Конвой GP-55 — конвой союзников , отправленный из Сиднея в Брисбен в июне 1943 года во время Второй мировой войны . Он состоял из десяти грузовых кораблей, трех десантных кораблей, танков (LST) и эскорта из пяти корветов. Японская подводная лодка I-174 атаковала конвой 16 июня, потопив транспортный корабль армии Соединенных Штатов Portmar и повредив USS LST-469. Два из корветов контратаковали I-174, но только слегка повредили её.

Австралийские военные провели интенсивный поиск I-174 в течение нескольких дней после нападения, ошибочно полагая, что она была значительно повреждена. Этот поиск не увенчался успехом и выявил неудовлетворительные связи между Королевским военно-морским флотом Австралии (RAN) и Королевскими военно-воздушными силами Австралии (RAAF). Однако другая японская подводная лодка, проходящая через район, могла быть потоплена самолётом RAAF. Из-за ухудшающегося стратегического положения Японии I-174 была последней подводной лодкой Императорского флота Японии (IJN), работавшей у восточного побережья Австралии.

Фоновые дополнения

В течение 1942 и 1943 годов японские подводные лодки периодически работали в водах, окружающих Австралию . В ночь с 31 мая на 1 июня 1942 года силы маломерных подводных лодок совершили налет на гавань Сиднея, а несколько дней спустя начались нападения на торговое судоходство, отправляющееся у восточного побережья. Эти нападения продолжались до августа 1942 года, когда японские подводные силы были передислоцированы. Подводная лодка класса Кайдай I-174 в течение 24 дней патрулировала Австралию в июле и августе 1942 года, но не атаковала никаких кораблей. В ответ на японские нападения австралийские военно-морские власти приказали, чтобы все корабли водоизмещением более 1200 тонн и максимальной скоростью менее 12 узлов перемещались в сопровождаемых автоколоннах с 8 июня . Эти конвои были успешны в минимизации потерь, и в течение 1942 года не было потоплено ни одного сопровождающего корабля из Австралии .

Нападение

I-174 покинул главную японскую военно-морскую базу на Островах Трук 16 мая 1943 года под командованием лейтенанта Нобукио Наньбу и прибыл к мысу Сэнди, Квинсленд , 27 мая. В то время она была единственной японской лодкой, работавшей у берегов Австралии, поскольку все другие доступные подводные лодки были развернуты для противодействия наступлению союзников на Соломоновых островах . 1 июня она предприняла неудачную торпедную атаку на американском корабле «Пойнт-Сан-Педро», через три дня перестреляла армейский транспорт США Эдвардом Чамберсом, а 5 июня была отогнана эскортом конвоя PG 53. 7 июня I-174 выпустил четыре торпеды на американском корабле Либерти Джон Бартрам, и все они пропустили. Она увидела ещё один конвой 13 июня, слишком далеко, чтобы атаковать. В течение этого периода она неоднократно подвергалась нападениям самолётов и военных кораблей союзников, но ей не было нанесено никакого ущерба .

Конвой GP-55 был собран в середине июня 1943 года как один из по меньшей мере 69 составов, которые плавали из Сиднея в Брисбен в 1943 году. Он состоял из десяти грузовых кораблей и трех десантных кораблей ВМС США, Танк (LST), и сопровождался корветами класса Батерст Warrnambool (который занимал пост старшего офицера конвоя), Бандабергом , Кутамундрой, Делорейн и Калгурли . После отъезда из Сиднея в 8:45 утра 15 июня колонна маневрировала в пять колонн, по три корабля в каждой из центральных колонн и два корабля в краях . Конвоиры окружили конвой с четырьмя парусниками впереди и Делорейн на корму . Самолёты RAAF Anson и Beaufort также постоянно патрулировали конвой . Армейский транспорт США «Портмар», сильно пострадавший во время бомбардировки Дарвина 19 февраля 1942 года, с трудом удерживал свое положение в колонне и временами отставал от других кораблей .

I-174 обнаружил Конвой GP55 примерно в 35 морских милях (65 км) к востоку от мыса Смоки в 16.47 16 июня. Подводная лодка немедленно начала подготовку к атаке кораблей союзников и легко проникла через экран сопровождения. В это время Портмар пыталась вернуться на свою станцию ​​и проходила в порт USS LST-469. Это сделало корабли идеальной целью для Наньбу , поскольку они перекрывались с точки зрения его перископа. Соответственно, он выпустил по ним две торпеды в 17.20. Одна торпеда ударила LST возле её кормы две минуты спустя, что привело к серьёзным повреждениям и гибели 26 человек и 17 раненых. Портмар заметила вторую торпеду и попыталась уклониться от неё, но её также ударили по правому борту. Транспортный груз бензина и боеприпасов быстро загорелся, и она затонула в течение десяти минут. Одна из её команды и пассажир были убиты, а 71 выжившая, включая четырёх раненых, была спасена Делорейн. Несмотря на потерю рулевого управления, LST-469 остался на плаву и был взят под буксировку корветом . Атака I-174 на Convoy GP55 была, вероятно, самой успешной, совершенной японской подводной лодкой из Австралии.

Пока Делорейн следила за торпедированными кораблями , остальные четыре эскорта пытались найти японскую подводную лодку. I-174 не был обнаружен при приближении к колонне, и после нападения австралийские корветы изменили курс, чтобы провести гидролокатор области, откуда она предположительно напала. Это было в соответствии с тактикой, которая была недавно принята РАН после того, как они оказались успешными в битве за Атлантику. Варрнамбул обнаружил подводную лодку через 23 минуты после атаки, и она и Калгурли подвергли И-174 четырём атакам с глубинным зарядом в течение двух часов, пока контакт не был потерян. Ансон из эскадрильи № 71 сопровождал конвой в то время, когда два корабля были торпедированы, но у него было мало топлива и он вернулся на базу вскоре после нападения. В то время как корветы полагали, что они потопили I-174, она была лишь слегка повреждена и отошла на восток. Австралийская неспособность потопить подводную лодку была вызвана отсутствием практики и слишком малым количеством кораблей для создания адекватной схемы поиска .

После прекращения атаки Варрнамбул присоединился к конвою, а Калгурли помогал Делорейн в защите поврежденного LST. Ухудшающаяся погода сломала линию буксировки между Делорейн и LST-469, и вместо этого корвет направился в близлежащий город Кофс-Харбор с выжившими в Портмаре и ранеными сотрудниками LST. 16 июня буксир HMAS Reserve был отправлен из Брисбена для восстановления LST и отбуксировал её в Сидней, куда они прибыли 20 июня. LST-469 перевозил войска и припасы для операции «Хроника», десантной высадки на островах Вудларк и Киривина 30 июня, и эта операция была затруднена из-за её отсутствия .

Примечания

Литература

• (англ.) ( . (неопр.) . — Canberra: Australian War Memorial, 1968. — ( ).
• Jordan, Roger. (англ.) . — Illustrated. — Annapolis: United States Naval Institute , 2006. — ISBN 1-59114-959-2 .
• (англ.) ( . (неопр.) . — reprint. — Canberra: Australian War Memorial, 1968. — (Australia in the War of 1939–1945. Series 3 – Air).
• Stevens, David. (англ.) . — Canberra: Sea Power Centre – Australia, 2005. — (Papers in Australian Maritime Affairs (No. 15)). — ISBN 0-642-29625-1 . (недоступная ссылка)
• Wilson, David Joseph. (англ.) . — Canberra: Australian Defence Force Academy. School of Humanities and Social Sciences (PhD thesis), 2003.

Ссылки

• Crowhurst, Geoff. Who Sank I-178? (неопр.) // The Navy. — 2012. — Т. 75 , № 1 . — С. 27—30 . — ISSN .
• Stevens, David. I-174 : The last Japanese submarine off Australia (неопр.) // Journal of the Australian War Memorial. — Canberra: Australian War Memorial, 1993. — № 22 . — ISSN .
• Hackett, Bob (неопр.) . combinedfleet.com (2001). Дата обращения: 10 августа 2009.
• Hackett, Bob (неопр.) . combinedfleet.com (2001a). Дата обращения: 29 декабря 2012.