Шарп, Ли
- 1 year ago
- 0
- 0
Скотт Шарп ( англ. Scott Sharp ; родился 14 февраля 1968 года в Норуолке , США ) — американский автогонщик .
Скотт — не первый автогонщик в семействе Шарпов. Его отец Боб также занимался кольцевыми гонками и шесть раз выигрывал различные чемпионаты под эгидой .
Скотт начал свою автогоночную карьеру в восемь лет, когда впервые сел за руль карта . За следующее десятилетие он проводит в различных региональных чемпионатах семьдесят пять гонок, выигрывая две трети из них. Уровень побед оказывается не слишком высок и следующая часть его карьеры оказывается связанной не с гонками формульных чемпионатов, а с участием в региональных кузовных первенствах полулюбительского уровня: в 1984-88 годах Шарп участвует в первенствах под эгидой , выиграв сначала в классе GT 2, а затем два года подряд став сильнейшим в старшем классе GT1. Неплохо зарекомендовав себя на этом уровне, американец переходит в более престижную и известную серию: в 1988-92 годах он регулярно стартует в чемпионате Trans-Am , где к четвёртому сезону дорастает до борьбы за чемпионский титул, три года подряд финишируя в двойке сильнейших пилотов личного зачёта. В 1990 году Скотт впервые пробует себя в гонках на выносливость, приняв участие в одном из этапов североамериканского первенства IMSA GT , а два года спустя он совершает первый и последний старт в основных чемпионатах NASCAR , приняв участие в дорожном этапе Winston Cup на трассе Уоткинс-Глен .
Молодой пилот обращает на себя внимание части спонсоров и менеджеров команд и в 1993 году ему предоставляется шанс выйти на старт этапа формульного первенства CART IndyCar . Не самый удачный дебют на Лагуне Секе , тем не менее, позволяет Скотту подписать полноценный контракт на сезон-94. Его команда — — не относилась к числу лидеров пелотона, с трудом найдя деньги на полноценный сезон она смогла предоставить своим пилотом технику, на которой они лишь иногда боролись за позиции в десятке сильнейших; Шарп доехал до подобных мест на финише дважды и набрав четырнадцать очков расположился на 21-й позиции личного зачёта. Его партнёр — — выступил не намного лучше. Подобное положение вещей не устроило руководство команды и со Скоттом и Домиником не продлили соглашения, взяв на их место много более опытных и мастеровитых пилотов. Шарп нашёл себе в 1995 году лишь место на Indy 500 , где не без труда квалифицировав машину он не проехал и половины дистанции гонки, разбив свою Lola в четвёртом повороте.
Однако даже столь мимолётное сотрудничество с Фойтом сыграло свою положительную роль: в 1996 году был организован чемпионат IRL IndyCar , куда ушла и . Ища себе гонщиков для нового чемпионата Эй-Джей остановил свой выбор и на Скотте. Первые чемпионат выдался весьма неоднозначным — малое число этапов в сочетании с нестабильностью всего пелотона и плохо прописанным регламентом привели к тому, что Шарп лишь раз побывав на подиуме за три гонки оказался во главе пелотона вместе с . Соперник имел более высокий лучший финиш, но по тогдашним правилам при равенстве очков их обоих признали чемпионами. В следующем сезоне Шарп пытается доказать неслучайность своего титула, но две серьёзные аварии приводят к пропуску половины гонок чемпионата (на Indy 500 он, не до конца восстановившись, не проходит квалификацию) и непродлению контракта.
Утратив это место Скотт остался в чемпионате: автодилер Том Келли накануне сезона-98 организовал при поддержке Delphi Corporation в Indy Racing League собственную команду и предложил место одного из пилотов Шарпу. Не найдя лучших мест Скотт подписал контракт с . Альянс затягивается на семь сезонов, за которые Шарп выигрывает четыре поула (включая квалификацию в Indy 500 в 2007 году), одерживает семь побед и, пусть и не борясь за титул, год за годом принося своей организации места в Top5 личного зачёта по итогам сезона. Всё, однако, когда-то заканчивается: в конце 2004 года Келли стало не до IRL IndyCar и он закрыл команду. Delphi , однако, остаётся с Шарпом, позволяя ему подписать контракт с .
В команде Адриана Фернандеса американец проводит два сезона, также от гонки к гонке подтверждая свой высокий уровень. В августе 1995 года на трассе он приносит мексиканской организации единственную, за период их сотрудничества, победу. В межсезонье-2005/06 в из-за смены некоторых норм регламента вынужденно переходят на шасси другого производителя, что сказывается на результатах: Шарп лишь пару раз за сезон финиширует на пятой позиции. В межсезонье Скотт покидает организацию, переходя в команду Бобби Рэйхола .
На новом месте Шарп проводит один сезон, выступая со стабильностью, близкой к своему идеальному уровню. Дважды за сезон он финиширует на подиумных позициях и завершает год на восьмом месте личного зачёта. В Indy 500 он проводит одну из лучших гонок в карьере, впервые финишируя на шестой позиции.
В межсезонье, ссылаясь на возраст и рост числа трасс дорожного типа в календаре серии, он завершает свою регулярную карьеру в IRL IndyCar . Скотт вернётся в гонки серии ещё один раз — в 2009 году, когда при поддержке выступит в своей пятнадцатой Indy 500 .
Сосредоточившись на гонках машин с открытыми колёсами Шарп не бросил участвовать в других соревнованиях: всё это время, от случая к случаю, он стартует в различных гонках на выносливость как в Северной Америке, так и в Европе. В 1996 году он, в содружестве с и , побеждает в 24 часах Дайтоны , а также дебютирует в 24 часах Ле-Мана . В 2002-04 годах Скотт регулярно участвует в — в североамериканском многоэтапном соревновании лучших пилотов разнообразных чемпионатов.
Завершив карьеру в IRL IndyCar американец сосредотачивается на гонках спортпрототипов, подписав контракт с полузаводской командой Honda : Highcroft Racing ALMS . Участвуя в гонках в одном экипаже с Дэвидом Брэбемом Скотт быстро позволяет команде стать одной из ведущих организаций своего класса. Австрало-американский дуэт побеждает в четырёх из одиннадцати гонок чемпионата и занимает в общем зачёте второе место, проиграв лишь альянсу Porsche - Penske . В межсезонье состав серии претерпевает значительные изменения: значительно редеет класс прототипов, а японцы переводят свои коллективы из класса P2 в класс P1. В итоге в 2009 году в борьбе за титул сошлись их два клиента: Highcroft противостояла команда Жиля де Феррана . Бразилец и его партнёр Симон Пажно чуть чаще конкурентов выигрывали гонки, но в целом по сезону оказались менее стабильны и проиграли титул команде Дайтона с разницей в 17 очков.
В межсезонье карьера Шарпа вновь претерпела изменения: договорившись с бывшим титульным спонсором Highcroft Racing он купил две Ferrari F430 и организовал в классе GT2 собственную команду . Организация постепенно научилась всё более качественно готовить технику к соревнованиям и в конце дебютного сезона финишировала на подиуме в своём классе в . В 2012 году подиумные финиши стали всё более часты, была одержана первая победа, а по итогам сезона экипаж Шарпа занял второе место в общем зачёте категории, уступив лишь первому экипажу .
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1984 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1986 | (класс GT2) | н/д | 1 | н/д | н/д | н/д | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1987 | (класс GT1) | н/д | 1 | н/д | н/д | н/д | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
(класс GT2) | н/д | 1 | н/д | н/д | н/д | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | (класс GT1) | н/д | 1 | н/д | н/д | н/д | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | н/д | н/д | н/д | н/д | 0 | 71 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1988 | Trans-Am | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1989 | Trans-Am | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | Trans-Am | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990 | IMSA GTP | Tom Milner Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | Trans-Am | н/д | 14 | 8 | 1 | 6 | 360 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1991 | IMSA GTP | Tom Milner Racing | 4 | 0 | 0 | 0 | 30 | 17-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | Trans-Am | н/д | 11 | 7 | 4 | 2 | 275 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1992 | NASCAR Winston Cup | Jimmy Means Racing | 1 | 0 | н/д | 0 | 109 | 69-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | CART IndyCar | Bettenhausen Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1993 | Trans-Am | н/д | 13 | 7 | 5 | 6 | 372 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | CART IndyCar | 16 | 0 | 0 | 0 | 14 | 21-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | IMSA World Sports Car Championship | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1994 | н/д | 4 | 0 | н/д | 0 | 22 | 12-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995 | CART IndyCar | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Indy Racing League | 3 | 0 | 0 | 0 | 246 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | Trans-Am | н/д | 12 | 0 | 0 | 0 | 263 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | IMSA World Sports Car Championship | 2 | 0 | 0 | 2 | 60 | 17-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996 | 24 часа Ле-Мана (класс WSC) | 1 | 0 | 0 | 2 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 | Indy Racing League | 5 | 1 | 0 | 1 | 119 | 22-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1997 | IMSA World Sports Car Championship | 2 | 0 | 0 | 2 | 34 | 36-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Indy Racing League | 11 | 0 | 0 | 2 | 272 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Indy Racing League | 10 | 1 | 1 | 1 | 220 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | ALMS (класс GTS) | 2 | 0 | 0 | 0 | 7 | 35-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | RSCS (класс GT2) | 1 | 0 | 0 | 0 | 19 | 51-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | Indy Racing League | 9 | 0 | 0 | 1 | 196 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Indy Racing League | 13 | 3 | 0 | 1 | 355 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Indy Racing League | 15 | 0 | 0 | 1 | 332 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | н/д | 4 | 0 | н/д | 0 | 36 | 9-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | RSCS (класс SRP) | Jim Matthews Racing | 1 | 0 | н/д | 0 | 32 | 30-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | IRL IndyCar | 16 | 0 | 0 | 1 | 351 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | RSCS (класс DP) | 1 | 0 | н/д | 0 | 32 | 24-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | н/д | 4 | 0 | н/д | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | IRL IndyCar | 15 | 0 | 0 | 0 | 282 | 13-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | RSCS (класс DP) | 1 | 0 | н/д | 0 | 20 | 71-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | н/д | 4 | 0 | н/д | 0 | 32 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | IRL IndyCar | 17 | 0 | 1 | 1 | 444 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | RSCS (класс DP) | 1 | 0 | н/д | 0 | 5 | 142-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | IRL IndyCar | 14 | 0 | 0 | 0 | 287 | 12-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | RSCS (класс DP) |
|
3 | 0 | н/д | 0 | 40 | 79-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | н/д | 4 | 0 | н/д | 0 | 28 | 10-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | IRL IndyCar | 17 | 1 | 0 | 0 | 412 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | RSCS (класс DP) | 1 | н/д | н/д | н/д | 11 | 114-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | ALMS (класс LMP2) | Highcroft Racing | 11 | 0 | 0 | 4 | 162 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | IRL IndyCar | 1 | 0 | 0 | 0 | 16 | 34-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | ALMS (класс LMP1) | Highcroft Racing | 10 | 0 | 0 | 3 | 179 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ALMS (класс GT2) | 9 | 0 | 0 | 0 | 70 | 10-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ALMS (класс GT) | 9 | 0 | 0 | 0 | 66 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Continental Tire Sports Car Challenge (класс GS) | BGB Motorsports | 1 | 0 | 0 | 0 | 12 | 79-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | ALMS (класс GT) | 10 | 0 | 0 | 2 | 123 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | RSCS (класс GT) | 2 | 0 | 0 | 0 | 42 | 54-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | RSCS (класс GT) | 1 | 0 | 0 | 0 | 22 | 35-й |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||
1993 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
22 |
0 | 48-й | ||||||||||||||||||||||||||
1994 |
SRF 11 |
9 |
LBH 28 |
IND 16 |
12 |
DET 13 |
18 |
24 |
TOR 16 |
12 |
MDO 11 |
LOU 24 |
VAN 12 |
10 |
15 |
21 |
14 | 21-й | ||||||||||||||||||||||||||
1995 | - | - | - | - | - |
IND 26 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | 44-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||
1996 |
11 |
2 |
IND 10 |
246 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1996-97 |
LOU 1 |
16 |
4 |
16 |
- | - |
22 |
- | - | - | 119 | 22-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 |
6 |
1 |
IND 16 |
TX1 5 |
LOU 3 |
1 |
18 |
11 |
18 |
TX2 23 |
12 |
272 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
1999 |
4 |
8 |
6 |
IND 28 |
TX1 10 |
8 |
1 |
22 |
22 |
4 |
TX2 19 |
220 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||||
2000 |
15 |
5 |
27 |
IND 10 |
TX1 1 |
3 |
16 |
KEN 24 |
TX2 13 |
196 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 |
4 |
HMS 8 |
2 |
IND 33 |
TX1 1 |
8 |
RIR 5 |
KAN 17 |
5 |
KTY 2 |
8 |
CHI 25 |
TX2 2 |
355 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||
2002 |
HMS 20 |
16 |
8 |
1 |
IND 27 |
TXS 14 |
5 |
RIR 21 |
KAN 6 |
8 |
9 |
KTY 4 |
18 |
CHI 7 |
TX2 4 |
332 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||
2003 |
HMS 5 |
7 |
MOT 1 |
IND 20 |
TXS 16 |
11 |
RIR 17 |
KAN 16 |
13 |
4 |
10 |
KTY 13 |
12 |
CHI 11 |
8 |
TX2 6 |
351 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||
2004 |
HMS 9 |
13 |
MOT 9 |
IND 13 |
TXS 18 |
RIR 9 |
KAN 20 |
14 |
15 |
9 |
KTY 17 |
15 |
19 |
CHI 9 |
11 |
TX2 8 |
282 | 13-й | ||||||||||||||||||||||||||
2005 |
HMS 13 |
5 |
STP 18 |
MOT 2 |
IND 7 |
TXS 4 |
RIR 17 |
KAN 6 |
4 |
10 |
7 |
KTY 1 |
9 |
SNM 12 |
CHI 8 |
WGL 9 |
4 |
444 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||
2006 |
HMS 7 |
STP 10 |
MOT 16 |
IND 9 |
WGL 9 |
TXS 5 |
RIR 5 |
KAN 18 |
17 |
12 |
6 |
KTY 16 |
SNM 14 |
CHI 9 |
287 | 12-й | ||||||||||||||||||||||||||||
2007 |
HMS 12 |
STP 11 |
MOT 6 |
KAN 13 |
IND 6 |
6 |
TXS 7 |
IOW 3 |
RIR 8 |
WGL 14 |
7 |
MDO 11 |
3 |
KTY 6 |
SNM 14 |
DET 11 |
CHI 5 |
412 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||
2009 | - | - | - |
IND 14 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 16 | 34-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
---|---|---|---|---|---|
Lola | Ford-Cosworth | 17 | 16 | ||
Lola | Ford-Cosworth | 30 | 26 | ||
Lola | Ford-Cosworth | 21 | 10 | ||
G-Force | Oldsmobile | НПК | |||
Dallara | Oldsmobile | 7 | 16 | ||
Dallara | Oldsmobile | 6 | 28 | ||
Dallara | Oldsmobile | 5 | 10 | ||
Dallara | Oldsmobile | 1 | 33 | ||
Dallara | Chevrolet | 8 | 27 | ||
Dallara | Toyota | 9 | 20 | ||
Dallara | Toyota | 20 | 13 | ||
Panoz | Honda | 3 | 7 | ||
Dallara | Honda | 8 | 9 | ||
Dallara | Honda | 12 | 6 | ||
2009 | Dallara | Honda | 20 | 14 |
Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
16 | 7 | 165 | 6 | 9 | 9 | 65 | 0 | 1 (1996) |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Класс | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
1999 | GTS |
SEB 7 |
- | - | - | - |
4 |
- | - | 7 | 35-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Highcroft | LMP2 |
SEB 4 |
STP 2 |
LGB 1 |
MMP 9 |
LRP 1 |
MDO 2 |
ROA 1 |
MOS 1 |
DET 2 |
9 |
LAG 9 |
162 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Highcroft | LMP1 |
SEB 5 |
STP 1 |
LGB 2 |
MMP 2 |
LRP 2 |
MDO 2 |
ROA 1 |
MOS 1 |
6 |
LAG 2 |
179 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | GT2 |
SEB 11 |
LGB 7 |
LAG 5 |
MMP 7 |
LRP 6 |
MDO 5 |
ROA 8 |
MOS 6 |
2 |
70 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | GT |
SEB 16 |
LGB 11 |
LRP 4 |
MOS 9 |
MDO 5 |
ROA 8 |
9 |
LAG 3 |
6 |
66 | 7-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | GT |
SEB 9 |
LGB 3 |
LAG 5 |
LRP 4 |
MOS 1 |
MDO 6 |
ROA 3 |
3 |
3 |
1 |
123 | 2-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.
В качестве финишной позиции указано место в своём классе.