Interested Article - АГД-1А

АГД-1А ( а втомотриса г рузовая д изельная ) — российская автомотриса, выпускаемая ОАО «Муромтепловоз» ( выпускалась ОАО «Свердловский ПРМЗ „Ремпутьмаш“» ) и предназначенная для механизации работ по строительству, реконструкции, ремонту и обслуживанию железнодорожного пути при помощи комплекта навесных рабочих органов .

История

Автомотриса АГД-1А спроектирована ПТКБ ЦП МПС (Проектно-технологическо-конструкторское бюро по пути и путевым машинам). За её изготовление в декабре 1990 года взялся ОАО «Свердловский ПРМЗ „Ремпутьмаш“» , до этого выпускавший только небольшие изделия машиностроительной тематики и не имевший опыта в производстве путевой техники . Первая машина была выпущена и опробована менее чем через год, но несмотря на это, документацию на выпуск автомотрисы передали машиностроительному предприятию ОАО «Муромтепловоз» , который в 1992 году выпустил первую АГД-1А, передав её на испытания в Муромскую дистанцию пути . Тогда инженеры-конструкторы «Свердловского ПРМЗ» разработали и запустили в производство модернизированную модель .

В 2006 году автомотриса АГД-1М была продемонстрирована на 12-й Международной специализированной выставке-ярмарке «Путевые машины-2006», проходившей в Калуге . На тот момент было реализовано 44 таких машин, эксплуатируемых не только в России, но и в странах ближнего зарубежья . В дальнейшем выпуск АГД-1М был вытеснен более совершенной АСГ-30 . В свою очередь, АГД-1А по состоянию на 2017 год всё ещё остаётся в каталоге продукции ОАО «Муромтепловоз» .

Описание

Автомотриса представляет собой самоходный двухосный экипаж, оборудованный поворотной стрелой манипулятором с различным навесным оборудованием и предназначена для :

доставка монтеров пути к месту производства работ;
выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
механизации работ по уборке засорителей с железнодорожного полотна ;
перевозки элементов верхнего строения пути и сыпучих материалов;
электропитания внешних потребителей в полевых условиях;
производства сварочных работ.

Технические характеристики АГД-1А

Ширина колеи, мм	1435, 1520
Количество осей, шт	2
База, мм	6000
Максимальная транспортная скорость, км/ч	80
Максимальная грузоподъемность, т	5
Обслуживающий персонал, чел.	2
Пассажировместимость, чел	7
Двигатель, тип	ЯМЗ-238М2
Мощность двигателя, кВт (л. с.)	176 (240)
Генератор питания внешних потребителей	ГС-250-30/4
Напряжение, В	380
Грузовой момент манипулятора, кН/м (тм.)	170 (17)
Максимальный вылет стрелы манипулятора, м	9
Габаритные размеры, мм: длина по осям автосцепок ширина высота от головок рельсов	12250 3150 3900
Масса, т	20

Модификации

Модернизированная автомотриса АГД-1М ( Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги )

АГД-1М — м одернизированная модель автомотрисы, выпускавшаяся Свердловским путевым ремонтно-механическим заводом «Ремпутьмаш». Основные отличия от АГД-1А :

Электромеханическая трансмиссия с приводом колесных пар от двух тяговых электродвигателей (вместо механической).
Дизель-генераторная установка У-45 с тиристорным преобразователем (вместо ЯМЗ-238 с КПП и сцеплением ).

Автомотриса выпускалась в двух модификациях — для путевого хозяйства (с 1993 года) и служб сигнализации и связи (с 1995 года), отличающейся в свою очередь более мощным дизель-генератором Cummins 148 кВт (против 110 кВт у автомотрис для служб пути) и гидроманипулятором с грузовым моментом 8 тм (у автомотрис для служб пути 7 тм) .

Грузовой прицеп УП-4

Предназначен для работы в сцепе с автомотрисами АГД-1А и АГС-1 для перевозки различных грузов при текущем содержании железнодорожного пути . Прицепляется к автомотрисе со стороны манипулятора и соединяется с ней тормозной системой , гидравлической магистралью и цепью электро-оборудования. Прицеп имеет опрокидывающийся на обе стороны кузов и обслуживается бригадой автомотрисы .

Технические характеристики УП-4

Ширина колеи, мм	1435, 1520
Диаметр колесных пар, мм	710
Максимальная транспортная скорость, км/ч	80
Номинальная грузоподъёмность платформы, т	14
Емкость опрокидывающегося кузова, м	8
Машинное время разгрузки кузова, с, не более	60
Масса прицепа, т	11

Экспонаты в музеях

АГД-1М-003 — Музей истории железнодорожной техники Московской железной дороги ( Москва ) .

Примечания

↑ . Официальный сайт «Муромтепловоз» . Дата обращения: 7 января 2017. 23 февраля 2014 года.
. Официальный сайт «Муромтепловоз» . Дата обращения: 31 июля 2015. 23 февраля 2014 года.
↑ Михайлов В. Е. // Евразия Вести : газета. — 2004. — № 8 . 26 сентября 2015 года.
.
↑ Палкин С. А. // Евразия Вести : газета. — 2006. — № 8 . 23 сентября 2015 года.
Палкин С. А. // Евразия Вести : газета. — 2007. — № 8 . 23 сентября 2015 года.
. Муромтепловоз . ВТТВ-Омск'99. Дата обращения: 31 июля 2015. Архивировано из 24 сентября 2015 года.
.
.
. Официальный сайт «Муромтепловоз» . Дата обращения: 31 июля 2015. 29 сентября 2015 года.
. ОАО «РЖД» . Московская железная дорога . Дата обращения: 3 сентября 2015. 15 сентября 2018 года.

Литература

Шубко В. А. Автомотриса для хозяйства сигнализации и связи // Автоматика, связь, информатика : журнал. — 1999. — № 5 . — ISSN .
Крейнис З. Л. , Коршикова Н. П. / под ред. В. В. Космин . — Учебное издание. — М. : УМК МПС России, 2001. — С. 555—601, 608—636. — 768 с. — 5000 экз. — ISBN 5-89035-050-1 , ББК 39.211-08.
Фредынский Д. Е. // Железнодорожный транспорт : журнал. — 2007. — № 1 . — ISSN . 5 марта 2016 года.
Серебряков К. В. // / Л. Н. Ларькова . — Красноярский учебный центр, 2013. — С. 4—6, 13. — 15 с.

См. также

АСГ-30

Ссылки

— официальный сайт ОАО «Муромтепловоз»
. Наш транспорт. Дата обращения: 9 сентября 2015.
Черниш Александр. . В Масштабе.ру (18 июня 2015). Дата обращения: 9 сентября 2015.
. Железнодорожная фотогалерея TrainPix. Дата обращения: 9 сентября 2015.
. Железнодорожная фотогалерея TrainPix. Дата обращения: 9 сентября 2015.