Interested Article - Де Ферран, Жил

Жиль де Ферран ( порт. Gil de Ferran ; 11 ноября 1967 , Париж , Сена , Франция 29 декабря 2023 , , Флорида , США ) — бразильский автогонщик и спортивный менеджер.

  • 2-кратный чемпион серии CART (2000-01) .
  • Вице-чемпион серии CART (1997).
  • 2-кратный призёр личного зачёта IRL IndyCar (второй в 2003-м, третий годом ранее).
  • Вице-чемпион ALMS в классе LMP1 (2009).
  • Бронзовый призёр чемпионата Международной Ф3000 (1994).
  • Победитель Indy 500 (2003) .

Биография

Родился в старой аристократической испанской семье. Его отец и дядя занимали крупные посты в различных автомобильных компаниях. В 1968 году семейство де Ферранов переехало из Франции в Бразилию .

С 1990 года де Ферран сначала встречался, а позднее женился на Анджеле Бакленд — дочери издателя журнала Motoring News и бывшей сотруднице . В 1995 году у пары родилась дочь Анна; а два года спустя — сын Люк.

Владел английским, французским, испанским и португальским языками.

По ходу своей североамериканской карьеры получил от коллег прозвище Профессор : за спокойствие и максимально внимательное отношение ко всему, что было связано с гоночным автомобилем.

Первые годы

В пятилетнем возрасте под присмотром отца, впервые сел за руль карта . До 14 лет по настоянию родителей занятия картингом носили полулюбительский характер и лишь поступив в колледж , де Ферран смог начать участвовать в более серьёзных соревнованиях. Первые годы карьеры его вдохновляли успехи Эмерсона Фиттипальди .

В 1982—1984 годах совмещал учёбу и выступления в различных национальных сериях, став вице-чемпионом бразильской серии Формула-А в классе 100 сс.

В 1985 году, поступив в университет на факультет инженерной механики, впервые сел за руль формульной техники, попробовав себя в национальной . . За несколько лет в этом первенстве он дорос до победы в чемпионате и накануне сезона-1988, изыскав финансирование, он отправился в Великобританию. Первый год ушёл на адаптацию к новым трассам и поиск общего языка с местными механиками. Осенью, добыв денег на одну гонку в местной Формуле-3 , де Ферран сходу выиграл квалификацию, а в гонке, после борьбы с Дэвидом Брэбемом , финишировал вторым. Удачный дебют позволил установить контакты с , протекция руководителей которой в будущем несколько раз помогла бразильцу .

В 1989 году, при содействии он устроился в заводскую команду в : выступая достаточно стабильно и одержав четыре победы он к концу года занял третье место личного зачёта. В межсезонье Горн устроил де Феррану тесты в , после которых он подписал контракт на выступления в британской и . Бразилец выиграл две гонки, а также стал призёром обоих чемпионатов. Также оба раза было выиграно внутрикомандное первенство у шотландца Дэвида Култхарда . Стюарты были готовы работать с де Ферраном и дальше, но запросили за это слишком большие деньги. Горн устроил де Феррана в полузаводскую команду в британской Формуле-3 .

Де Ферран пять раз победил в квалификациях и трижды в гонках. В личном зачёте чемпионата занял третье место, уступив лишь Култхарду и Рубенсу Баррикелло . Через год, вернувшись к Стюартам и лишившись преград в чемпионате в виде Баррикелло и Култхарда, он в доминирующем стиле выиграл британскую серию, одержав семь побед и набрав 102 очка в против 56 у ближайшего из конкурентов. В 1993 году Стюарты устроили бразильцу тесты в команде Williams F1 , где он в одной из сессий на мокром асфальте оказался быстрее даже Алена Проста ; а позже перевели его в команду в Международной Формуле-3000 .

Два года в приносили стабильные финиши на околоподиумных позициях и борьбу за чемпионский титул, но найти себе место в Ф1 так и не удалось. Горн и Стюарт нашли другое продолжение карьере де Феррана, устроив его на тесты в серию IndyCar , по результатам которых был подписан двухлетний контракт с командой .

Годы в Северной Америке

В первом сезоне де Ферран постоянно попадал в аварии и мучался с техническими проблемами. К концу года он выиграл свою первую квалификацию в серии, а на последнем этапе и первую гонку, заняв 14-ю строчку личного зачёта и став лучшим новичком года. Сезон-1996 начался более стабильно: регулярно финишируя в Top10, бразилец держался в группе лидеров чемпионата и даже неудачно проведя последние шесть гонок года (когда лишь раз финишировать выше семнадцатой позиции), не выпал из Top10.

В 1997 году перебрался в . Он стабильно финишировал в Top5, к концу года поднявшись на вторую строчку личного зачёта, опередив прошлогоднего чемпиона . В 1998 году де Ферран настраивался на борьбу за титул, но команда не смогла должным образом подготовить ему машину . Де Ферран слишком часто либо попадал в аварии, либо был неконкурентоспособен по скорости. Проведя два года, бразилец ушел в Team Penske .

На он принёс команде сотую победу в этой серии, а позже, стабильно финишируя в Top5 смог возглавить личный зачёт и, в итоге, принести команде первый за долгое время титул в CART . Следующим слагаемым успеха стало решение одной из сильнейших команд последних лет — Chip Ganassi Racing — сменить накануне сезона поставщиков и двигателей и шасси, что привело к резкому спаду надёжности. В 2001 году де Ферран повторно завоевал титул чемпиона серии.

Накануне сезона-2002 Penske в полном составе ушла из CART в Indy Racing League , до этого проведя несколько ознакомительных стартов в серии . Команда в новом первенстве сходу стала одними из лидеров. Де Ферран и его партнёр Элио Кастроневес немного уступали в чемпионате Сэму Хорнишу , причём де Ферран попал на предпоследнем этапе первенства в самую серьёзную в своей североамериканской карьере аварию, из-за которой вынужден пропустить финал сезона. Через год ситуация повторилась: де Ферран пропустил этап в Японии. В мае 2003 года одержал победу в 500-мильной гонке в Индианаполисе . В конце года, устав от многолетней кочевой жизни и находясь под впечатлением нескольких серьёзных аварий, в которые попали пилоты во время заездов IRL IndyCar , бразилец объявил о прекращении гоночной карьеры.

Последующие годы

в 2005 году реализовал свою мечту попасть в Формулу-1 , воспользовавшись контактами с автоспортивным отделением компании Honda и он на несколько месяцев стал спортивным директором команды BAR F1 .

В 2008 году, вновь воспользовавшихся контактами в Honda де Ферран организовал собственную команду в ALMS , получив в своё распоряжение очень быстрый прототип Acura . Вторым пилотом экипажа стал француз Симон Пажно , не нашедший себе места при объединении высших американских формульных первенств. Команда в 2009 году боролась за титул в категории LMP1 , но часто побеждал, гонщики оказались менее стабильны, чем их конкуренты из Highcroft Racing , что к концу года вылилось в 17-очковое отставание в личном зачёте.

В 2010 году де Ферран закрыл проект в ALMS и попытался создать собственную команду в IRL IndyCar , но несколько попыток попасть на стартовое поле разбились об отсутствие спонсоров. Не создав собственную команду бразилец ещё на некоторое время остался в серии, участвуя в переработке спортивного и технических регламентов.

В 2011 году де Ферран попробовал себя в туринговых гонках, выступив на Ford команды Tekno Autosports австралийской серии V8 Supercars на этапе в Голд-Косте . В двух 300-километровых гонках экипаж № 19 занял девятое и тринадцатое места.

Смерть

Де Ферран умер 29 декабря 2023 года в возрасте 56 лет. У него случился сердечный приступ , когда он ехал на частное мероприятие со своим сыном в клубе Concours в Опа-локе, Флорида .

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Результаты
Сезон Серия Команда Гонки ПП БК Победы Очки Поз.
1985 Бразильская 1600 н/д н/д н/д н/д н/д н/д 12-й
1986 Бразильская 1600 н/д н/д н/д н/д 1 н/д 7-й
1987 Бразильская 1600 н/д н/д н/д н/д 7 н/д 1-й
1988 Британская 1600 н/д н/д н/д н/д н/д н/д 10-й
1988 Британская Формула-3 (Национальный класс) Techspeed Racing 1 1 н/д н/д 6 16-й
1989 Британская 1600 н/д н/д н/д н/д 4 н/д 3-й
1990 11 0 0 0 87 3-й
1990 н/д н/д н/д 2 98 2-й
1991 Британская Формула-3 Edenbridge Racing 15 5 2 3 54 3-й
1991 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 НФ
1992 Британская Формула-3 16 6 6 7 102 1-й
1992 F3 Masters 1 0 0 0 3-й
1992 Гран-при Макао Ф3 1 0 0 0 6-й
1993 Международная Формула-3000 9 1 1 1 21 4-й
1994 Международная Формула-3000 8 1 0 2 28 3-й
1995 CART IndyCar 17 1 1 1 56 14-й
1996 CART 16 1 0 1 104 6-й
1997 CART 17 2 1 0 162 2-й
1998 CART 19 0 0 0 67 12-й
1999 CART 20 2 1 1 108 8-й
2000 CART Team Penske 20 5 2 2 168 1-й
2001 CART Team Penske 20 5 0 2 199 1-й
2001 IRL IndyCar 2 0 0 0 46 28-й
2002 IRL IndyCar Team Penske 14 4 0 2 443 3-й
2003 IRL IndyCar Team Penske 15 1 0 3 489 2-й
2008 ALMS (класс LMP2 ) de Ferran Motorsports 8 1 0 0 85 9-й
2009 ALMS (класс LMP1 ) de Ferran Motorsports 10 3 2 5 162 2-й
2011 International V8 Supercars Tekno Autosports 2 0 0 0 150 60-й

Гонки формульного типа

Международная Формула-3000

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Очки Место
1993 Великобритания
DON
НФ
Великобритания
SIL
1
Франция
PAU
НФ
Италия

НФ
Германия
HOC
9†
Германия
NÜR
2
Бельгия
SPA
2
Франция
MAG
НФ
Франция

7
21 4-й
1994 Великобритания
SIL
3
Франция
PAU
1
Испания
CAT
НФ
Италия

1
Германия
HOC
3
Бельгия
SPA
5
Португалия
EST
НФ
Франция
MAG
НФ
28 3-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

CART

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 Очки Место
1995 Соединённые Штаты Америки
MIA
26
Австралия
SRF
16
Соединённые Штаты Америки

11
Соединённые Штаты Америки
LBH
27
Соединённые Штаты Америки

19
Соединённые Штаты Америки
IND
29
Соединённые Штаты Америки

8
Соединённые Штаты Америки
DET
16
Соединённые Штаты Америки

10
Соединённые Штаты Америки

21
Канада
TOR
16
Соединённые Штаты Америки

14
Соединённые Штаты Америки

12
Соединённые Штаты Америки
MDO
24
Соединённые Штаты Америки
LOU
7
Канада
VAN
2
Соединённые Штаты Америки

1
56 14-й
1996 Соединённые Штаты Америки
MIA
2
Бразилия

10
Австралия
SRF
11
Соединённые Штаты Америки
LBH
5
Соединённые Штаты Америки

23
Соединённые Штаты Америки

9
Соединённые Штаты Америки

9
Соединённые Штаты Америки
DET
3
Соединённые Штаты Америки

2
Соединённые Штаты Америки

1
Канада
TOR
18
Соединённые Штаты Америки

19
Соединённые Штаты Америки
MDO
17
Соединённые Штаты Америки

25
Канада
VAN
4
Соединённые Штаты Америки

25
104 6-й
1997 Соединённые Штаты Америки
MIA
22
Австралия
SRF
5
Соединённые Штаты Америки
LBH
21
Соединённые Штаты Америки

4
Бразилия

11
Соединённые Штаты Америки

3
Соединённые Штаты Америки

7
Соединённые Штаты Америки
DET
3
Соединённые Штаты Америки

2
Соединённые Штаты Америки

2
Канада
TOR
25
Соединённые Штаты Америки

3
Соединённые Штаты Америки
MDO
6
Соединённые Штаты Америки

3
Канада
VAN
3
Соединённые Штаты Америки

5
Соединённые Штаты Америки

6
162 2-й
1998 Соединённые Штаты Америки
MIA
7
Япония
MOT
3
Соединённые Штаты Америки
LBH
20
Соединённые Штаты Америки

4
Бразилия

26
Соединённые Штаты Америки

6
Соединённые Штаты Америки

22
Соединённые Штаты Америки
DET
3
Соединённые Штаты Америки

20
Соединённые Штаты Америки

6
Канада
TOR
27
Соединённые Штаты Америки

16
Соединённые Штаты Америки
MDO
9
Соединённые Штаты Америки

16
Канада
VAN
13
Соединённые Штаты Америки

19
Соединённые Штаты Америки

21
Австралия
SRF
14
Соединённые Штаты Америки

17
67 12-й
1999 Соединённые Штаты Америки
MIA
6
Япония
MOT
2
Соединённые Штаты Америки
LBH
6
Соединённые Штаты Америки

15
Бразилия

10
Соединённые Штаты Америки

25
Соединённые Штаты Америки

3
Соединённые Штаты Америки

1
Соединённые Штаты Америки

2
Соединённые Штаты Америки

14
Канада
TOR
19
Соединённые Штаты Америки

24
Соединённые Штаты Америки
DET
22
Соединённые Штаты Америки
MDO
6
Соединённые Штаты Америки

13
Канада
VAN
26
Соединённые Штаты Америки

6
Соединённые Штаты Америки

17
Австралия
SRF
27
Соединённые Штаты Америки

9
108 8-й
2000 Penske Соединённые Штаты Америки
MIA
6
Соединённые Штаты Америки
LBH
7
Бразилия

17
Япония
MOT
9
Соединённые Штаты Америки

1
Соединённые Штаты Америки

12
Соединённые Штаты Америки
DET
9
Соединённые Штаты Америки

1
Соединённые Штаты Америки

14
Канада
TOR
6
Соединённые Штаты Америки

18
Соединённые Штаты Америки

3
Соединённые Штаты Америки
MDO
2
Соединённые Штаты Америки

25
Канада
VAN
5
Соединённые Штаты Америки

2
Соединённые Штаты Америки

8
Соединённые Штаты Америки

3
Австралия
SRF
23
Соединённые Штаты Америки

3
168 1-й
2001 Penske Мексика
MTY
2
Соединённые Штаты Америки
LBH
3
Соединённые Штаты Америки

23
Япония
MOT
13
Соединённые Штаты Америки

7
Соединённые Штаты Америки
DET
6
Соединённые Штаты Америки

13
Соединённые Штаты Америки

4
Канада
TOR
14
Соединённые Штаты Америки

24
Соединённые Штаты Америки

3
Соединённые Штаты Америки
MDO
2
Соединённые Штаты Америки

5
Канада
VAN
2
Германия

8
Великобритания
ROC
1
Соединённые Штаты Америки

1
Соединённые Штаты Америки

3
Австралия
SRF
4
Соединённые Штаты Америки

6
199 1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

IRL

Результаты
Сезон Команда 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Очки Место
2001 Penske Соединённые Штаты Америки

НФ
- - Соединённые Штаты Америки
IND
2
- - - - - - - - - 46 28-й
2002 Penske Соединённые Штаты Америки
HMS
2
Соединённые Штаты Америки

2
Соединённые Штаты Америки

4
Соединённые Штаты Америки

3
Соединённые Штаты Америки
IND
10
Соединённые Штаты Америки
TXS
16
Соединённые Штаты Америки

1
Соединённые Штаты Америки
RIR
2
Соединённые Штаты Америки
KAN
5
Соединённые Штаты Америки

2
Соединённые Штаты Америки

5
Соединённые Штаты Америки
KTY
21
Соединённые Штаты Америки

1
Соединённые Штаты Америки
CHI
НФ
- 443 3-й
2003 Penske Соединённые Штаты Америки
HMS
2
Соединённые Штаты Америки

НФ
- Соединённые Штаты Америки
IND
1
Соединённые Штаты Америки
TXS
8
Соединённые Штаты Америки

3
Соединённые Штаты Америки
RIR
3
Соединённые Штаты Америки
KAN
3
Соединённые Штаты Америки

1
Соединённые Штаты Америки

7
Соединённые Штаты Америки

3
Соединённые Штаты Америки
KTY
9
Соединённые Штаты Америки

4
Соединённые Штаты Америки
CHI
12
Соединённые Штаты Америки

15
Соединённые Штаты Америки
TX2
1
489 2-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500

Год Шасси Мотор СП ФП Команда
- Mercedes 19-й 29-й
Dallara Oldsmobile 5-й 2-й Penske
Dallara Chevrolet 14-й 10-й Penske
Toyota 10-й 1-й Penske

Сводная статистика в гонках «чампкаров»

Сезоны Команды Старты ПП Победы Подиумы Top10 Победы в Indy 500 Титулы
10 3 160 20 12 38 45 1 2

Гонки спортпрототипов

Американская серия Ле-Ман

Результаты
Сезон Команда Класс 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Очки Место
2008 de Ferran LMP2 - - - Соединённые Штаты Америки
UTA
3
Соединённые Штаты Америки
LIM
7
Соединённые Штаты Америки
MID
НФ
Соединённые Штаты Америки
AME
8
Канада
MOS
5
Соединённые Штаты Америки
DET
3
Соединённые Штаты Америки

5
Соединённые Штаты Америки
MON
2
85 9-й
2009 de Ferran LMP1 Соединённые Штаты Америки
SEB
НФ
Соединённые Штаты Америки
STP
НФ
Соединённые Штаты Америки
LNB
1
Соединённые Штаты Америки
UTA
1
Соединённые Штаты Америки
LIM
1
Соединённые Штаты Америки
MID
1
Соединённые Штаты Америки
AME
2
Канада
MOS
2
Соединённые Штаты Америки

7
Соединённые Штаты Америки
MON
1
162 2-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.

Рекорды

  • Де Феррану принадлежит скоростной рекорд прохождения круга в рамках гоночных заездов гонок формульного типа: 28 октября 2000 года он прошёл круг по трассе в Фонтане , штат Калифорния , со средней скоростью в 388,537 км/ч.

Примечания

  1. Gil de Ferran // (чеш.) — 2001.
  2. Gil de Ferran // — 1997.
  3. (англ.)
  4. (фр.)
  5. (англ.) . autosport.com (6 июня 2021). Дата обращения: 10 августа 2022.
  6. Parkes, Ian (August 31, 2018). . The New York Times . Дата обращения: 30 декабря 2023 .
  7. (брит. англ.) . Motor Sport Magazine (7 июля 2014). Дата обращения: 10 августа 2022.
  8. Spurgeon, Brad (July 24, 2015). . The New York Times . Дата обращения: 30 декабря 2023 .
  9. Freyer, Jenna . apnews.com . The Associated Press (29 декабря 2023).
  10. , F1News.ru
  11. Уэбстер, Джордж Prnmag.com. Дата обращения: 22 февраля 2012. 25 января 2013 года.

Ссылки

  • Логотип Викисклада На Викискладе есть медиафайлы по теме
  • (нем.) на сайте журнала Speedsport
Источник —

Same as Де Ферран, Жил