Джо́натан Чарльз Па́лмер ( англ. Jonathan Charles Palmer ; родился 7 ноября 1956 года в Луишеме , Великобритания ) — британский автогонщик , спортивный менеджер, врач . Участник чемпионатов мира по автогонкам в классе « Формула-1 ». Чемпион Европы Формулы-2 (1983).

Общая информация

Сравнительно позднее активное занятие гонками позволило Джонатану окончить (англ.) ( , получив, как и его отец, врачебную специальность, но дальнейшая карьера в этой области была свёрнута из-за прогресса гоночной карьеры. Продолжительная связь с автоспортом также отразилась на личной жизни Палмера: двое его сыновей — Джолион (род. 1991) и Уильям (род. 1997) — также пробуют себя как гонщики. Джолион Палмер, как и отец, выступал в Формуле-1 ( 2016 — 2017 ).

Спортивная карьера

Гоночная карьера

Доходы отца позволили молодому британцу в конце 1970-х годов попробовать себя за рулём в автоспортивных соревнованиях, а на рубеже десятилетий и перейти в профессиональные серии: в национальных гонках класса , где Джонатан постепенно стал демонстрировать и неплохую скорость и достаточную стабильность результатов. Переход в более престижные гонки долго откладывался, пока накануне сезона-1981 Палмер не смог подписать контракт с командой британской Формулы-3 , в составе которой сходу завоевал титул чемпиона серии, одержав семь побед в 19 стартах.

Новый статус позволил Палмеру в 1982 году перебраться ещё на ступень выше, подписав контракт с заводской командой в европейской Формуле-2 , где у него после года вката также получилось выиграть титул. Не слишком блистая в сезон дебюта, где он набрал лишь десять очков, один раз финишировав на подиуме, британец год спустя одержал шесть побед в 12 стартах и с запасом возглавил итоговый личный зачёт, заметно опередив более результативно начавших год Беппе Габьяни и Майка Такуэлла . В качестве дополнительного приза чемпиону Джонатан смог провести тестовые заезды в команде Williams F1 , где произведя благоприятное впечатление, он даже смог получить заводской автомобиль организации на один из последних Гран-при того сезона , где британец смог пройти квалификацию, опередив основного пилота команды Жака Лаффита , а в гонке финишировал тринадцатым.

Неплохая скорость в дебютной гонке позволила Палмеру найти себе место на полном расписании год спустя, подписав контракт с . Впрочем предоставленная ему техника была не слишком конкурентоспособна на фоне лидеров пелотона, а к концу сезона стала и постоянно ломаться. В 1985 году британец не нашёл себе места на полном расписании, проведя семь гонок в чемпионате мира за немецкий коллектив Zakspeed , а годом позднее провёл за них полноценный сезон. Команда , впрочем мало отличалась в лучшую сторону от своих предшественников и когда накануне 1987 года у Джонатана появилась возможность подписать контракт с организацией Кена Тиррелла , он с радостью ей воспользовался. Tyrrell Racing Organisation в тот момент также переживал нелучшие времена, но обладал несколько более быстрой машиной, позволившей Палмеру трижды пробиться в очковую зону, включая финиш на рекордном в своей карьере четвёртом месте на Гран-при Австралии . C этой командой британец провёл затем ещё два сезона, но хронический дефицит средств не позволял команде в должной степени модернизировать машину и Джонатан так и продолжал лишь эпизодически бороться за попадание в очковую зону, да на Гран-при Канады-1989 , не без доли везения, показал быстрейший круг в гонке. Перед сезоном-1990 финансовые проблемы достигли очередного пика и Кен был вынужден попрощаться с Палмером, пригласив вместо него Сатору Накадзиму , приведшего вместе с собой ряд новых спонсоров. Джонатан пробовал найти себе другое место в пелотоне, но смог лишь договориться о краткосрочном контракте тест-пилота в McLaren .

Карьера британца, впрочем, не ограничилась этой частью: в 1983 году он пробовал себя в японской Формуле-2 , но ограничился лишь одним стартом. За год до этого началась и ещё одна часть деятельности Палмера как гонщика: он впервые стартовал в , дебютировав в Чемпионате мира . В следующие восемь лет — вплоть до окончания его гоночной карьеры — имя Палмера мелькало в заявочных листах серий подобного типа по всей планете: он пробовал себя как в различных чемпионатах в Европе, так и в американском первенстве IMSA GT и японском , где хоть и не добился особых успехов, но регулярно демонстрировал неплохую скорость и стабильность выступлений. Лучшей гонкой этого этапа его карьеры стали 24 часа Ле-Мана 1985 года, где он в составе экипажа смог привести свой Porsche 956 на второе место в гонке. За год до того Джонатан провёл свои самый стабильные сезоны в подобных гонках сразу в двух сериях — в чемпионате мира он взобрался на шестое место в личном зачёте, а в первенстве Германии стал четвёртым.

Наряду с гонками в соревнованиях спортивных машин Палмер был замечен и в участии в гонках туринговой техники, несколько раз стартуя в BTCC , а в 1991 году даже проведя там полный сезон за Prodrive . Непилотская деятельность, впрочем, всё больше захватывала Палмера и накануне сезона-1992 он официально повесил шлем на гвоздь.

Последующая деятельность

В 1993 году Палмер на непродолжительное время вернулся в Формулу-1 , заменив в бригаде британского телевидения Джеймса Ханта , скончавшегося от сердечного приступа в начале июня того года.

Впрочем в 1990-е и последующие годы Палмер был более известен своей организаторской деятельностью: основанная им компания постепенно выкупала ряд автодромов в Великобритании (добравшись в итоге до владения такими известными трассами как Брэндс-Хэтч , и Снеттертон ), оптимизируя их деятельность, а со временем занялась и организацией собственных серий в качестве более дешёвой альтернативы тогда существовавшим. В 1998 году был запущен успешный проект Formula Palmer Audi , в 2009-12 годах при поддержке FIA Палмер с партнёрами обеспечивали функционирование первенства Формулы-2 . C 2004 года эта работа осуществлялась компанией , управляемой Джонатаном вместе с Джоном Бриттеном и Питером Огденом. Некоторое время они занимались карьерой соотечественника Джастина Уилсона , собрав ему финансирование на дебют в Формуле-1 , позже продвигали карьеру старшего сына Палмера — Джолиона . В 2008 году MSV выкупила коммерческие права на , а с 2013 года проводят первенство .

Статистика результатов в моторных видах спорта

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Европейская Формула-2

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Очки	Поз.
1982			Honda	SIL 15	HOC НФ	11	NÜR 14	MUG 5	VAL 5	PAU 6	SPA 6	HOC НФ	DON 3	НФ	НС	-	10	9-й
1983			Honda	SIL НФ	3	HOC 1	NÜR 4	VAL 2	PAU 3	JAR 3	DON 1	MIS 1	1	ZOL 1	MUG 1		68	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Формула-1

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1983	TAG Williams Team	Williams FW08C	Ford Cosworth DFV 3,0 V8	БРА	СШЗ	ФРА	САН	МОН	БЕЛ	ДЕТ	КАН	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	ЕВР 13	ЮАР		31	0
1984			415T 1,5 L4 t	БРА 8	ЮАР Сход															27	0
						БЕЛ 10	САН 9	ФРА 13	МОН НКВ	КАН	ДЕТ Сход	ДАЛ Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ 9	НИД 9	ИТА Сход	ЕВР Сход	ПОР Сход
1985	West Zakspeed Racing	Zakspeed 841	Zakspeed 1500/4 1,5 L4 t	БРА	ПОР Сход	САН Сход	МОН 11	КАН	ДЕТ	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ Сход	НИД Сход	ИТА	БЕЛ	ЕВР	ЮАР	АВС	29	0
1986	West Zakspeed Racing	Zakspeed 861	Zakspeed 1500/4 1,5 L4 t	БРА Сход	ИСП Сход	САН Сход	МОН 12	БЕЛ 13	КАН Сход	ДЕТ 8	ФРА Сход	ВЕЛ 9	ГЕР Сход	ВЕН 10	АВТ Сход	ИТА Сход	ПОР 12	МЕК 10	АВС 9	22	0
1987	Data General Team Tyrrell	Tyrrell DG016	Ford Cosworth DFZ 3,5 V8	БРА 10	САН Сход	БЕЛ Сход	МОН 5	ДЕТ 11	ФРА 7	ВЕЛ 8	ГЕР 5	ВЕН 7	АВТ 14	ИТА 14	ПОР 10	ИСП Сход	МЕК 7	ЯПО 8	АВС 4	11	7
1988	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 017	Ford Cosworth DFZ 3,5 V8	БРА Сход	САН 14	МОН 5	МЕК НКВ	КАН 6	ДЕТ 5	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР 11	ВЕН Сход	БЕЛ 12	ИТА НКВ	ПОР Сход	ИСП Сход	ЯПО 12	АВС Сход	14	5
1989	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 017B	Ford Cosworth DFR 3,5 V8	БРА 7																25	2
		Tyrrell 018			САН 6	МОН 9	МЕК Сход	США 9	КАН Сход	ФРА 10	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 13	БЕЛ 14	ИТА Сход	ПОР 6	ИСП 10	ЯПО Сход	АВС НКВ

Гонки спортпрототипов

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Шины	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
	C	14	н/д		Ян Ламмерс	Porsche 956	339	8-й	8-й
	C1	14	D		Ян Ламмерс	Porsche 956	239	27-й	13-й
	C1	14	G			Porsche 956 GTi	371	2-й	2-й
	C1	15	G			Porsche 962 C GTi	112	30-й	13-й
	C1	8	M	Joest Porsche Racing	Филипп Альо	Porsche 962 C	0	НС	НС
	C2	8	G	Team Sauber Mercedes	Курт Тиим		223	20-й	18-й

Примечания

Ссылки

• на сайте wildsoft.motorsport.com
• от 9 февраля 2007 на Wayback Machine (англ.) на сайте grandprix.com
• от 21 декабря 2014 на Wayback Machine (англ.)
• от 29 января 2015 на Wayback Machine (англ.)