Interested Article - Хантер-Рей, Райан
- 2020-08-29
- 2
Райан Хантер-Рей ( англ. Ryan Hunter-Reay ; родился 17 декабря 1980 года в Далласе , США ) — американский автогонщик , чемпион серии IRL IndyCar (2012), победитель Indy 500 (2014).
Общая информация
Женат на сестре другого известного американского автогонщика Бекки (как и брат она пробовала себя в автогонках и позже работала репортёром на телевидении, где пара и познакомилась). 28 декабря 2012 года у пары родился первенец — сын Райден.
Хантер-Рей поддерживает благотворительный фонд Livestrong , ведущий просветительскую деятельность по раннему распознанию и глобальной борьбе против рака . Одной из причин участия американца в деятельности этой организации стала болезнь и смерть его матери от в 2010 году. Гоночный номер олицетворяет двадцать восемь миллионов людей на планете больных раком.
Спортивная карьера
Первые годы Начал гоночную карьеру с картинговых соревнований, но на сколько-нибудь серьёзном уровне впервые попробовал себя лишь в 1996 году. За короткий период выиграл несколько престижных национальных трофеев на и к 1998 году нашёл финансирование на учёбу в гоночной школе Скипа Барбера , где за несколько лет в поддерживаемых ей сериях добился немалых успехов, выиграв национальное первенство в 1999 году и удачно проявив себя в старшем чемпионате при школе — , выиграв там несколько гонок. В 2002 году Хантер-Рей перебрался в , где в первый же сезон достиг уровня лидеров пелотона по скорости, выиграв три гонки и заняв в чемпионате пятое место.
В межсезонье, из-за финансовых проблем, серьёзные изменения претерпел один из главных чемпионатов североамериканской формульной иерархии — серия ChampCar . Локальное снижение затрат и уход из первенства части старых участников привели в чемпионат новых инвесторов и новые гоночные организации: одна из них была сформирована при содействии двух ветеранов гонок в регионе — Стефана Юханссона и — первый стал владельцем, а второй — первым пилотом. Сформированный бюджет позволил привлечь и второго пилота, которого взяли из младших серий, в итоге остановившись на кандидатуре Хантер-Рея. Образованная команда продержалась в серии год, в основном борясь за места в середине пелотона. На австралийском этапе из-за многочисленных нейтрализаций гонок машинами безопасности пелотон основательно поредел и сильно перемешался. Данный факт был использован пилотами Team Johansson и к концу заезда они оба боролись за лидерство: Хантер-Рей захватил лидерство за пятнадцать кругов до конца и удержал его до финиша. Победа техасца стала первым подобным успехом для новичков в серии за два десятка лет.
В 2004 году Вассер ушёл в PKV Racing , а Хантер-Рей подписал контракт с Herdez Competition . Со сменой команды особого прогресса в стабильности не произошло: даже выиграв в доминирующем стиле один из двух этапов серии на трассах овального типа (в ) он остался в чемпионате лишь девятым и в межсезонье вновь искал себе новую команду. Итоговое подписание контракта с Пола Джентилоцци не принесло даже сохранения прежнего уровня результатов: техасец крайне редко пробивался в Top10 на финише гонок и всё больше уступал даже своему партнёру по команде — дебютанту серии Тимо Глоку . Отчаявшись добиться совместного успеха команда за две гонки до конца сезона нашла Хантеру-Рею замену.
- 2005-2010
Потеряв место в Champ Car , Хантер-Рея на некоторое время вынужден был сосредоточиться на выступлениях в других сериях, где время от времени ему удавалось находить себе место: ещё в 2002 году он впервые попробовал себя в ALMS , проехав на Ferrari 12 часов Себринга , а с 2006 года выступления в гонках спортпрототипов были возобновлены: к ограниченному расписанию в лемановской серии добавились старты в Grand Am . Экипаж Хантер-Рея был достаточно стабилен и почти всегда добирался до финиша, где время от времени оказывался в группе лидеров своего класса: в 2007 году Хантеру-Рею удалось выиграть Гран-при Юты , а четыре года спустя — полусуточный марафон в Себринге ; лучший результат в главной североамериканской гонке на выносливость — 24 часах Дейтоны — пришёлся на 2013 год, когда в составе техасец финишировал вторым в классе DP .
В январе 2007 года Хантер-Рея заменил в составе в A1 Grand Prix . Гонки в Таупо принесли борьбу в середине пелотона и одиннадцатое и десятое места в гонках. Находясь постоянно на виду у менеджеров команд североамериканских первенств техасец, в итоге, смог вернуться в более статусные гонки: в июле этого же года был подписан контракт с серии IRL IndyCar , заменив в кокпите второй машины команды . Оставшийся отрезок сезона был проведён немногим лучше Симмонса, но на следующий год Хантер-Рей не только поднялся на итоговое восьмое место в личном зачёте, но и одержал свою первую победу в этой серии (в Уоткинс-Глен ). Неплохие результаты Хантер-Рея, тем не менее, не сказались на финансовом положении команды — лишилась титульного спонсора и вынуждена была перейти на ограниченное расписание. Хантер-Рей, тем не менее, принял участие во всех гонках сезона, подписав контракт с : начав сезон со второго места на Гран-при Сент-Питерсберга , в дальнейшем, больше боролся за позиции во втором десятке, а перед гонкой в Айове и вовсе сменил команду, перейдя в на место травмированного Витора Мейры . Смена обстановки лишь немногим улучшила его результаты: два финиша в Top10 в оставшихся гонках сезона принесли итоговое пятнадцатое место в общем зачёте.
Следующий сезон он начал в стане одного из лидеров серии — , сменив Хидэки Муто . Он вернулся к своему пиковому уровню результатов, а в Лонг-Бич одержал первую в новой команде победу. Локальные неудачи на старте сезона и позднейшие не самые высокие результаты на овалах несколько опустили Хантера-Рея в чемпионате, но даже при этом он проиграл считанные очки лидеру коллектива — Тони Канаану , что дополнительно усилило трения между бразильцем и Андретти, приведя к уходу Канаана из Andretti в межсезонье.
- 2011-2014
Следующий год стал переходным для Хантер-Рея и команды: гоночная бригада часто не могла позволять своим пилотом бороться в лидирующей группе пелотона, а на Indy 500 и вовсе произошёл конфуз — четыре машины Andretti вынуждены были квалифицироваться в Bump Day, и Хантер-Рей и Майк Конвей так и не нашли достойную скорость и должны были пропустить гонку. Андретти вынужден был задействовать связи с руководителями других команд, выкупив у место их второй машины и усадив туда Хантера-Рея. Гонка не принесла техасцу особых достижений, но его место было спасено.
Через год Хантер-Рей стал одним из лидеров пелотона и регулярно боролся за победы. В июне ему удалось выдать ударный отрезок из трёх побед подряд, что к финишу сезона позволило ему вплотную бороться за титул с Уиллом Пауэром . Австралиец долгое время числился главным претендентом на титул, но Хантер-Рей, даже несмотря на финиши на восемнадцатом и двадцать четвёртом местах, в двух из четырёх последних гонок сезона смог с разницей в три очка, взять титул. Через год машина также позволяла ему бороться за титул, но девять классификаций на позициях ниже семнадцатой откинули его на седьмое место в чемпионате. Неудача в общем сезоне была частично скрашена доминирующей машиной на Indy 500 , где машины Andretti до последнего боролись за победу, но на последнем рестарте проиграли гонку Тони Канаану из KV Racing Technology .
В 2014 году техасец доминировал в стартовом отрезке сезона, в каждой гонке борясь за победу, но выиграв лишь две из них — на Барбере и в Indy 500 , где на последних кругах Хантер-Рей отбил атаки Элио Кастроневеса . Были и неудачи — в Лонг-Бич , борясь за лидерство на одном из рестартов с Джозефом Ньюгарденом , Хантер-Рей не смог правильно оценить ситуацию и на пару с соотечественником устроил массовую аварию в одном из узких мест трассы, в которой оба сошли.
Статистика результатов
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Skip Barber Eastern Regional Series | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 205 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | Skip Barber Formula Dodge Southern Race Series | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 177 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1998 | н/д | 2 | н/д | н/д | н/д | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Skip Barber Formula Dodge Eastern Series | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 259 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Skip Barber Southern Regional Series | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 184 | 4-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
1999 | Skip Barber National Championship | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000 | н/д | 12 | 1 | 0 | 0 | 104 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | н/д | 12 | 0 | 1 | 2 | 113 | 5-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Hylton Motorsports | 12 | 2 | 3 | 3 | 102 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | ALMS (класс GT) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Champ Car | American Spirit Team Johansson | 18 | 0 | 1 | 1 | 64 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Champ Car | Herdez Competition | 14 | 1 | 1 | 1 | 199 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Champ Car | 11 | 0 | 0 | 0 | 110 | 15-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | RSCS (класс DP) | 1 | 0 | 0 | 0 | 17 | 113-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
RSCS (класс GT) | 3 | 0 | 0 | 0 | 35 | 107-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006-07 | A1 Grand Prix | 2 | 0 | 0 | 0 | 42 | 9-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | IRL IndyCar | 6 | 0 | 0 | 0 | 119 | 19-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | RSCS (класс DP ) | Riley-Matthews Motorsports | 4 | 0 | 0 | 1 | 92 | 40-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | IRL IndyCar | 17 | 0 | 0 | 1 | 360 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Nikon Indy 300 | 1 | 0 | 0 | 0 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | RSCS (класс DP ) | Riley-Matthews Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 47 | 42-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | IRL IndyCar |
|
17 | 0 | 0 | 0 | 298 | 15-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | RSCS (класс DP ) |
Michael Shank Racing
|
2 | 0 | 0 | 0 | 36 | 42-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | IRL IndyCar | 17 | 0 | 3 | 1 | 445 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ALMS (класс LMPC) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | RSCS (класс DP ) |
NPN Racing
|
2 | 0 | 0 | 0 | 47 | 31-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
IRL IndyCar |
|
17 | 0 | 0 | 1 | 347 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ALMS (класс LMP2) | 1 | 0 | 0 | 1 | 30 | 4-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | RSCS (класс DP ) | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 56-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IRL IndyCar | 15 | 0 | 2 | 4 | 468 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | ALMS (класс LMP2) | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
ALMS (класс GT) | 1 | 0 | 0 | 0 | 7 | 27-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | RSCS (класс DP ) | 1 | 0 | 0 | 0 | 21 | 49-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | IRL IndyCar | 19 | 3 | 1 | 2 | 469 | 7-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | ALMS (класс LMP2) | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 9-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | RSCS (класс DP ) | 1 | 0 | 0 | 0 | 32 | 46-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | IRL IndyCar | 18 | 1 | 0 | 3 | 563 | 6-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | USCC (класс LMGT) | 3 | 0 | 0 | 0 | 87 | 19-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
IRL IndyCar | 16 | 0 | 1 | 2 | 436 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | USCC (класс прототипов ) | 1 | 0 | 0 | 0 | 23 | 26-й |
ChampCar
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||
2003 |
American
Spirit |
Ford XFE |
STP 16 |
MTY 12 |
LBH 7 |
16 |
11 |
16 |
12 |
17 |
9 |
TOR 11 |
VAN 6 |
10 |
MDO 3 |
MTL 17 |
15 |
12 |
MXC 11 |
SRF 1 |
64 | 14-й | ||||||||||||||||||||||
2004 | Herdez | Lola B02/00 | Ford XFE |
LBH 7 |
MTY 8 |
1 |
12 |
11 |
TOR 8 |
VAN 8 |
4 |
16 |
MTL 18 |
5 |
13 |
SRF 5 |
MXC 19 |
199 | 9-й | |||||||||||||||||||||||||
2005 | Lola B02/00 | Ford XFE |
LBH 13 |
MTY 7 |
17 |
15 |
18 |
TOR 6 |
EDM 16 |
14 |
6 |
MTL 12 |
10 |
- | - | 110 | 15-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
IndyCar
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||
Dallara | Honda | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
MDO 7 |
6 |
KTY 15 |
SNM 18 |
DET 18 |
CHI 7 |
119 | 19-й | ||||||||||||||||||||||||
Dallara | Honda |
HMS 7 |
STP 17 |
MOT 7 |
- |
KAN 18 |
IND 6 |
15 |
TXS 20 |
IOW 8 |
RIR 16 |
WGL 1 |
19 |
MDO 10 |
EDM 8 |
KTY 9 |
SNM 18 |
DET 6 |
CHI 9 |
360 | 8-й | |||||||||||||||||||||||
Dallara | Honda |
STP 2 |
LBH 11 |
KAN 15 |
IND 32 |
12 |
TXS 16 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 298 | 15-й | ||||||||||||||||||||||||
- | - | - | - | - | - |
IOW 19 |
RIR 15 |
WGL 21 |
TOR 7 |
EDM 17 |
KTY 14 |
MDO 4 |
SNM 19 |
CHI 15 |
MOT 21 |
HMS 13 |
||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Dallara | Honda |
SAO 2 |
STP 11 |
ALA 12 |
LBH 1 |
KAN 5 |
IND 18 |
TXS 7 |
IOW 8 |
WGL 7 |
TOR 3 |
EDM 5 |
MDO 10 |
SNM 8 |
CHI 4 |
KTY 21 |
MOT 9 |
HMS 11 |
445 | 7-й | |||||||||||||||||||||||
Dallara | Honda |
STP 21 |
ALA 14 |
LBH 23 |
SAO 18 |
IND НПК |
TX1 19 |
TX2 9 |
26 |
IOW 8 |
TOR 3 |
EDM 7 |
MDO 3 |
NHM 1 |
SNM 10 |
8 |
MOT 24 |
KTY 5 |
Отм. |
347 | 7-й | |||||||||||||||||||||||
- | - | - | - |
IND 23 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||
Dallara | Chevrolet |
STP 3 |
ALA 12 |
LBH 6 |
SAO 2 |
IND 27 |
DET 7 |
TXS 21 |
1 |
IOW 1 |
TOR 1 |
EDM 7 |
MDO 24 |
SNM 18 |
1 |
4 |
468 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||
2013 | Dallara | Chevrolet |
STP 18 |
ALA 1 |
LBH 24 |
SAO 11 |
IND 3 |
DE1 2 |
DE2 18 |
TXS 2 |
1 |
IOW 2 |
20 |
TO1 18 |
TO2 19 |
MDO 5 |
SNM 6 |
20 |
20 |
21 |
9 |
469 | 7-й | |||||||||||||||||||||
2014 | Dallara | Honda |
STP 2 |
LBH 20 |
ALA 1 |
IMS 2 |
IND 1 |
DE1 16 |
DE2 19 |
TXS 19 |
7 |
6 |
18 |
IOW 1 |
TO1 21 |
TO2 14 |
MDO 10 |
21 |
SNM 2 |
16 |
563 | 6-й | ||||||||||||||||||||||
Dallara | Honda |
STP 7 |
19 |
LBH 13 |
ALA 5 |
IMS 11 |
IND 15 |
DE1 13 |
DE2 8 |
TXS 18 |
TOR 19 |
16 |
13 |
IOW 1 |
MDO 7 |
1 |
SNM 2 |
435 | 6-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты в Indy 500
Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
---|---|---|---|---|---|
Dallara | Honda | 20 | 6 | ||
2009 | Dallara | Honda | 32 | 32 | |
2010 | Dallara | Honda | 17 | 18 | |
Dallara | Honda | НПК | |||
Dallara | Honda | 33 | 23 | ||
Dallara | Chevrolet | 3 | 27 | ||
Dallara | Chevrolet | 7 | 3 | ||
2014 | Dallara | Honda | 19 | 1 | |
Dallara | Honda | 16 | 15 |
Сводная статистика в гонках «чампкаров»
Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
12 | 7 | 187 | 6 | 16 | 17 | 58 | 1 | 1 |
24 часа Дейтоны
Год | Класс | № | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
DP | 91 | Riley-Matthews Motorsports |
Джимми Джонсон |
- Pontiac | 560 | 36-й | 19-й | |
DP | 91 | Riley-Matthews Motorsports |
|
- Pontiac | 676 | 8-й | 8-й | |
DP | 60 | Michael Shank Racing |
|
- Ford | 262 | 41-й | 16-й | |
DP | 95 | NPN Racing |
|
- BMW | 751 | 3-й | 3-й | |
DP | 95 |
|
- BMW | 703 | 11-й | 11-й | ||
DP | 2 |
Марко Андретти |
- Ford | 736 | 10-й | 10-й | ||
DP | 10 |
|
Corvette DP | 709 | 2-й | 2-й | ||
GTLM | 91 |
|
SRT Viper GTS-R | 675 | 12-й | 3-й | ||
P | 7 |
Рубенс Баррикелло
Брендон Хартли |
DP | 426 | 37-й | 9-й |
Примечания
- ↑ (англ.)
- (англ.) . Дата обращения: 29 мая 2014. Архивировано из 25 мая 2014 года.
- . f-1.tomsk.ru (24 мая 2011). Дата обращения: 1 июня 2014. 2 июня 2014 года.
- Все очки набирались в общую копилку американской сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за США в том сезоне.
- В серии не было личного зачёта. Указано место сборной США в первенстве наций.
- ↑ Сезон продолжается.
- Командам бывшей серии IRL было запрещено участвовать в этапе в Лонг-Бич, если они участвуют в этапе в Мотеги.
- ↑ Хантер-Рей не прошёл квалификацию на своей основной машине, но позднее выступил в гонке, сменив за рулём болида Бруно Жункейру .
Ссылки
- (англ.)
- (нем.) на сайте журнала Speedsport
- (англ.) в проекте Indycar 36
- 2020-08-29
- 2