Interested Article - Трамвай Синтры

Трамвай Синтры — пригородная трамвайная линия , соединяющая португальский город Синтра с приморским курортом Прая-даш-Масанш . Длина линии — 11,0 км. Линия использует старинный подвижной состав.

История

Первый участок линии, соединивший Синтру и пригород Колареш , открылся 31 марта 1904 года, а 10 июля того же года линия была продлена до Прая-даш-Масанш .

В 1950 году линия оказалась на грани закрытия, но городской совет настоял на сохранении работы трамвая, хотя бы в летний период. С 1953 года линия работает только летом, перевозя в основном туристов. В 1958 году был снят городской участок трамвайной линии. Если до этого линия начиналась возле Национального дворца Синтры , то после снятия части линии её конечная остановка переместилась на окраину города.

Трамвай закрылся в сентябре 1974 года, так как из-за Португальской революции практически иссяк поток туристов, которые составляли большую часть пассажиров линии. Работа трамвая была возобновлена только в 1980 году, при этом восстановлен был только пригородный участок линии («Банзан» — «Прая-даш-Масанш»).

В 1990 году трамвай почти не работал, потому что почти сразу после открытия летнего сезона работы на единственной тяговой подстанции Банзан сломался старый выпрямитель , который использовался со времён открытия линии в 1904 году.

В 1995 году казино «Эшторил» предоставило субсидию для реставрации трамвайного хозяйства. Планировалось восстановление участка трамвайной линии до остановки «Рибейра-де-Синтра» и ремонт подвижного состава. В сентябре начались работы по замене рельсов и контактной сети на всём протяжении трамвайной линии, от «Рибейры-де-Синтра» до «Праи-даш-Масанш» (хотя участок от «Рибейры-де-Синтра» до «Банзана» был закрыт ещё в 1974 году, рельсы остались лежать на своём месте). К декабрю рельсы на протяжении всей линии были разобраны, и на этом работы прекратились.

Таким образом, в 1996 и 1997 году трамвай не работал по причине отсутствия рельсов и проводов.

Больший участок трамвайной линии (8 км, «Прая-даш-Масанш» — «Рибейра-де-Синтра») был восстановлен в 1997 году, к 31 октября. Также в 1997—1998 годах в мастерских трамвайного хозяйства Лиссабона были восстановлены два трамвайных вагона из Синтры: закрытый моторный вагон № 4 и открытый вагон № 6.

В апреле 2003 года по заказу городского правления Синтры начались работы по восстановлению участка «Рибейра» — «Эштефания». Этот участок был открыт для нормальной эксплуатации 4 июля 2004 года. Теперь трамвайная линия имеет такую же длину, как и до закрытия в 1974 году.

Перспективы

В будущем возможно продление линии трамвая до железнодорожного вокзала Синтры (800 метров от нынешней конечной остановки).

Описание сети

Ширина колеи — 1000 мм . Длина линии составляет около 11 км (изначально, когда линия заходила в старый город, её длина составляла 12685 м). На линии имеется восемь остановок : «Синтра» (Эштефания) (Sintra (Estefania)) — «Монте-Сантуш» (Monte Santos) — «Рибейра-де-Синтра» (Ribeira de Sintra) — «Галамареш» (Galamares) — «Колареш» (Colares) — «Банзан» (Banzão)— «Пиньял-де-Назаре» (Pinhal de Nazaré)— «Прая-даш-Масанш» (Praia das Maçãs).

Главное депо расположено у остановки «Рибейра». С 2006 года на месте старого депо ведётся строительство нового, более просторного. Второе, небольшое, депо расположено у остановки «Банзан».

Организация работы

В сезон 2007 (1 апреля — 31 октября) года трамваи работали в обычном режиме (по расписанию) с пятницы по воскресенье, во вторник, среду и четверг можно было заказать трамвай, понедельник был выходным днём. Цена билета в один конец составляла два евро .

В сезон 2007 года трамваи ходили с интервалом в один час с девяти утра пяти вечера. Время поездки в один конец составляло 45 минут.

По состоянию на январь 2015 трамвай работал с пятницы по воскресенье и совершал три рейса туда и обратно ежедневно, стоимость проезда — 3 евро.

По состоянию на лето 2016 года трамвай работал с 22 июня по 18 сентября,
пять раз в неделю, со среды по воскресенье,
и совершает шесть рейсов туда (из Синтры в 10:20, 12:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00)
и столько же обратно (из Прая-даш-Масанш в 11:10, 13:00, 15:00, 16:00, 17:00, 18:00).

По состоянию на лето 2017 года трамвай работает с 19 июня по 24 сентября,
семь дней в неделю, со понедельника по воскресенье, и совершает по будним дням
шесть рейсов туда (из Синтры в 10:10, 12:00, 14:00, 15:00, 16:00, 18:00)
и столько же обратно (из Прая-даш-Масанш в 11:00, 13:00, 15:00, 16:00, 17:00, 19:00),
по выходным дням девять рейсов туда (из Синтры в 9:20, 10:10, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 18:00)
и столько же обратно (из Прая-даш-Масанш в 10:10, 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00, 19:00).

Время поездки в один конец составляет 45 минут.

Стоимость проезда — 3 евро (полный билет), 2 евро (для льготных категорий пассажиров) .

Подвижной состав

На линии используются исключительно двухосные трамваи.

Вагон № 1 — открытый моторный вагон.
Вагон № 1 (бывший лиссабонский № 615) — закрытый моторный вагон. Этот вагон был передан из Лиссабона (для этого пришлось изменить ширину колеи вагона с 900 н
на 1000 мм), и по непонятным причинам получил в Синтре номер 1, хотя там уже был вагон с таким номером. Теперь в Синтре два вагона № 1 — открытый и закрытый.
Вагон № 3 — закрытый моторный вагон. Построен в 1903 году фирмой Brill.
Вагон № 4 — закрытый моторный вагон. Бывший лиссабонский трамвай, построен в 1945 году.
Вагон № 6 — открытый моторный вагон. Построен в 1903 году фирмой Brill.
Вагон № 7 — открытый моторный вагон. Построен в 1903 году фирмой Brill.
Вагон № 9 — закрытый прицепной вагон
Вагон № 10 — закрытый прицепной вагон
Вагон № 11 — открытый прицепной вагон. Планируется моторизация этого вагона.

Примечания

(неопр.) . Дата обращения: 9 сентября 2016. 15 августа 2016 года.

Литература

H. Van T’Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1990. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-862-7
H. Van T’Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1991. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-872-4
H. Van T’Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1992. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-883-X
H. Van T’Hoogerhuijs, J.M. Moerland, B.A. Schenk, Trams 1993. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-894-5
B.A. Schenk, Trams 1996. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-554-7
B.A. Schenk, Trams 1997. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-565-2
B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 1999. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-585-7
B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2000. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-596-2
B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2001. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-409-5
B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2002. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-419-2
B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2004. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-436-2
B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2005. Uitgeverij Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-446-X
B.A. Schenk, M.R. Van den Toorn, Trams 2007. Издательство Alk bv (Нидерланды). ISBN 90-6013-466-4