Трамвай Иль-де-Франса ( фр. Tramway d'Île-de-France ) — трамвайная система французского региона Иль-де-Франс — города Парижа и его окрестностей. Современная трамвайная система действует с 1992 года в предместьях и с 16 декабря 2006 года в границах города Парижа. По состоянию на 1 июля 2017 года состоит из десяти линий. ^{[ источник не указан 793 дня ]}

Трамвай эксплуатируется транспортной организацией RATP , за исключением линий , обслуживаемой SNCF и , которую эксплуатирует компания . ^{[ источник не указан 793 дня ]}

История

Первые трамваи появились в Париже ещё в 1855 году, после того, как в 1853 году инженер и предприниматель Альфонс Луба (он же был изобретателем рельсов с жёлобом, без которых развитие трамвая было бы невозможно) подал городскому правительству прошение на строительство трамвая. Париж стал одним из первых европейских городов, в котором появилась конка .

На протяжении истории на парижском трамвае использовались разные виды тяги. Первые трамваи Парижа были конными и паровыми , позднее стали применяться пневматические трамваи. Каждый вагон приводился в движение пневматическим двигателем, а запасённого в специальном баллоне сжатого воздуха хватало для поездки по всему маршруту. На конечной остановке производилась заправка баллонов сжатым воздухом. Пневматические трамваи начали эксплуатировать с 1880-х годов, и их эксплуатация продолжалась до 2 августа 1914 года. Также Париж был одним из немногих европейских городов, где действовал трамвай на канатной тяге . (Tramway funiculaire de belleville).

С 1895 года началась поэтапная электрификация трамвайной сети.

В начале XX века Париж обладал внушительной трамвайной сетью: действовало примерно сто двадцать маршрутов, а общая протяжённость сети достигала тысячи километров.

В 1920-х годах началась постепенная деградация трамвая. Тогда считалось, что трамвай мешает автомобильному движению, и ликвидация трамвая рассматривалась как способ борьбы с пробками. В пределах Парижа трамвай прекратил существование 15 марта 1937 года, в пригородах — 14 августа 1938 года.

В четвёртой четверти XX века стало ясно, что только путём строительства новых дорог и новых линий метро транспортную проблему города не решить. Поэтому в Париже, как и во многих других городах Франции и других стран началось возрождение трамвая.

Первая линия нового трамвая в Иль-де-Франсе — Т1 — начала действовать 6 июля 1992 года. В 1997 году открылась линия Т2. 18 ноября 2006 года — Т4. 16 декабря 2006 года в 14:00 — Т3. К 2017 году общее число линий достигло десяти, ещё четыре находятся в стадии проектирования. ^{[ источник не указан 793 дня ]}

Линии

Современная трамвайная система Иль-де-Франса состоит из десяти линий, использующих разные технологии строения пути и слабо связанных между собой. Служебные соединительные ветви проложены между линиями Т1 и Т8 (возле остановки «Гар де Сен-Дени») и между линиями Т3a и Т3b (на конечной «Порт де Венсен»). Ширина колеи на всех линиях со стандартным ходом — 1435 мм, на линиях с шинным ходом применяется один направляющий рельс посередине бетонной дорожки.

Линия Т1

Это — старейшая линия современного трамвая Иль-де-Франса. Она соединяет парижские пригороды Аньер-сюр-Сен (квартал ) и Нуази-ле-Сек . Т1 проходит вдоль северной городской границы Парижа. Линия Т1 была открыта 6 июля 1992 года, в 2003 году она была продлена до нынешнего восточного конечного пункта — Нуази-ле-Сек.

15 ноября 2012 года линия была продлена до станции метро Ле-Куртий на границе коммун Аньер-сюр-Сен и Женвилье.

По состоянию на 2015 год эта линия насчитывала 36 остановок. Протяжённость линии — 17 км. Линия является единственной в Иль-де-Франсе, обслуживаемой совмещённым трамвайно-метродепо , также обслуживающим линию 5 Парижского метрополитена, каждая из остальных линий имеет своё отдельное ателье. ^{[ источник не указан 793 дня ]} Проектами развития линии предусмотрено продление в оба направления:

• В западном направлении к марту 2019 года планируется продлить линии на один перегон до остановки «Аньер — Катр Рутс» . В дальнейшем, к 2023 году линия будет продлена вглубь коммуны Коломбез до остановки «Петит-Коломбез» , при этом в районе парка Пьера Лагравера планируется соединить линии Т1 и Т2 небольшим общим участком с одноимённой трамвайной остановкой. На совсем далёкую перспективу запланировано продление линии в коммуну Рюэй-Мальмезон
• В восточном планируется продлить линию через Монтрёй до станции RER , где планируется интегрировать конечную остановку трамвая с двумя линиями RER и будущим пересадочным узлом двух линий метро (1 и 15).

Линия Т2

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 27 декабря 2021 )

трамвая Иль-де-Франса была открыта в 1997 году . Она соединяет станцию метро « Порт-де-Версаль » с пригородами Исси-ле-Мулино , Севр , Сюрен , Дефанс и конечной остановкой «Пон-де-Безон». Трасса трамвайной линии пролегает по дуге преимущественно вдоль левого берега Сены, включая в себя реконструированную бывшую (1889—1993) пригородную железнодорожную «Линию Мулино» ( фр. Ligne des Moulineaux ). Одна из двух трамвайных линий Иль-де-Франса с подземными станциями, построенными по стандарту станций скоростного трамвая (« ») (вторая линия — с двумя подземными станциями в Вирофле ).

Протяжённость линии Т2 — 17,9 км. Количество остановок — 24.

Линии Т3а и Т3b

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 27 декабря 2021 )

Линия Т3 — первая линия нового трамвая Иль-де-Франса, проходящая не в пригородах, а в черте официальных границ Парижа. Таким образом, с открытием этой линии трамвай вернулся в Париж после почти семидесятилетнего перерыва.

Идея строительства этой линии была выдвинута в 2000 году . 25 февраля — 5 апреля 2003 года проводился анкетный опрос населения. Работы по строительству линии начались в середине 2004 года . В ночь с 7 на 8 сентября 2005 года был доставлен первый трамвай, и осенью началась его обкатка на линии.

Линия Т3 была открыта 16 декабря 2006 года в 14 часов 00 минут. В преддверии открытия линии по всему городу были установлены плакаты с рисунком трамвая и надписью «Il est la!» (вот он!). Первый пусковой участок линии проходит по южной части парижского кольца бульваров, между (станция RER C ) и станцией метро «Порт д’Иври» .

Стоимость строительства линии составила 311 миллионов евро, финансирование осуществлялось городом Парижем (93,7 миллиона евро — 30 % стоимости), компанией-оператором общественного транспорта RATP (85,73 миллионов евро — 27,5 % стоимости), регионом Иль-де-Франс (81,32 миллиона евро — 26 % стоимости) и Французским государством (50,76 миллионов евро — 16,5 % стоимости).

Первый участок линии имел протяжённость в 7,9 км и насчитывает 17 остановок. Расчётный ежедневный пассажиропоток участка составлял около 100 тысяч человек, что сравнимо с пассажиропотоком на некоторых линиях Парижского метрополитена.

С 15 декабря 2012 года новый 14,5-километровый участок трамвайной линии Т3 с 26 остановками был запущен в эксплуатацию . В результате продлённая линия была разделена на два маршрута, пересадка между которыми осуществляется по разные стороны проспекта Кур де Венсен возле станции метро Порт-де-Венсен .

24 ноября 2018 года открылся второй участок маршрута Т3b от Порт-де-ля-Шапель до Порт-д’Аньер . Также в 2016 году был утверждён проект дальнейшего развития линии в два этапа — участки Порт-д’Аньер — Порт-Дофин и Порт-Дофин — Пон де Гарильяно. На более дальнюю перспективу озвучиваются планы продлить обе линии по обеим сторонам проспекта Кур де Венсен к станции метро « Насьон » .

Линия Т4

Линия Т4 — первая во Франции линия трамвая, построенная в соответствии с концепцией трамвай-поезд (tram-train). Это значит, что трамвай использует железнодорожные пути, по которым сохраняется движение обычных поездов.

Линия Т4 соединяет Бонди и Оне-су-Буа. Её протяжённость — 7,9 км. Остановок насчитывается 11. К 2022 году планируется открытие ответвления в Монфермейль, и линия Т4 станет второй линией с двумя маршрутами, организованными по принципу вилочного движения .

Линия Т4 была открыта 18 ноября 2006 года. В отличие от многих остальных трамвайных линий линий, она эксплуатируется не транспортной организацией RATP, а французскими железными дорогами ( SNCF ). 14 декабря 2019 года на линии запущено ответвление в Клиши—Монфермейль.

Линия T5

Первая линия шинного трамвая в Иль-де-Франсе . Данная технология является предметом острой критики. Управляет данной линией, как и большинством остальных компания RATP Group, трамвайный путь соединяет рынок Сен-Дени и Гарж — Сарсель. Длина линии 6,6 километра, за 22 минуты трамвай проезжает 16 остановок. Линия запущена 29 июля 2013 года.

Линия T6

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 27 декабря 2021 )

Также используется трамвай на шинах . Длина пути 14 км, на которые приходится 21 станция. Пуск в эксплуатацию произведен в 2014 году. В 2016 году линия продлена на 1,6 км в Вирофле с открытием двух подземных станций, имеющих пересадки на RER и Транзильен.

Линия T7

Позволяет добраться из аэропорта Орли в коммуну Вильжюиф к ближайшей к аэропорту станции метро. Длина 11,2 км, однако скорость трамвая невелика, в пути много поворотов, поэтому время в пути составляет около 30 минут. Конечная остановка трамвая находится у входа на станцию метро Вильжюиф — Луи Арагон 7 линии Парижского метрополитена . С понедельника по пятницу трамвай ходит с интервалом 6-10 минут с 5-30 до 0-30. По выходным дням с 6-30 до 0-30 с интервалом 8-15 минут. По этой линии ходит трамвай Alstom Citadis 302 .

• К 2021 году планируется продление линии в южном направлении в коммуну Жювиси-сюр-Орж.

Линия T8

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 27 декабря 2021 )

Пуск в эксплуатацию этой линии произведен в 2014 году. Длина пути — 8,4 км. Проект этой линии готовился в 2007 году в качестве одного из элементов подготовки к летним Олимпийским играм в 2012 году, так как Париж не был выбран для игр, то реализация была отложена на несколько лет. На линии осуществляется вилочные движение, всего на пути 17 остановок. К 2020 году планируется продление линии к станции RER E « ».

Линия Т9

В разделе не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 27 декабря 2021 )

Открыта в апреле 2021 года. Линия соединила Порт-де-Шуази с переходом на линию трамвая № 3a и линию 7 Парижского метро с кварталом Гастон-Вьен на восточной окраине Орли. Эксплуатантом линии стала компания Keolis

Линия Т11

Этот раздел не завершён . Вы поможете проекту, исправив и дополнив его.

Первая линия Трамэкспресса и вторая линия трамвая-поезда. Первый участок с шестью станциями открылся 1 июля 2017 года и связал коммуны Эпине-сюр-Сен (с возможностью пересадки на обычный трамвай и линию RER C ) и (пересадка на RER B ). Планируется продление линии в обе стороны от конечных. Как и другие планируемые линии Трамэкспресса, эксплуатантом линии является .

Подвижной состав

На всех линиях трамвая Иль-де-Франса используется разный подвижной состав. Трамваи всех линий — сочленённые, с полностью или частично низким полом.

• На линии Т1 — трамваи типа TFS (Tramway Français Standard). Длина — 29 метров, ширина — 2,3 метра, пассажировместимость — 178 человек.
• На линиях Т2, T7 и T8 — трамваи типа Citadis 302 (классическая модификация на линии Т2 и Citadis restylé на линиях Т7 и Т8).
• На линиях Т3a и T3b — трамваи типа Citadis 402. Длина — 44 метра, ширина — 2,65 метров, пассажировместимость — 300 человек (мест для сидения — 78)
• На линии Т4 — трамваи типа U 25000 (Siemens Avanto S70) . Длина — 36,97 метров, пассажировместимость — 242 человека (мест для сидения — 80).
• На линии T5 — трамваи типа Translohr STE3
• На линии Т6 — трамваи типа Translohr STE6.
• На линии Т11 — трамваи типа U 53600 (Alstom Citadis Dualis)

Примечания

Ссылки

История

• (англ.)

Современность (официально)

• (фр.)
• (фр.)
• (фр.)
• (фр.)

Новости (открытие линии Т3)

Литература

• Jean Robert, Les tramways parisiens , ed. Jean Robert, 3e édition 1992
• Clive Lamming, Paris Tram , ed. Parigramme 2003

См. также

• Парижский метрополитен