Пхеньянский метрополитен ( кор. 평양 지하철도 ) — система линий метрополитена в столице КНДР городе Пхеньяне .

История

Строительство Пхеньянского метрополитена началось в 1965 году . Во время проходки тоннеля под рекой Тэдонган произошла крупная авария , где предполагается гибель более 100 рабочих. Эта часть трассы так никогда и не была пущена, ныне вся сеть расположена на правом, западном берегу реки.

9 сентября 1973 года первая очередь метрополитена была открыта и введена в эксплуатацию , став первым метро на Корейском полуострове .

Станция « Кванмён », расположенная близ мавзолея Ким Ир Сена , после сооружения мавзолея была закрыта.

Современное состояние

Имеются 2 линии общей длиной 22,5 км. Одна из самых глубоких систем метрополитена в мире (глубина 100—120 метров), что делает возможным использование метро в качестве убежища. Особенностью пхеньянского метрополитена является освещение наклонного хода станций не люстрами или вертикальными светильниками, а светящимися частями балюстрады .

Эскалаторы, установленные на станциях Пхеньянского метрополитена, изготовлены в Китае.

Подавляющее большинство станций носят названия, никак не привязанные к местности. Названия связаны с тематикой северокорейской революции. Многие станции оформлены со значительной роскошью, с использованием мрамора, барельефов, мозаик в духе социалистического реализма , нестандартного освещения, в стиле сталинских станций московского метро 1935—1953 годов или первой очереди петербургского метро 1955 года. Некоторые станции, например односводчатая «Кэсон», оформлены более сдержанно.

В отличие от советских метрополитенов, мозаики украшают также путевые стены. Сюжеты их связаны с революцией, народным строительством и личностями вождей.

До 2010 года иностранным туристам можно было посетить только две станции метро — «Ёнгван» и «Пухын», их посещение входило в стандартную экскурсионную программу в Пхеньяне. С 2010 года количество станций, доступных иностранцам, увеличилось до шести, с 2014 года зарубежным туристам стали доступны все станции пхеньянского метро.

Подвижной состав

Типы вагонов

Изначально линии обслуживались только вагонами китайского производства, выпущенными компанией в 1972—1973 годах специально для Пхеньянского метрополитена.

В 1998 году некоторые вагоны DK4 были сняты с эксплуатации. Часть снятых с эксплуатации вагонов была отправлена обратно в Китай для временной эксплуатации на новой, 13-й линии Пекинского метрополитена , некоторые вагоны были переоборудованы в пригородные электропоезда, часть вагонов осталась в резерве. Вместо снятых с эксплуатации китайских вагонов DK4 в 1996—1997 была закуплена партия восточногерманских вагонов , выпущенных в 1978—1982 годах.

В 2001 году вагоны типа Gi были сняты с эксплуатации по причине их небольшой вместительности, вместо них в 1998—1999 годах закупались вагоны производства ФРГ , выпущенные в 1957—1965 годах.

В настоящее время в метрополитене работают в основном вагоны серии D. Оставшиеся вагоны типа DK4 используются редко.

В конце 2015 года поступил и в январе 2016 года введён в эксплуатацию состав (вагоны и поезд) северокорейского производства .

Оплата проезда

Пхеньянское метро — самое дешёвое в мире, проезд стоит всего 5 северокорейских вон , то есть около 0,04 $ . Для оплаты проезда используются жетоны и магнитные билеты со штрих-кодами . На всех станциях установлены турникеты китайского производства.

Музей

Пхеньянский метрополитен имеет свой собственный музей, расположенный недалеко от станции « Чонсын », в котором представлена обширная экспозиция об истории Пхеньянского метрополитена, а также макет пульта управления первым участком метро. Большой вклад в экспозицию был внесён Ким Ир Сеном .

Линии метро

Линия Чхоллима

Линия Чхоллима
Условные обозначения
ж/д гейт Пульгынбёль ССВ на линию Хёксин р. Рёнхункэ Чону Кэсон Тхонъиль Сынни Понхва Пухын оборотные тупики

Линия Чхоллима обслуживает с 1973 года . Линия обслуживается 4-вагонными составами из вагонов серий D и DK4.

Список станций на линии Чхоллима

• « Пульгынбёль » (Красная Звезда) – конечная станция, построена в 1973 году;
• « Чону » (Товарищ) – пересадочная станция, открыта в 1973 году;
• « Кэсон » (Триумфальное Возвращение);
• « Тхонъиль » (Воссоединение);
• « Сынни » (Победа);
• « Понхва » (Путеводный Огонь);
• « » (Слава);
• « Пухын » (Возрождение)  — конечная станция, построена в 1987 году .

Линия Хёксин

Линия Хёксин
Условные обозначения
р. Хапджанган Кванмён Самхын ССВ на линию Чхоллима Чонсын р. Рёнхункэ Хёксин канал Потхонган Консоль Хвангымболь Конгук р. Потхонган Кванбок

Линия Хёксин обслуживает с 1985 года . Обслуживается 4-вагонными составами из вагонов серии D и DK4.

Список станций на линии Хёксин

• « » (Рай) – конечная станция, построенная в 1975 году;
• « Кванмён » (Яркость) – закрытая станция.
• « Самхын » (Три Начала);
• « Чонсын » (Триумф) – пересадочная станция. Открыта в 1975 году;
• « Хёксин » (Обновление);
• « Консоль » (Строительство) — единственная станция с боковыми платформами;
• « Хвангымболь » (Золотые Поля);
• « Конгук » (Основание Нации);
• « Кванбок » (Возрождение) — конечная станция, построена в 1985 году .

Перспективы

• В краткосрочные планы развития Пхеньянского метрополитена входило строительство третьей линии и пусковых участков «Пульгынбёль» — «Сопо», «Пухын» — «Мангёндэ» и «Кванбок» — «Чхильгок». Строительные работы были начаты в 1980-х, но из-за нехватки средств были вскоре заморожены. О перспективах возобновления строительства ничего не известно. В более отдалённой перспективе рассматривались планы продления линии Чхоллима от станции «Сопо» в пригороды Пхеньяна, а также строительство линии в Пхёнсон .

См. также

• Хронология Пхеньянского метрополитена
• Список станций Пхеньянского метрополитена
• Пхеньянский трамвай

Примечания

Ссылки

• (англ.)
• (англ.) // UrbanRail.Net.
• // Наш транспорт.