Morris Motors — британская автомобилестроительная компания. Несмотря на то, что она влилась в более крупную структуру, название «Моррис» сохранялось до 1984 года, когда «Бритиш Лейланд» (англ. British Leyland Motor Corporation Ltd; сокр. BLMC) решила сконцентрировать внимание на более популярном бренде «Austin» . Торговая марка в настоящий момент принадлежит расположенной в Китае автомобильной компании SAIC .

История

Начальный период

Моррис Моторс начала свою деятельность в 1912 году, когда изготовитель велосипедов перешел от продажи и ремонта автомобилей к производству. Он предполагал новый способ сборки автомобилей из приобретенных компонентов. Таким образом, он мог сохранять право собственности, используя свои собственные финансовые ресурсы. Завод был открыт в 1913 году на территории бывшего военного колледжа в Оксфорде (Англия), где был собран 2-местный автомобиль Morris Oxford "Bullnose" . Почти все детали были покупные.

В 1915 году, в производство была внедрена 4-местная модель большего размера и более сильным мотором американской компании из Детройта Continental Motors Company .

Между 1-й и 2-й мировыми войнами

По окончании Первой Мировой войны , имея репутацию производителя высококачественных автомобилей, и благодаря принятому решению по снижению цен автомобильный бизнес Морриса существенно вырос и «Моррис Моторс» стала крупнейшим из производителей машин в Великобритании. 1924 году её доля на этом рынке составляла 51 % и компания была очень прибыльна. Имея достаточные средства от продаж Моррис проводил расширение своего бизнеса за счет скупки снабжавших его компанию фирм. Так например были присоединены двигателестроительное (названо «Morris Engins») и отделение коммерческих машин («Morris Commercial Cars»). Производство двигателей было поставлено на поток и выросло с 400 до 1200 шт. в неделю, а чуть позже достигло 2000.

Сессил Кимбер ( ), руководитель созданного в 1909 году «Гаража Морриса», продававший и ремонтировавший машины в Оксфорде в 1924 г. организовал производство спортивных версий автомобилей под маркой MG Cars . Позже оно выделилось в самостоятельную компанию в Абингдоне .

Тем временем, в 1926 году, Моррис основал сталепрокатную компанию вел совместный бизнес с филадельфийской (США) компанией Budd Company . Сталепрокатный завод был через дорогу от завода Морриса в Коули (Cowley), и снабжал как производство Морриса, так и прочих автостроителей. Моррис вышел из партнерства в середине 1930-х, а Бадд продал свой бизнес в 1936 г.

Во время мировой войны

Летом 1938 года Моррис согласился построить и управлять большим заводом в Кастл-Бромвич («Castle Bromwich») — районе графства Уэст-Мидлендс , предназначенным специально для строительства истребителей Супермарин Спитфайр . После многочисленных авианалётов, повредивших завод, помещения перешли под производство канистр. Завод «Cowley» перешел на ремонт самолетов и изготовление тренировочных бипланов Тайгер Мот .

После 2-й мировой войны

В 1952 году завод Morris в Оксфорде приступает к производству автомобилей для гражданского населения под названием Моrris Мinor. Машина выпускалась в 2-х и 4-х дверных кузовах, а также в исполнении пикап и фургон, пока в 1956 году машина не была снята с производства.

В 1961 году была разработана модель Morris Oxford III поколения с дизайном не похожим на предыдущие модели завода.

1961 год. Появляется легендарный Morris Mini который стоил так дёшево, что его покупали даже за пределами Великобритании. Также Mini был легок в обслуживании и ремонте.

70-80-е годы

1971 год. На конвейере Morris Marina которая была в своё время самой продаваемой машиной на рынке Великобритании. Её продавали в США, Австрии, Новой Зеландии, Дании и других странах.

1980 год. Начало производства Morris Ital (модернизированной Morris Marina). Машина очень плохо продавалась, и поэтому на BL перестали платить зарплаты рабочим. Начались массовые митинги и забастовки. Рабочие стали больше времени проводить за митингами чем за производством автомобилей. В конце 80-х Morris, а также Austin обанкротились.

Модельный ряд (легковые автомобили)

• 1913 — 1930 - Morris Oxford bullnose and flatnose (12 / 14 л.с.)
• 1915 — 1931 - bullnose and flatnose (12 / 14 л.с.)
• 1923 — 1924 - Morris Oxford Six F series (18 л.с.)
• 1926 — 1929 - Morris Oxford 15.9 and 16/40 (16 л.с.)
• 1927 — 1929 - (18 л.с.)
• 1929 — 1935 - (18 и 25 л.с.)
• 1928 — 1932 - (8 л.с.p)
• 1929 — 1935 - Morris Oxford Six, Sixteen and Twenty (16 и 20 л.с.)
• 1931 — 1934 - (12 и 14 л.с.)
• 1931 — 1933 - (15 л.с. позже 14 л.с.)
• 1932 — 1948 - (10 л.с.)
• 1933 — 1935 - (12 л.с.)
• 1933 — 1935 - (14 л.с.)
• 1933 — 1939 - (21 и 25 л.с.)
• 1934 — 1939 - (12 л.с.)
• 1935 — 1939 - (14 л.с.)
• 1935 — 1948 - (8 л.с.)
• 1948 — 1952 -
• 1952 — 1956 -
• 1956 — 1971 -
• 1948 — 1954 - Morris Oxford MO
• 1948 — 1953 -
• 1954 — 1971 - Morris Oxford II / III / IV / V / VI
• 1954 — 1959 -
• 1955 — 1958 -
• 1957 — 1960 - (BMC Australia)
• 1958 — 1964 - (BMC Australia)
• 1959 — 1969 - Morris Mini Minor
• 1964 — 1968 - (Великобритания)
• 1966 — 1973 - (Австралия)
• 1962 — 1971 -
• 1967 — 1971 -
• 1968 — ???? - (Южноафриканская разновидность Morris 1100)
• 1969 — 1972 - (Австралия)
• 1966 — 1975 -
• 1972 — 1975 -
• 1969 — 1972 - (Австралия)
• 1971 — 1980 -
• 1980 — 1984 -

Тракторы, выпускавшиеся под маркой Morris

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно : Проверить достоверность указанной в статье информации. На странице обсуждения должны быть пояснения. Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . Обновить статью, актуализировать данные. После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.