Паллас, Пётр Симон
- 1 year ago
- 0
- 0
Симо́н Пажно́ ( фр. Simon Pagenaud ; родился 18 мая 1984 года в Пуатье , Франция ) — французский автогонщик ; чемпион ALMS (2010) в классе LMP; чемпион (2006). Чемпион серии IndyCar (2016).
Регулярно занимается бегом , велоспортом и греблей .
|
В разделе
не хватает
ссылок на источники
(см.
рекомендации по поиску
).
|
Пажно впервые попробовал себя в автоспорте в десять лет: постепенно принимая участие во всё более статусных картинговых соревнованиях. Достаточно высокие результаты и опыт, полученный в подобного рода гонках, позволили ему к началу 2000-х годов заинтересовать представителей молодёжной автогоночной программы при . Проведя несколько тестовых дней на технике 1,6-литровой Формулы-Рено он получил контракт призового пилота на сезон-2001 в подобных гонках в первенстве Франции. Он четырежды выиграл гонки и ещё восемь раз финишировал на подиуме, по итогам года набрал вторую сумму очков и заслужил перевод в двухлитровое первенство. В соревнованиях на подобной технике Пажно провёл три сезона, быстро став достигнув уровня лидеров пелотона по скорости, но чемпионом так ни разу и не став, несколько раз войдя в число призёров французского и европейского первенств .
В 2005-м году Пажно нашел финансирование на переход в более престижную серию: сезон в Формуле-Рено 3.5 за принёс регулярные финиши в очковой зоне, но набрать достаточный бюджет на место в серии на следующий год не удалось, и француз решил попробовать себя в Северной Америке, где удалось договориться с о месте в его команде в чемпионате . Пажно с первых гонок стал бороться в лидирующей группе пелотона. Француз не слишком часто оказывался сильнейшим в квалификациях и гонках, но благодаря большей стабильности результатов смог выиграть титул, одержав лишь одну победу против пяти у ближайшего из конкурентов — . Заработанные за титул бонусные призовые позволили найти на следующий год место в старшем первенстве — серии Champ Car . Здесь коллектив Калховена был куда менее конкурентоспособен, но Пажно шесть раз за четырнадцать гонок пробивался на финише в Top5, завершая сезон в конце первой десятки личного зачёта.
Пажно не нашёл финансирования на продолжения своей карьеры в серии. Калховен, занятый организационными заботами, в сезоне-2008 объединил усилия с , пригласив на роль пилотов испанца Ориоля Сервию и соотечественника Уилла Пауэра . Пажно некоторое время оставался без места, но в итоге его услуги понадобились Жилю де Феррану , создававшему при поддержке Honda свою команду в ALMS и искавшего себе напарника. Альянс просуществовал два сезона, постепенно выдвинувшись на роль одного из лидеров своего класса. В 2009-м году дуэт долгое время был одним из претендентов на титул, но две провальные гонки в начале сезона оказались слишком большим подарком конкурентам из Highcroft Racing . В межсезонье де Ферран сделал неудачную попытку перевести свою команду в IRL IndyCar , а Пажно остался в ле-мановских гонках, заменив во всё той же команде Скотта Шарпа , ушедшего в гонки GT . Пара Пажно / Дэвид Брэбем оказалась весьма удачлива на трассах серии и в конце сезона Highcroft Racing праздновал очередной титул, а австралиец и француз все девять гонок закончили финишами на подиуме, одержав четыре победы.
За время сотрудничества с Honda в Северной Америке Пажно завязал плотные контакты с автоспортивной программой компании, в какой-то момент став одним из пилотов испытателей марки. Успехи в гонках спортпрототипов привели к росту интереса к Пажно и у европейских команд: в 2008-м году он дебютировал в 24 часах Ле-Мана за , а годом позже Peugeot Sport пригласила его к себе в гоночную программу, предпочтя Пажно Кими Райкконену . Время от времени подключаясь на длительные автомарафоны, Пажно в 2011-м году добивался своего главного успеха в подобных гонках — финишируя вторым в суточном марафоне, до последнего пытаясь настичь лидирующий экипаж Audi .
В межсезонье PSA Peugeot Citroën закрыл свою программу в гонках спортпрототипов, и Пажно пришлось искать себе новое место. Старые связи с Honda помогли договориться с , заняв место единственного боевого пилота в его команде в IRL IndyCar , а прежние успехи в гонках на выносливость позволили периодически принимать участие в гонках ALMS , RSCS , V8 Supercars . В IRL IndyCar , в итоге, удалось закрепиться: Шмидт имел прочное финансирование своего проекта, а Пажно демонстрировал нужную скорость и стабильность. В 2012 году француз регулярно финишировал в Top5 и один раз имел возможность победить, но соперники переиграли его из-за чуть более удачной тактики. В итоге Пажно набрал 387 очков и занял в общем зачёте пятое место, опередив среди прочих и прошлогоднего чемпиона Дарио Франкитти . Через год стабильность результатов чуть упала, однако Пажно смог выиграть свою первую гонку в серии, став сильнейшим во время второго заезда уик-энда на городской трассе в Детройте .
В 2011-2013-м годах, по примеру одного из партнёров по бывшей заводской программе Peugeot — Стефана Сарразана — Пажно периодически пробовал себя в классическом ралли , стартуя в домашнем соревновании в департаменте Вьенна . Продемонстрировал неплохую скорость и дважды финишировал в середине первой десятки общего зачёта.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Французская Формула-Рено Elf Campus | н/д | 17 | 6 | н/д | 4 | 209 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | ASM | 8 | 2 | 2 | 1 | 93 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Еврокубок Формулы-Рено 2.0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 24-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | ASM | 10 | 1 | 1 | 0 | 114 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Еврокубок Формулы-Рено 2.0 | 8 | 0 | 0 | 1 | 86 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Graff Racing | 6 | 0 | 4 | 3 | 142 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Еврокубок Формулы-Рено 2.0 | 15 | 2 | 2 | 2 | 258 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Формула-Рено 3.5 | 17 | 0 | 0 | 0 | 30 | 16-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | 12 | 1 | 1 | 1 | 258 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Champ Car | 14 | 0 | 1 | 0 | 232 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | ALMS (класс LMP2) | de Ferran Motorsports | 8 | 0 | 1 | 0 | 85 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | Team -Matmut | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | ALMS (класс LMP1) | de Ferran Motorsports | 10 | 3 | 5 | 5 | 162 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | LMS (класс LMP1) | Peugeot Sport | 1 | 1 | 1 | 1 | 11 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ALMS (класс LMP) | Highcroft Racing | 9 | 1 | 4 | 4 | 182 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | LMS (класс LMP1) | Peugeot Sport | 1 | 0 | 0 | 1 | 18 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Pacific Formula F Super Series | PR1 Motorsports | 2 | 1 | 2 | 2 | 66 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | IRL IndyCar |
HVM Racing |
3 | 0 | 0 | 0 | 56 | 31-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | International V8 Supercars | Garry Rogers Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 207 | 49-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ILMC (класс LMP1) | Highcroft Racing | 5 | 0 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | Peugeot Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | IRL IndyCar | 15 | 0 | 0 | 0 | 387 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | International V8 Supercars | Stone Brothers Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | ALMS (класс LMP1) | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | IRL IndyCar | 19 | 0 | 1 | 2 | 508 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | ALMS (класс LMP2) | 2 | 0 | 0 | 0 | 40 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | RSCS (класс DP ) | Team Sahlen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | IRL IndyCar | 18 | 1 | 3 | 2 | 565 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | USCC (класс прототипов ) | 2 | 0 | 0 | 0 | 52 | 32-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IRL IndyCar | Team Penske | 16 | 1 | 0 | 0 | 384 | 11-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | USCC (класс GTLM) | 2 | 0 | 0 | 0 | 54 | 17-й |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
2006 |
LBH 4 |
2 |
MTY 2 |
23 |
2 |
5 |
TOR 4 |
EDM 1 |
9 |
3 |
MTL 2 |
17 |
258 | 1-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||
2007 |
LVG 12 |
LBH 14 |
5 |
8 |
5 |
MTT 4 |
TOR 4 |
EDM 4 |
10 |
11 |
12 |
6 |
SRF 5 |
MXC 6 |
232 | 8-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||
2011 | Dallara | Honda | - |
ALA 8 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - |
MDO 13 |
- | 56 | 31-й | |||||||||||||||||||||||||||
HVM |
SNM 15 |
- | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Dallara | Honda |
STP 6 |
ALA 5 |
LBH 2 |
SAO 12 |
IND 16 |
DET 3 |
TXS 6 |
12 |
IOW 5 |
TOR 12 |
EDM 20 |
MDO 3 |
SNM 7 |
3 |
15 |
387 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||
2013 | Dallara | Honda |
STP 24 |
ALA 6 |
LBH 8 |
SAO 9 |
IND 8 |
DE1 12 |
DE2 1 |
TXS 13 |
12 |
IOW 6 |
6 |
TO1 9 |
TO2 12 |
MDO 2 |
SNM 5 |
1 |
4 |
6 |
13 |
508 | 3-й | |||||||||||||||||||||
2014 | Dallara | Honda |
STP 5 |
LBH 5 |
ALA 4 |
IMS 1 |
IND 12 |
DET 22 |
DET 6 |
TXS 4 |
16 |
1 |
6 |
IOW 11 |
TO1 4 |
TO2 22 |
MDO 9 |
7 |
SNM 3 |
20 |
565 | 5-й | ||||||||||||||||||||||
Penske | Dallara | Chevrolet |
STP 5 |
20 |
LBH 4 |
ALA 9 |
IMS 25 |
IND 10 |
DE1 3 |
DE2 14 |
TXS 11 |
TOR 11 |
9 |
9 |
IOW 14 |
MDO 3 |
7 |
SNM 16 |
384 | 11-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
---|---|---|---|---|---|
Dallara | Honda | 23 | 16 | ||
Dallara | Honda | 21 | 8 | ||
2014 | Dallara | Honda | 5 | 12 | |
Dallara | Chevrolet | 3 | 10 | Penske |
Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | 5 | 85 | 1 | 3 | 8 | 42 | 0 | 0 |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Класс | Шасси | Мотор | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||
2008 | de Ferran | LMP2 | Acura 3,4L V8 | M | - | - | - |
UTA 3 |
LIM 7 |
MID НФ |
AME 8 |
MOS 5 |
DET 3 |
5 |
MON 2 |
85 | 9-й | |||||||||||||||||||||||||||
2009 | de Ferran | LMP1 | Acura 4,0L V8 | M |
SEB НФ |
STP НФ |
LNB 1 |
UTA 1 |
LIM 1 |
MID 1 |
AME 2 |
MOS 2 |
7 |
MON 1 |
162 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Highcroft | LMP2 | 3,4L V8 | M |
SEB 2 |
1 |
182 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
LMP |
LNB 1 |
MON 1 |
UTA 1 |
LIM 2 |
MID 2 |
AME 3 |
MOS 2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Highcroft | LMP1 | 3,4L V8 | M |
SEB 2 |
- | - | - | - | - | - | - | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot | Peugeot 908 |
Peugeot
3,7 L
Turbo V8 ( Diesel ) |
11 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | P1 | Honda 3,4 L V8 | M |
SEB 2 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 20 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||
2013 | P2 |
Honda
HR28TT
2,8 L Turbo V6 |
M |
SEB 2 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 20 | 6-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
1
— старт вне зачёта ALMS.
Год | Класс | № | Шины | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
LMP1 | 6 | M | Team -Matmut |
Марсель Фесслер
Оливье Панис |
- LC70- Judd | 147 | НФ | НФ | |
LMP1 | 17 | M |
Жан-Кристоф Буйон
Бенуа Трелуйе |
Peugeot 908 HDi FAP | 210 | НФ | НФ | ||
2010 | LMP1 | 3 | M | Team Peugeot Total |
Себастьен Бурде
Педро Лами |
Peugeot 908 HDi FAP | 38 | НФ | НФ |
2011 | LMP1 | 9 | M | Team Peugeot Total |
Себастьен Бурде
Педро Лами |
Peugeot 908 | 355 | 2-й | 2-й |
Год | Класс | № | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DP | 42 | Team Sahlen |
|
- BMW | 664 | 21-й | 9-й | |
P | 2 |
|
ARX-03b | 676 | 11-й | 7-й | ||
GTLM | 4 |
|
.R | 718 | 7-й | 3-й |