Interested Article - Пажно, Симон

Симо́н Пажно́ ( фр. Simon Pagenaud ; родился 18 мая 1984 года в Пуатье , Франция ) — французский автогонщик ; чемпион ALMS (2010) в классе LMP; чемпион (2006). Чемпион серии IndyCar (2016).

Общая информация

Регулярно занимается бегом , велоспортом и греблей .

Спортивная карьера

Первые годы

Пажно впервые попробовал себя в автоспорте в десять лет: постепенно принимая участие во всё более статусных картинговых соревнованиях. Достаточно высокие результаты и опыт, полученный в подобного рода гонках, позволили ему к началу 2000-х годов заинтересовать представителей молодёжной автогоночной программы при . Проведя несколько тестовых дней на технике 1,6-литровой Формулы-Рено он получил контракт призового пилота на сезон-2001 в подобных гонках в первенстве Франции. Он четырежды выиграл гонки и ещё восемь раз финишировал на подиуме, по итогам года набрал вторую сумму очков и заслужил перевод в двухлитровое первенство. В соревнованиях на подобной технике Пажно провёл три сезона, быстро став достигнув уровня лидеров пелотона по скорости, но чемпионом так ни разу и не став, несколько раз войдя в число призёров французского и европейского первенств .

В 2005-м году Пажно нашел финансирование на переход в более престижную серию: сезон в Формуле-Рено 3.5 за принёс регулярные финиши в очковой зоне, но набрать достаточный бюджет на место в серии на следующий год не удалось, и француз решил попробовать себя в Северной Америке, где удалось договориться с о месте в его команде в чемпионате . Пажно с первых гонок стал бороться в лидирующей группе пелотона. Француз не слишком часто оказывался сильнейшим в квалификациях и гонках, но благодаря большей стабильности результатов смог выиграть титул, одержав лишь одну победу против пяти у ближайшего из конкурентов — . Заработанные за титул бонусные призовые позволили найти на следующий год место в старшем первенстве — серии Champ Car . Здесь коллектив Калховена был куда менее конкурентоспособен, но Пажно шесть раз за четырнадцать гонок пробивался на финише в Top5, завершая сезон в конце первой десятки личного зачёта.

2008-2011

Пажно не нашёл финансирования на продолжения своей карьеры в серии. Калховен, занятый организационными заботами, в сезоне-2008 объединил усилия с , пригласив на роль пилотов испанца Ориоля Сервию и соотечественника Уилла Пауэра . Пажно некоторое время оставался без места, но в итоге его услуги понадобились Жилю де Феррану , создававшему при поддержке Honda свою команду в ALMS и искавшего себе напарника. Альянс просуществовал два сезона, постепенно выдвинувшись на роль одного из лидеров своего класса. В 2009-м году дуэт долгое время был одним из претендентов на титул, но две провальные гонки в начале сезона оказались слишком большим подарком конкурентам из Highcroft Racing . В межсезонье де Ферран сделал неудачную попытку перевести свою команду в IRL IndyCar , а Пажно остался в ле-мановских гонках, заменив во всё той же команде Скотта Шарпа , ушедшего в гонки GT . Пара Пажно / Дэвид Брэбем оказалась весьма удачлива на трассах серии и в конце сезона Highcroft Racing праздновал очередной титул, а австралиец и француз все девять гонок закончили финишами на подиуме, одержав четыре победы.

За время сотрудничества с Honda в Северной Америке Пажно завязал плотные контакты с автоспортивной программой компании, в какой-то момент став одним из пилотов испытателей марки. Успехи в гонках спортпрототипов привели к росту интереса к Пажно и у европейских команд: в 2008-м году он дебютировал в 24 часах Ле-Мана за , а годом позже Peugeot Sport пригласила его к себе в гоночную программу, предпочтя Пажно Кими Райкконену . Время от времени подключаясь на длительные автомарафоны, Пажно в 2011-м году добивался своего главного успеха в подобных гонках — финишируя вторым в суточном марафоне, до последнего пытаясь настичь лидирующий экипаж Audi .

2012-2013

В межсезонье PSA Peugeot Citroën закрыл свою программу в гонках спортпрототипов, и Пажно пришлось искать себе новое место. Старые связи с Honda помогли договориться с , заняв место единственного боевого пилота в его команде в IRL IndyCar , а прежние успехи в гонках на выносливость позволили периодически принимать участие в гонках ALMS , RSCS , V8 Supercars . В IRL IndyCar , в итоге, удалось закрепиться: Шмидт имел прочное финансирование своего проекта, а Пажно демонстрировал нужную скорость и стабильность. В 2012 году француз регулярно финишировал в Top5 и один раз имел возможность победить, но соперники переиграли его из-за чуть более удачной тактики. В итоге Пажно набрал 387 очков и занял в общем зачёте пятое место, опередив среди прочих и прошлогоднего чемпиона Дарио Франкитти . Через год стабильность результатов чуть упала, однако Пажно смог выиграть свою первую гонку в серии, став сильнейшим во время второго заезда уик-энда на городской трассе в Детройте .

В 2011-2013-м годах, по примеру одного из партнёров по бывшей заводской программе Peugeot Стефана Сарразана — Пажно периодически пробовал себя в классическом ралли , стартуя в домашнем соревновании в департаменте Вьенна . Продемонстрировал неплохую скорость и дважды финишировал в середине первой десятки общего зачёта.

Статистика результатов

Примечания

  1. (англ.)
  2. , (фр.) — 2019. — вып. 280. — ISSN

Ссылки

  • (англ.) (фр.)
  • (нем.) на сайте журнала Speedsport
  • (англ.) в проекте Indycar 36
Источник —

Same as Пажно, Симон