Interested Article - Шарп, Скотт

Скотт Шарп ( англ. Scott Sharp ; родился 14 февраля 1968 года в Норуолке , США ) — американский автогонщик .

Чемпион серии IRL IndyCar (1996).
Чемпион ALMS (2009) в классе LMP1 .
Победитель 24 часов Дайтоны (1996).

Общая информация

Скотт — не первый автогонщик в семействе Шарпов. Его отец Боб также занимался кольцевыми гонками и шесть раз выигрывал различные чемпионаты под эгидой .

Спортивная карьера

Первые годы

Скотт начал свою автогоночную карьеру в восемь лет, когда впервые сел за руль карта . За следующее десятилетие он проводит в различных региональных чемпионатах семьдесят пять гонок, выигрывая две трети из них. Уровень побед оказывается не слишком высок и следующая часть его карьеры оказывается связанной не с гонками формульных чемпионатов, а с участием в региональных кузовных первенствах полулюбительского уровня: в 1984-88 годах Шарп участвует в первенствах под эгидой , выиграв сначала в классе GT 2, а затем два года подряд став сильнейшим в старшем классе GT1. Неплохо зарекомендовав себя на этом уровне, американец переходит в более престижную и известную серию: в 1988-92 годах он регулярно стартует в чемпионате Trans-Am , где к четвёртому сезону дорастает до борьбы за чемпионский титул, три года подряд финишируя в двойке сильнейших пилотов личного зачёта. В 1990 году Скотт впервые пробует себя в гонках на выносливость, приняв участие в одном из этапов североамериканского первенства IMSA GT , а два года спустя он совершает первый и последний старт в основных чемпионатах NASCAR , приняв участие в дорожном этапе Winston Cup на трассе Уоткинс-Глен .

Формульная карьера

1993-97

Молодой пилот обращает на себя внимание части спонсоров и менеджеров команд и в 1993 году ему предоставляется шанс выйти на старт этапа формульного первенства CART IndyCar . Не самый удачный дебют на Лагуне Секе , тем не менее, позволяет Скотту подписать полноценный контракт на сезон-94. Его команда — — не относилась к числу лидеров пелотона, с трудом найдя деньги на полноценный сезон она смогла предоставить своим пилотом технику, на которой они лишь иногда боролись за позиции в десятке сильнейших; Шарп доехал до подобных мест на финише дважды и набрав четырнадцать очков расположился на 21-й позиции личного зачёта. Его партнёр — — выступил не намного лучше. Подобное положение вещей не устроило руководство команды и со Скоттом и Домиником не продлили соглашения, взяв на их место много более опытных и мастеровитых пилотов. Шарп нашёл себе в 1995 году лишь место на Indy 500 , где не без труда квалифицировав машину он не проехал и половины дистанции гонки, разбив свою Lola в четвёртом повороте.

Однако даже столь мимолётное сотрудничество с Фойтом сыграло свою положительную роль: в 1996 году был организован чемпионат IRL IndyCar , куда ушла и . Ища себе гонщиков для нового чемпионата Эй-Джей остановил свой выбор и на Скотте. Первые чемпионат выдался весьма неоднозначным — малое число этапов в сочетании с нестабильностью всего пелотона и плохо прописанным регламентом привели к тому, что Шарп лишь раз побывав на подиуме за три гонки оказался во главе пелотона вместе с . Соперник имел более высокий лучший финиш, но по тогдашним правилам при равенстве очков их обоих признали чемпионами. В следующем сезоне Шарп пытается доказать неслучайность своего титула, но две серьёзные аварии приводят к пропуску половины гонок чемпионата (на Indy 500 он, не до конца восстановившись, не проходит квалификацию) и непродлению контракта.

1998-2009

Утратив это место Скотт остался в чемпионате: автодилер Том Келли накануне сезона-98 организовал при поддержке Delphi Corporation в Indy Racing League собственную команду и предложил место одного из пилотов Шарпу. Не найдя лучших мест Скотт подписал контракт с . Альянс затягивается на семь сезонов, за которые Шарп выигрывает четыре поула (включая квалификацию в Indy 500 в 2007 году), одерживает семь побед и, пусть и не борясь за титул, год за годом принося своей организации места в Top5 личного зачёта по итогам сезона. Всё, однако, когда-то заканчивается: в конце 2004 года Келли стало не до IRL IndyCar и он закрыл команду. Delphi , однако, остаётся с Шарпом, позволяя ему подписать контракт с .

В команде Адриана Фернандеса американец проводит два сезона, также от гонки к гонке подтверждая свой высокий уровень. В августе 1995 года на трассе он приносит мексиканской организации единственную, за период их сотрудничества, победу. В межсезонье-2005/06 в из-за смены некоторых норм регламента вынужденно переходят на шасси другого производителя, что сказывается на результатах: Шарп лишь пару раз за сезон финиширует на пятой позиции. В межсезонье Скотт покидает организацию, переходя в команду Бобби Рэйхола .

На новом месте Шарп проводит один сезон, выступая со стабильностью, близкой к своему идеальному уровню. Дважды за сезон он финиширует на подиумных позициях и завершает год на восьмом месте личного зачёта. В Indy 500 он проводит одну из лучших гонок в карьере, впервые финишируя на шестой позиции.

В межсезонье, ссылаясь на возраст и рост числа трасс дорожного типа в календаре серии, он завершает свою регулярную карьеру в IRL IndyCar . Скотт вернётся в гонки серии ещё один раз — в 2009 году, когда при поддержке выступит в своей пятнадцатой Indy 500 .

Другие серии

Сосредоточившись на гонках машин с открытыми колёсами Шарп не бросил участвовать в других соревнованиях: всё это время, от случая к случаю, он стартует в различных гонках на выносливость как в Северной Америке, так и в Европе. В 1996 году он, в содружестве с и , побеждает в 24 часах Дайтоны , а также дебютирует в 24 часах Ле-Мана . В 2002-04 годах Скотт регулярно участвует в — в североамериканском многоэтапном соревновании лучших пилотов разнообразных чемпионатов.

Завершив карьеру в IRL IndyCar американец сосредотачивается на гонках спортпрототипов, подписав контракт с полузаводской командой Honda : Highcroft Racing ALMS . Участвуя в гонках в одном экипаже с Дэвидом Брэбемом Скотт быстро позволяет команде стать одной из ведущих организаций своего класса. Австрало-американский дуэт побеждает в четырёх из одиннадцати гонок чемпионата и занимает в общем зачёте второе место, проиграв лишь альянсу Porsche - Penske . В межсезонье состав серии претерпевает значительные изменения: значительно редеет класс прототипов, а японцы переводят свои коллективы из класса P2 в класс P1. В итоге в 2009 году в борьбе за титул сошлись их два клиента: Highcroft противостояла команда Жиля де Феррана . Бразилец и его партнёр Симон Пажно чуть чаще конкурентов выигрывали гонки, но в целом по сезону оказались менее стабильны и проиграли титул команде Дайтона с разницей в 17 очков.

В межсезонье карьера Шарпа вновь претерпела изменения: договорившись с бывшим титульным спонсором Highcroft Racing он купил две Ferrari F430 и организовал в классе GT2 собственную команду . Организация постепенно научилась всё более качественно готовить технику к соревнованиям и в конце дебютного сезона финишировала на подиуме в своём классе в . В 2012 году подиумные финиши стали всё более часты, была одержана первая победа, а по итогам сезона экипаж Шарпа занял второе место в общем зачёте категории, уступив лишь первому экипажу .

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон	Серия	Команда	Гонки	ПП	БК	Победы	Очки	Поз.
1984		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д		н/д
1985		н/д	н/д	н/д	н/д	н/д		н/д
1986	(класс GT2)	н/д	1	н/д	н/д	н/д		1-й
1987	(класс GT1)	н/д	1	н/д	н/д	н/д		1-й
1987	(класс GT2)	н/д	1	н/д	н/д	н/д		4-й
1988	(класс GT1)	н/д	1	н/д	н/д	н/д		1-й
1988		н/д	н/д	н/д	н/д	0	71	7-й
1988	Trans-Am	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1989	Trans-Am	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1990	Trans-Am	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д	н/д
1990	IMSA GTP	Tom Milner Racing	2	0	0	0	0	НК
1991	Trans-Am	н/д	14	8	1	6	360	1-й
1991	IMSA GTP	Tom Milner Racing	4	0	0	0	30	17-й
1992	Trans-Am	н/д	11	7	4	2	275	2-й
1992	NASCAR Winston Cup	Jimmy Means Racing	1	0	н/д	0	109	69-й
1993	CART IndyCar	Bettenhausen Motorsports	1	0	0	0	0	НК
1993	Trans-Am	н/д	13	7	5	6	372	1-й
1994	CART IndyCar		16	0	0	0	14	21-й
1994	IMSA World Sports Car Championship		1	0	0	0	0	НК
1994		н/д	4	0	н/д	0	22	12-й
1995	CART IndyCar		1	0	0	0	0	НК
1996	Indy Racing League		3	0	0	0	246	1-й
1996	Trans-Am	н/д	12	0	0	0	263	5-й
1996	IMSA World Sports Car Championship		2	0	0	2	60	17-й
1996	24 часа Ле-Мана (класс WSC)		1	0	0	2		НФ
1996-97	Indy Racing League		5	1	0	1	119	22-й
1997	IMSA World Sports Car Championship		2	0	0	2	34	36-й
1998	Indy Racing League		11	0	0	2	272	4-й
1999	Indy Racing League		10	1	1	1	220	8-й
1999	ALMS (класс GTS)		2	0	0	0	7	35-й
1999	RSCS (класс GT2)		1	0	0	0	19	51-й
2000	Indy Racing League		9	0	0	1	196	7-й
2001	Indy Racing League		13	3	0	1	355	3-й
2002	Indy Racing League		15	0	0	1	332	6-й
2002		н/д	4	0	н/д	0	36	9-й
2002	RSCS (класс SRP)	Jim Matthews Racing	1	0	н/д	0	32	30-й
2003	IRL IndyCar		16	0	0	1	351	8-й
2003	RSCS (класс DP)		1	0	н/д	0	32	24-й
2003		н/д	4	0	н/д	0	0	НК
2004	IRL IndyCar		15	0	0	0	282	13-й
2004	RSCS (класс DP)		1	0	н/д	0	20	71-й
2004		н/д	4	0	н/д	0	32	7-й
2005	IRL IndyCar		17	0	1	1	444	5-й
2005	RSCS (класс DP)		1	0	н/д	0	5	142-й
2006	IRL IndyCar		14	0	0	0	287	12-й
2006	RSCS (класс DP)		3	0	н/д	0	40	79-й
2006		н/д	4	0	н/д	0	28	10-й
2007	IRL IndyCar		17	1	0	0	412	8-й
2007	RSCS (класс DP)		1	н/д	н/д	н/д	11	114-й
2008	ALMS (класс LMP2)	Highcroft Racing	11	0	0	4	162	2-й
2009	IRL IndyCar		1	0	0	0	16	34-й
2009	ALMS (класс LMP1)	Highcroft Racing	10	0	0	3	179	1-й
2010	ALMS (класс GT2)		9	0	0	0	70	10-й
2011	ALMS (класс GT)		9	0	0	0	66	7-й
2011	Continental Tire Sports Car Challenge (класс GS)	BGB Motorsports	1	0	0	0	12	79-й
2012	ALMS (класс GT)		10	0	0	2	123	2-й
2012	RSCS (класс GT)		2	0	0	0	42	54-й
2013	RSCS (класс GT)		1	0	0	0	22	35-й

Гонки формульного типа

CART

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Поз.
1993		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	22		0	48-й
1994		SRF 11	9	LBH 28	IND 16	12	DET 13	18	24	TOR 16	12	MDO 11	LOU 24	VAN 12	10	15	21		14	21-й
1995		-	-	-	-	-	IND 26	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0	44-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

IRL IndyCar

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Поз.
1996		11	2	IND 10															246	1-й
1996-97		LOU 1	16	4	16	-	-	22	-	-	-								119	22-й
1998		6	1	IND 16	TX1 5	LOU 3	1	18	11	18	TX2 23	12							272	4-й
1999		4	8	6	IND 28	TX1 10	8	1	22	22	4	TX2 19							220	8-й
2000		15	5	27	IND 10	TX1 1	3	16	KEN 24	TX2 13									196	7-й
2001		4	HMS 8	2	IND 33	TX1 1	8	RIR 5	KAN 17	5	KTY 2	8	CHI 25	TX2 2					355	3-й
2002		HMS 20	16	8	1	IND 27	TXS 14	5	RIR 21	KAN 6	8	9	KTY 4	18	CHI 7	TX2 4			332	6-й
2003		HMS 5	7	MOT 1	IND 20	TXS 16	11	RIR 17	KAN 16	13	4	10	KTY 13	12	CHI 11	8	TX2 6		351	8-й
2004		HMS 9	13	MOT 9	IND 13	TXS 18	RIR 9	KAN 20	14	15	9	KTY 17	15	19	CHI 9	11	TX2 8		282	13-й
2005		HMS 13	5	STP 18	MOT 2	IND 7	TXS 4	RIR 17	KAN 6	4	10	7	KTY 1	9	SNM 12	CHI 8	WGL 9	4	444	5-й
2006		HMS 7	STP 10	MOT 16	IND 9	WGL 9	TXS 5	RIR 5	KAN 18	17	12	6	KTY 16	SNM 14	CHI 9				287	12-й
2007		HMS 12	STP 11	MOT 6	KAN 13	IND 6	6	TXS 7	IOW 3	RIR 8	WGL 14	7	MDO 11	3	KTY 6	SNM 14	DET 11	CHI 5	412	8-й
2009		-	-	-	IND 14	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	16	34-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — гонка, где показан быстрейший круг.

Результаты в Indy 500

Год	Шасси	Мотор	СП	ФП
	Lola	Ford-Cosworth	17	16
	Lola	Ford-Cosworth	30	26
	Lola	Ford-Cosworth	21	10
	G-Force	Oldsmobile	НПК
	Dallara	Oldsmobile	7	16
	Dallara	Oldsmobile	6	28
	Dallara	Oldsmobile	5	10
	Dallara	Oldsmobile	1	33
	Dallara	Chevrolet	8	27
	Dallara	Toyota	9	20
	Dallara	Toyota	20	13
	Panoz	Honda	3	7
	Dallara	Honda	8	9
	Dallara	Honda	12	6
2009	Dallara	Honda	20	14

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

Сезоны	Команды	Старты	ПП	Победы	Подиумы	Top10	Победы в Indy 500	Титулы
16	7	165	6	9	9	65	0	1 (1996)

ALMS

Результаты
Сезон	Команда	Класс	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	Поз.
1999		GTS	SEB 7	-	-	-	-	4	-	-				7	35-й
2008	Highcroft	LMP2	SEB 4	STP 2	LGB 1	MMP 9	LRP 1	MDO 2	ROA 1	MOS 1	DET 2	9	LAG 9	162	2-й
2009	Highcroft	LMP1	SEB 5	STP 1	LGB 2	MMP 2	LRP 2	MDO 2	ROA 1	MOS 1	6	LAG 2		179	1-й
2010		GT2	SEB 11	LGB 7	LAG 5	MMP 7	LRP 6	MDO 5	ROA 8	MOS 6	2			70	10-й
2011		GT	SEB 16	LGB 11	LRP 4	MOS 9	MDO 5	ROA 8	9	LAG 3	6			66	7-й
2012		GT	SEB 9	LGB 3	LAG 5	LRP 4	MOS 1	MDO 6	ROA 3	3	3	1		123	2-й