы пик — до )		Кембридж-Северный
Предыдущая станция	Будущие маршруты			Следующая станция
Линия закрыта		Оксфорд — Норидж		Или Линия закрыта
Линия закрыта		Оксфорд — Ипсвич		Линия закрыта
Ройстон				Кембридж-Северный
Предыдущая станция	Закрытые линии			Следующая станция
Линия и станция закрыты		British Rail		Конечная
Линия и станция закрыты				Конечная
Предыдущая станция	Исторические маршруты			Следующая станция
Харстон Линия действует, станция закрыта		British Rail		Конечная
Линия и станция закрыты				Конечная
Конечная				Линия частично действует, станция закрыта

Связь с другими видами транспорта

Городское и региональное автобусное сообщение

Непосредственно рядом с вокзалом расположены остановки городских автобусных маршрутов, обслуживаемых местными компаниями и . Они связывают станцию с центром города и другими районами Кембриджа. Здесь же расположены остановки региональных маршрутов, идущие в города Состон и Сафрон-Уолден . Также непосредственно к станции подходит южный участок линии , идущий по трассе бывшей . Маршрут направляемого автобуса проходит от перехватывающей парковки в через станции и Кембридж-Северный до городов и Хантингдон в графстве Кембриджшир . На привокзальной площади, напротив главного входа в здание вокзала, находится также стоянка такси.

«Кембриджский велопункт»

C 15 февраля 2016 года рядом со станцией функционирует трехэтажная велопарковка, получившая название «Кембриджский велопункт» . Велопарковка находится в здании, расположенном к северу от главного входа в вокзал, и рассчитана на 2850 стояночных мест, удобных и безопасных. На цокольном этаже парковки работает веломагазин. Парковка функционирует 24 часа и является абсолютно бесплатной. Это самое большое из подобных сооружений при железнодорожных станциях Великобритании, ее строительство обошлось в 2,5 миллиона фунтов . Официально парковку открыл 27 июня 2016 года государственный министр транспорта Великобритании .

Происшествия

30 мая 2015 года поезд экспресса Лондон (вокзал Кингс-Кросс ) — , отправлением из Лондона в 09:14, обслуживаемого оператором , по прибытии на станцию Кембридж около 10:00 не смог остановиться у платформы и въехал на малой скорости в стоявший у платформы другой поезд. По сообщению представителя оператора, три человека обратились за помощью к персоналу станции с легкими ранениями .

Примечания

Ссылки

• Fellows, Reginald B. London to Cambridge by Train 1845-1938. — Кембридж : , 1976. — ISBN 0-902675-65-6 .
• Fellows, Reginald B. Railways to Cambridge, actual and proposed. — Кембридж : , 1976. — ISBN 0-902675-62-1 .
• Gordon, D. I. A Regional History of the Railways of Great Britain. — , 1977. — Vol. V. The Eastern Counties. — ISBN 0-7153-7431-1 .
• Spendlove, Richard. Cambridge and its Branch Lines. — 1978.
• Warren, Alan , Phillips, Ralph. Cambridge Station: a tribute. — British Rail , 1987.
• Bonavia, Michael R. . — , 1996. — ISBN 0-7110-2333-6 .
• Skelsey, Geoffrey. „Of great public advantage“: aspects of Cambridge and its railways 1845–2005 // . — 2005. — Т. 19 . — С. 400—406, 501—506, 573—574 .