Катастрофа Ан-2 на Араданском хребте — авиационная катастрофа , произошедшая в субботу 21 апреля 1951 года . Авиалайнер Ан-2 авиакомпании « Аэрофлот », выполняя рейс по маршруту Кызыл — Абакан , врезался в склон горы в составе Араданского хребта . Погибли все находившиеся на его борту 4 члена экипажа.

Самолёт

Ан-2 ( регистрационный номер CCCP-А2597, заводской 10647307) был выпущен 28 января 1951 года. Был передан авиакомпании « Аэрофлот » 7 марта того же года.

Экипаж

• Командир воздушного судна (КВС) — Сергей Степанович Пузырёв.
• Второй пилот — Леонид Филиппович Васильев.
• Штурман — Василий Иванович Медведев.
• Бортмеханик — Юрий Лукич Хмельницкий.

Катастрофа

Этот раздел статьи ещё не написан . Здесь может располагаться отдельный раздел. Помогите Википедии, написав его. ( 21 июля 2022 )

Расследование

Согласно выводам расследования, плохая организация рейса и плохое руководство этим рейсом были в следующем:

• Самолёт был выпущен в рейс из Красноярска в Кызыл вне плана. Аэропорты Абакана и Кызыла не были своевременно предупреждены об этом рейсе, приёме, обслуживании и выполняющем его самолёте.
• Все 4 погибшие члена экипажа ранее не летали по маршруту Абакан—Кызыл даже в качестве служебных пассажиров.
• Из Абакана в Кызыл и в обратном направлении самолёт был выпущен по прогнозу погоды, который был предусмотрен ниже установленного минимума.
• Преждевременное прекращение связи с самолётом по командной радиостанции и неиспользование её для руководства полётом в пределах слышимости.
• Нарушение командиром Пузырёвым §§ 84 и 256 НПП-47 и в итоге (предположительно) самолёт при полёте в снегопад обледенел (также произошло обледенение карбюратора) и при вынужденном снижении с ограниченной видимостью самолёт врезался в гору. Не исключалось, что при этом произошёл обвал горной породы и снега.

Плохое метеообеспечение рейса было по следующим причинам:

• Прогноз погоды, составленный Кызыльской АМСГ, не предусматривал выпадение мокрого снега, видимость до 1 километра и скрытие Араданского хребта облачностью.
• Штормовое предупреждение с метеостанции Оленья Речка было передано в АДС аэропорта Кызыла только через 39 минут после получения с телеграфа, что не дало возможности вернуть самолёт обратно в аэропорт.
• Отсутствие прямой телефонной связи АМСГ с телеграфом и чёткого взаимодействия между ГМБ и АМСГ Кызыла.

Находки 2009 года и 2019 года

В августе 2009 года , блогер со своей группой снял на камеру обломки борта СССР-А2597 на месте его падения. На видео видны стойки шасси , двигатель и части фюзеляжа . Видео было выложено в YouTube 31 марта 2016 года , его название — « ».

9 июня 2019 года вертолёт под управлением Алексея Канцедалова обнаружил обломки борта СССР-А2597 на высоте 1850 метров (в 200 метрах от места посадки). Алексей увидел обломки Ан-2 и по уцелевшим первым цифрам бортового номера понял, что это тот самый самолёт, который он искал.

Примечания

Ссылки