Interested Article - Ашуэлл-энд-Морден (станция)

Железнодорожная станция Ашуэлл-энд-Морден ( англ. Ashwell and Morden railway station ) — железнодорожная станция на , между станциями Балдок и Ройстон . Сама станция находится в деревушке (графство Кембриджшир , регион Восточная Англия ), у границы с графством Хартфордшир . Неподалеку от станции находятся (и обслуживаются ею) деревни , и , которые, впрочем, находятся от неё на расстоянии трёх — четырёх миль и связаны с ней дорогами местного значения. Станция Ашуэлл-энд-Морден находится на расстоянии 65,97 км (41 миля) к северо-востоку от лондонского вокзала Кингс-Кросс . Станция, равно как и поезда, следующие через неё, обслуживается железнодорожным оператором .

История

Станция Ашуэлл (таково было её первоначальное наименование) была открыта 21 октября 1850 года , на тупиковой линии — Ройстон . В 1852 году , уже , продлила линию на север, до соединения со своей основной линией из Лондона до станции Кембридж — тем самым образовалась нынешняя . Эта же , взяв активы Компании Ройстон — Хитчин в лизинг , изначально осуществляла движение поездов по всей и далее в Лондон, однако в 1866 году , когда срок её лизинга истек, уступила право движения по железнодорожной компании , которая окончательно приобрела линию в собственность в 1898 году .

1 апреля 1920 года станция Ашуэлл была переименована в Ашуэлл-энд-Морден — ради более точного соответствия названиям деревень, которые она обслуживает .

В 1978 году линия от вокзала Кингс-Кросс до Ройстона была электрифицирована. По маршруту Лондон (Кингс-Кросс) — Ройстон стали ходить электропоезда типа . Однако, тем самым временно прекратилось прямое железнодорожное сообщение Кембриджа с Лондоном через Ашуэлл-энд-Морден. Связано это было с реализацией схемы электрификации путей от вокзала Кингс-Кросс до пригородов Лондона. Согласно этой схеме, контактная подвеска была протянута только до Ройстона. Пассажиры Ашуэлл-энд-Мордена, чтобы добраться до Кембриджа, вынуждены были в Ройстоне пересаживаться на челночный дизель-поезд Кембридж — Ройстон. Лишь 2 мая 1988 года прямое сообщение Ашуэлл-энд-Мордена с Кембриджем восстановилось .

Обслуживаемые направления и маршруты

Через станции проходят и на ней, соответственно, останавливаются поезда оператора , следующий по и далее по , по маршруту со всеми остановками между станциями Кембридж ) и Лондон — Кингс-Кросс . Интенсивность движения — один поезд в час. Частота движения удваивается по рабочим дням в часы пик . Также в часы пик часть поездов из Лондона следует далее Кембриджа, до станций Или или (соответственно, в обратную сторону — из Кингс-Линна или Или) .

Перспективы

По завершении реализации (ожидается в мае 2018 года ) через Мелдрет будет запущен новый маршрут, следующий южнее станций центра Лондона . Проект расписания будущих маршрутов был опубликован в сентябре 2016 года . Что касается Мелдрета, то проект предполагает 2 поезда в час, от станции Кембридж до станции (один со всеми остановками и один ускоренный ( англ. semi-fast )), через Мелдрет и далее через Летчуэрт-Гарден-Сити , , , Лондон-Сент-Панкрас , и .

Предыдущая станция	National Rail			Следующая станция
Балдок		Со всеми остановками		Ройстон

Примечания

↑ Butt, R. V. J. The Directory of Railway Stations – Details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (англ.) . — Patrick Stephens Limited, 1995. — P. 20. — ISBN 1-85260-508-1 .
«Money-Market And City Intelligence» (англ.) // The Times : журнал, кол. A. — L. , 26 Aug 1850. — Iss. 20577 . — P. 3 .
«Railway And Other Companies» (англ.) // The Times : журнал, кол. C. — L. , 12 Feb 1898. — Iss. 35438 . — P. 5 .
от 27 августа 2017 на Wayback Machine Disused Stations Site Record ; Проверено 20 Декабря 2017 г.
. . Дата обращения: 20 декабря 2017. 22 декабря 2017 года.
↑ . Дата обращения: 20 декабря 2017. 28 сентября 2017 года.

Ссылки

Butt, R. V. J. The Directory of Railway Stations – Details every public and private passenger station, halt, platform and stopping place, past and present (англ.) . — Patrick Stephens Limited, 1995. — P. 209. — ISBN 1-85260-508-1 .