Interested Article - Автозаводская линия (Нижний Новгород)

Автозавóдская линия (также встречается название Автозаво́дско-Наго́рная (вторая часть названия принадлежит перспективной Нагорной линии )) — первая линия Нижегородского метрополитена . Введена в эксплуатацию при открытии метро 20 ноября 1985 года . На схемах обозначается красным цветом. Соединяет собой жилые и промышленные районы Заречной части с железнодорожным вокзалом и историческим центром города в Нагорной части .

До запуска в 1993 году Сормовской линии была единственной линией в метрополитене. На данный момент на ней расположены 11 станций: « Горьковская », « Московская », « Чкаловская », « Ленинская », « Заречная », « Двигатель Революции », « Пролетарская », « Автозаводская », « Комсомольская », « Кировская » и « Парк культуры ». Ведётся строительство станций « Площадь Свободы » и « Сенная » в Нагорной части, открытие ожидается до конца 2025 года.

Станция « Московская » является единственной пересадочной станцией Нижегородского метрополитена, имеет кросс-платформенную пересадку между Автозаводской и Сормовско-Мещерской линиями. До ноября 2012 года линии временно функционировали в режиме одной: поезда с Автозаводской линии, прибывая на «Московскую», отправлялись на Сормовско-Мещерскую линию, и наоборот. 5 ноября 2012 года была открыта станция « Горьковская », но оборотные тупики Сормовско-Мещерской линии ещё не были готовы, поэтому до 12 июня 2018 года осуществлялось вилочное движение : часть поездов, прибывая на «Московскую» со стороны « Парка культуры » следовали далее до «Горьковской», а часть — по Сормовско-Мещерской линии, до станции « Буревестник ». После запуска станции « Стрелка » 12 июня 2018 года Автозаводская линия стала самостоятельной от Сормовско-Мещерской.

Трассировка

По исходным проектам линия состояла из собственно Автозаводского и Мещерского радиусов. Вскоре было принято решение в Автозаводскую линию передать Нижегородский (Нагорный) радиус, а в Сормовскую — Мещерский.

Автозаводский радиус

Радиус (и линия при открытии метро в 1985 году) начинается у Московского вокзала станцией « Московская », проходит под зданием Управления метрополитена и выходит на ул. Октябрьской революции в районе станции « Чкаловская ». Далее линия выходит на проспект Ленина , проходит по нему 8,4 км и заканчивается на пл. Киселёва станцией « Парк культуры ». Проспект Ленина уникален тем, что на всём его протяжении проходит линия метро.

Автозаводский радиус проходит через 3 городских района — Канавинский , Ленинский и Автозаводский .

Нижегородский радиус

Радиус соединяет Заречную и Нагорную части Нижнего Новгорода. Участок включает в себя метромост , построенный в целом в 2009 году и открытый вместе с началом радиуса в 2012 году. Планируется, что в Нагорной части линия будет проходить по улицам Максима Горького и Белинского, заканчиваясь на Сенной площади .

Нижегородский радиус будет проходить через Нижегородский район , Советский район также будет затронут (линия будет проходить по границе — улице Белинского).

История

Хронология пусков

Участок	Дата пуска	Длина	Кол-во станций
« Московская » — « Пролетарская »	20 ноября 1985	6,9 км	6
« Пролетарская » — « Комсомольская »	8 августа 1987	2,2 км	2
« Комсомольская » — « Парк культуры »	15 ноября 1989	2,5 км	2
« Московская » — « Горьковская »	4 ноября 2012	3,3 км	1
	Всего:	14,9 км	11 станций

История переименований

В первоначальных проектах станция «Автозаводская» называлась «Северной» (поскольку станция расположена у северной проходной ГАЗ ), «Московская» — «Московским вокзалом», а «Парк Культуры» — «Ждановской», что подтверждается памятником начала строительства метрополитена у станции «Ленинская». ^{[

источник не указан 4258 дней

]}

Станции

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции	Дата открытия	Тип станции	Глубина (м)	Координаты	Район города
Горьковская проектное: «Площадь Горького»	4 ноября 2012	колонная трёхпролётная мелкого заложения	16	56°18′50″ с. ш. 43°59′42″ в. д.	Нижегородский
Московская проектное: «Московский вокзал»	20 ноября 1985	колонная пятипролётная мелкого заложения	10	56°19′16″ с. ш. 43°56′50″ в. д.	Канавинский
Чкаловская	20 ноября 1985	односводчатая мелкого заложения	5	56°18′41″ с. ш. 43°56′15″ в. д.	Канавинский
Ленинская	20 ноября 1985	односводчатая мелкого заложения		56°17′52″ с. ш. 43°56′15″ в. д.	Ленинский
Заречная	20 ноября 1985	колонная трёхпролётная мелкого заложения	11	56°17′09″ с. ш. 43°55′41″ в. д.	Ленинский
Двигатель Революции проектное: Завод «Двигатель Революции»	20 ноября 1985	колонная трёхпролётная мелкого заложения		56°16′33″ с. ш. 43°55′14″ в. д.	Ленинский
Пролетарская проектное: «Северная»	20 ноября 1985	колонная трёхпролётная мелкого заложения		56°16′56″ с. ш. 43°54′45″ в. д.	Ленинский
Автозаводская	8 августа 1987	колонная трёхпролётная мелкого заложения		56°15′29″ с. ш. 43°54′07″ в. д.	Автозаводский
Комсомольская	8 августа 1987	колонная трёхпролётная мелкого заложения		56°15′09″ с. ш. 43°53′24″ в. д.	Автозаводский
Кировская	15 ноября 1989	колонная трёхпролётная мелкого заложения		56°14′52″ с. ш. 43°52′42″ в. д.	Автозаводский
Парк культуры проектное: «Ждановская»	15 ноября 1989	односводчатая мелкого заложения	7	56°14′30″ с. ш. 43°51′32″ в. д.	Автозаводский

Все станции Автозаводской линии имеют островные платформы.

Пересадки

№	Пересадка на линию	Со станции	На станцию
	Сормовско-Мещерская	« Московская » (Автозаводская линия)	« Московская » (Сормовская линия)
	Нагорная (проектируемая)	« Горьковская » (Автозаводская линия) « » (Автозаводская линия)	« Горьковская » (Нагорная линия) « » (Нагорная линия)

Депо и подвижной состав

Депо, обслуживающие линию

В настоящий момент линию обслуживает ТЧ-1 «Пролетарское» .

Количество вагонов в составах

С момента запуска и по настоящее время на линии ходят четырёхвагонные поезда, 6 поездов (исключительно 81-717.6/714.6) из пяти вагонов.

Типы вагонов, использующиеся на линии

Используемые вагоны:

81-717/714 (c 1985 года)
81-717.5/714.5 (с 1991 года)
81-717.6/714.6 (с 2012 года)

Вагоны, снятые с эксплуатации:

Д (до 1993 года)

Развитие

После пуска первого участка линии в 1985 года её Автозаводской радиус был продлен на юг в 1987 году и далее в 1989 году, а затем развитие линии надолго остановилось.

С 2012 года линия связывает заречную часть города с историческим центром, что позволит увеличить пассажиропоток нижегородского метро по некоторым подсчётам на 100 % и более . После более чем 10-летнего строительства метромоста и 4-летнего строительства станции был пущен первый участок Нижегородского радиуса по метромосту через Оку до первой в историческом центре станции «Горьковская» .

В связи с вводом в эксплуатацию начала Нижегородского радиуса и станции метро «Горьковская», приобретаются новые поезда для нижегородского метрополитена, что позволит сохранить существующий интервал движения поездов .

Перспективы

Следующим участком планируется удлинение Нижегородского радиуса на 3 километра далее в центр города — к оперному театру (станция « Площадь Свободы ») и до Сенной площади (станция « Сенная »). При этом, если ранее это продление предполагалось первоочередным сразу после открытия начала радиуса со станцией «Горьковская», то в июле 2012 г. было объявлено, что ввиду строительства стадиона для Чемпионата мира по футболу 2018 года на Стрелке планы поменялись и принято решение строить сначала Мещерское продление Сормовской линии от станции «Московская» до станций «Стрелка» и «Волга» .

Изначально к строительству участка «Горьковская — Сенная» предполагалось приступить в 2019 году и закончить к 2021 году, к 800-летию Нижнего Новгорода. Однако, позже появилась информация, что из-за вопросов финансирования начало строительству будет положено не раньше 2024 года.

Но Правительство Нижнего Новгорода в конце 2019 года запланировало строительство 6 станций . До 2030 года на Автозаводской линии будут построены станции « Оперный театр », « Сенная », «Мончегорская» и «Юго-Западная», а на Сормовско-Мещерской — «Варя» и «Сормовская», без «Волги».

В конце 1970-х годов, когда проектировали Нижегородский метрополитен в целом, планировали, что Автозаводская линия через «Горьковскую» и «Оперный театр» (тогда «Площадь Свободы») далее пройдёт в Нагорной части города до Советской площади. Также предыдущая перспективная схема развития нижегородского метрополитена включала дальнейшее продление Автозаводской линии на 8 километров в Верхние Печёры и Кузнечиху .

Согласно новой схеме развития, Автозаводская линия дойдёт только до кварталов Сенной площади (в Верхние Печёры и Кузнечиху пойдёт третья Нагорная линия , начинающаяся в районе Кремля и Чёрного пруда и пересекающая Автозаводскую линию у Оперного театра). В качестве альтернативы Нагорную линию можно пустить через «Горьковскую» в микрорайон «Щербинки-2» и до деревень Ольгино и Новинки.

В дальней перспективе линия на Автозаводском радиусе будет удлинена за станцию «Парк Культуры» на 4 километра в Юго-Западный микрорайон и, возможно, будет построен участок, проходящий от станции «Юго-Западная» через перспективный второй метромост над Окой в деревню Ольгино с пересадкой на Нагорную линию.

Статистика

Самая глубокая станция — «Горьковская» (16 метров), самая «мелкая» — «Чкаловская» (~ 5 метров).
На линии три односводчатых станции («Чкаловская», «Ленинская», «Парк культуры»); восемь колонных («Горьковская», «Московская», «Заречная», «Двигатель Революции», «Пролетарская», «Автозаводская», «Комсомольская» и «Кировская»).
Самые загруженные станции линии — «Московская», «Горьковская».
Самый длинный перегон — «Московская» — «Горьковская» — 3,3 км.
Самый короткий перегон — «Автозаводская» — «Комсомольская» — 891 метр.
Среднее время поездки составляет 22 минуты.