Уильям Стивен «Уилл» Пауэр ( англ. William Steven «Will» Power ; родился 1 марта 1981 года в Тувумбе , Австралия ) — потомственный австралийский автогонщик; двукратный чемпион IndyCar Series ( 2014 , 2022 ).

Общая информация

Потомственный автогонщик: его дедушка выступал в мотогонках, его отец Боб выступает в различных австралийских гоночных сериях на машинах формульного типа с конца 1970-х годов, а брат Ник пробовал участвовать в подобных гонках в середине 2000-х.

Жена Элизабет Кэннон-Пауэр долгое время работает в пресс-службе различных команд IRL IndyCar (бракосочетание состоялось 17 декабря 2010 года).

В свободное время он пробует себя в роли барабанщика.

Спортивная карьера

Рано попав вместе с отцом на гоночную трассу, Пауэр сам впервые сел за руль гоночной машины лишь в конце 1990-х годов: попробовав себя за рулём семейных Datsun 1200 и SC92F. В 1998 год Пауэр в первый провел несколько гонок в национальном чемпионате на технике . С 2000 года он начал принимать участие в гонках более регулярно, через год стал вице-чемпионом первенства страны в этой категории, ещё через год завоевал аналогичный титул в . Стабильно высокие результаты позволили ему найти финансирование в 2002 году на параллельное участие в Формуле-Холден и кузовном чемпионате V8 Supercars . В туринговых соревнованиях Пауэр проехал два марафонских этапа (в Батерсте и Голд-Косте ) и особых результатов не добился, в формульном классе смог стать чемпионом, выиграв семь из двенадцати гонок сезона.

Переехав в Европу, подписал контракт с одной из команд британской Формулы-3 . Пара лет в данном первенстве не принесла особых результатов: Пауэр слишком часто менял команды и ко второму году в серии смог лишь регулярно приезжать на подиумные позиции, и добраться до места в Top10 личного зачёта, однако благодаря усилиям австралийских энтузиастов автоспорта получил возможность в 2004 году попробовать на тестах машину Формулы-1 , а через год и перейти в более престижные серии: попробовав себя сначала в Формуле-Рено 3.5 , а затем в A1 Grand Prix и Champ Car . В первом чемпионате Пауэр завоевал три поула, две победы и седьмое место в общем зачёте (при этом пропустив четыре гонки сезона), а также опережая в отдельных гонках будущего чемпиона — поляка Роберта Кубицу . Во второй половине сезона Пауэр проехал британский этап A1 Grand Prix , а поздней осенью, при поддержке дебютировал в Champ Car : проехав сначала домашний Гран-при Голд-Коста , а затем и Гран-при Мехико . Австралийский совладелец остался доволен увиденным и подписал с Пауэром контракт на полный сезон следующего года.

Привыкание к новым гонкам прошло довольно быстро ещё и потому, что календарь Champ Car того времени почти не содержал трасс овального типа. В2006-м году Пауэр трижды финишировал в Top5, выиграл свой первый поул в серии и занял шестое место в общем зачёте (параллельно выиграв приз лучшего новичка чемпионата). Год спустя боролся за место в тройке призёров личного зачёта, выиграл пару гонок, но не слишком удачно проведя несколько гонок в конце сезона занял лишь четвёртое место, проиграв 19 очков Джастину Уилсону , ставшему вице-чемпионом.

В 2008 году Champ Car слился с IRL IndyCar , а Пауэр вместе с Калховеном сменили команду, уйдя в KV Racing Technology . Новая техника, более высокий уровень соперников и наличие в календаре большого количества этапов на трассах овального типа заметно снизили результаты Пауэра: за год он лишь трижды финишировал в Top5 (пусть и выиграл одну гонку), часто попадал в аварии и занял в чемпионате двенадцатое место. Калховен и Вассер из-за подобных результатов не смогли удержать в команде нескольких крупных спонсоров и в межсезонье вынуждены были отказаться от услуг Пауэра.

Его услуги заинтересовали Роджера Пенске , искавшего варианты усиления пилотского состава своей команды в серии. Пауэр проехал сезон-2009 за Team Penske на ограниченном расписании, закончив все гонки в Top10 и в нескольких борясь за победу (а в Эдмонтоне победив). На следующий сезон Пенске подписал с австралийцем уже полноценный контракт. Более квалифицированное окружение в сочетании с постепенным ростом в календаре серии трасс дорожного типа вновь вернули Пауэра к лучшим результатам: в следующие три сезона он с запасом выигрывал кусок сезона на подобных трассах, но на овалах время от времени в самые напряжённые отрезки сезона допуска ошибки и раз за разом отдавал соперникам почти выигранный общий титул: сначала Дарио Франкитти , а затем Райану Хантеру-Рею . Постепенно, впрочем, и на овалах результаты Пауэра стабилизировались: в 2011 году он выиграл укороченную гонку на , а пару лет спустя первый полноценный этап — на .

В 2013 году результаты Пауэра немного упали: несколько неудачных гонок на дорожных трассах (где-то отказывала техника, где-то он попадал в необязательные аварии — как по вине соперников, так и по своей (в Балтиморе , например, он не заметил атакующего его сзади соперника и вынес его с трассы) дали соперникам слишком большой гадикап. К концу сезону он занял четвёртое место. Пенске, тем не менее, год за годом продливал с ним контракт.

27 мая 2018 года Пауэр выиграл 102-ю в истории Indy 500

Статистика результатов

Гонки на машинах с открытыми колёсами

ChampCar

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	Очки	Поз.
2005		Lola B02/00	Ford	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	SRF 15	MXC 10		17	22-й
2006		Lola B02/00	Ford	LBH 9	7	MTY 11	11	18	9	TOR 7	EDM 6	6	4	MTL 5	13	SRF 12	MXC 3	213	6-й
2007		Panoz	Cosworth	1	LBH 3	11	4	10	MTT 3	TOR 1	EDM 15	4	16	4	14	SRF 16	MXC 2	262	4-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

IRL IndyCar

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Очки	Поз.
	KV	Dallara	Honda	HMS 25	STP 8	-		KAN 27	IND 13	14	TXS 13	IOW 9	RIR 25	WGL 15	11	MDO 4	EDM 22	KTY 26	SNM 25	DET 8	CHI 5		331	12-й
		Panoz	Cosworth				LBH 1
	Penske	Dallara	Honda	STP 6	LBH 2	-	IND 5	-	-	-	-	-	TOR 3	EDM 1	KTY 9	-	SNM НС	-	-	-			215	19-й
2010	Penske	Dallara	Honda	SAO 1	STP 1	ALA 4	LBH 3	KAN 12	IND 8	TXS 14	IOW 5	WGL 1	TOR 1	EDM 2	MDO 2	SNM 1	CHI 16	KTY 8	MOT 3	HMS 25			597	2-й
	Penske	Dallara	Honda	STP 2	ALA 1	LBH 10	SAO 1	IND 14	TX1 3	TX2 1	4	IOW 21	TOR 24	EDM 1	MDO 14	NHM 5	SNM 1	1	MOT 2	KTY 19	Отм.		555	2-й
	Penske	Dallara	Chevrolet	STP 7	ALA 1	LBH 1	SAO 1	IND 28	DET 4	TXS 8	12	IOW 24	TOR 15	EDM 3	MDO 2	SNM 2	6	24					465	2-й
2013	Penske	Dallara	Chevrolet	STP 16	ALA 5	LBH 16	SAO 24	IND 19	DE1 8	DE2 20	TXS 7	3	IOW 17	4	TO1 15	TO2 18	MDO 4	SNM 1	18	12	1	1	498	4-й
2014	Penske	Dallara	Chevrolet	STP 1	LBH 2	ALA 5	IMS 8	IND 8	DE1 1	DE2 2	TXS 2	14	11	10	IOW 14	TO1 9	TO2 3	MDO 6	1	SNM 10	9		671	1-й
	Penske	Dallara	Chevrolet	STP 2	7	LBH 20	ALA 4	IMS 1	IND 2	DE1 4	DE2 18	TXS 13	TOR 4	19	22	IOW 10	MDO 14	4	SNM 7				493	3-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты в Indy 500

Год	Шасси	Мотор	СП	ФП	Команда
	Dallara	Honda	23	13	KV
2009	Dallara	Honda	9	5	Penske
2010	Dallara	Honda	2	8	Penske
	Dallara	Honda	5	14	Penske
	Dallara	Chevrolet	5	28	Penske
	Dallara	Chevrolet	6	19	Penske
2014	Dallara	Chevrolet	3	8	Penske
	Dallara	Chevrolet	2	2	Penske

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
11	3	156	44	25	23	52	0	0

Примечания

Ссылки

• (англ.)

• (нем.) на сайте журнала Speedsport

• (англ.) на сайте IRL IndyCar