Interested Article - Хантер-Рей, Райан

Райан Хантер-Рей ( англ. Ryan Hunter-Reay ; родился 17 декабря 1980 года в Далласе , США ) — американский автогонщик , чемпион серии IRL IndyCar (2012), победитель Indy 500 (2014).

Общая информация

Женат на сестре другого известного американского автогонщика Бекки (как и брат она пробовала себя в автогонках и позже работала репортёром на телевидении, где пара и познакомилась). 28 декабря 2012 года у пары родился первенец — сын Райден.

Хантер-Рей поддерживает благотворительный фонд Livestrong , ведущий просветительскую деятельность по раннему распознанию и глобальной борьбе против рака . Одной из причин участия американца в деятельности этой организации стала болезнь и смерть его матери от в 2010 году. Гоночный номер олицетворяет двадцать восемь миллионов людей на планете больных раком.

Спортивная карьера

Первые годы Начал гоночную карьеру с картинговых соревнований, но на сколько-нибудь серьёзном уровне впервые попробовал себя лишь в 1996 году. За короткий период выиграл несколько престижных национальных трофеев на и к 1998 году нашёл финансирование на учёбу в гоночной школе Скипа Барбера , где за несколько лет в поддерживаемых ей сериях добился немалых успехов, выиграв национальное первенство в 1999 году и удачно проявив себя в старшем чемпионате при школе — , выиграв там несколько гонок. В 2002 году Хантер-Рей перебрался в , где в первый же сезон достиг уровня лидеров пелотона по скорости, выиграв три гонки и заняв в чемпионате пятое место.

В межсезонье, из-за финансовых проблем, серьёзные изменения претерпел один из главных чемпионатов североамериканской формульной иерархии — серия ChampCar . Локальное снижение затрат и уход из первенства части старых участников привели в чемпионат новых инвесторов и новые гоночные организации: одна из них была сформирована при содействии двух ветеранов гонок в регионе — Стефана Юханссона и — первый стал владельцем, а второй — первым пилотом. Сформированный бюджет позволил привлечь и второго пилота, которого взяли из младших серий, в итоге остановившись на кандидатуре Хантер-Рея. Образованная команда продержалась в серии год, в основном борясь за места в середине пелотона. На австралийском этапе из-за многочисленных нейтрализаций гонок машинами безопасности пелотон основательно поредел и сильно перемешался. Данный факт был использован пилотами Team Johansson и к концу заезда они оба боролись за лидерство: Хантер-Рей захватил лидерство за пятнадцать кругов до конца и удержал его до финиша. Победа техасца стала первым подобным успехом для новичков в серии за два десятка лет.

В 2004 году Вассер ушёл в PKV Racing , а Хантер-Рей подписал контракт с Herdez Competition . Со сменой команды особого прогресса в стабильности не произошло: даже выиграв в доминирующем стиле один из двух этапов серии на трассах овального типа (в ) он остался в чемпионате лишь девятым и в межсезонье вновь искал себе новую команду. Итоговое подписание контракта с Пола Джентилоцци не принесло даже сохранения прежнего уровня результатов: техасец крайне редко пробивался в Top10 на финише гонок и всё больше уступал даже своему партнёру по команде — дебютанту серии Тимо Глоку . Отчаявшись добиться совместного успеха команда за две гонки до конца сезона нашла Хантеру-Рею замену.

2005-2010

Потеряв место в Champ Car , Хантер-Рея на некоторое время вынужден был сосредоточиться на выступлениях в других сериях, где время от времени ему удавалось находить себе место: ещё в 2002 году он впервые попробовал себя в ALMS , проехав на Ferrari 12 часов Себринга , а с 2006 года выступления в гонках спортпрототипов были возобновлены: к ограниченному расписанию в лемановской серии добавились старты в Grand Am . Экипаж Хантер-Рея был достаточно стабилен и почти всегда добирался до финиша, где время от времени оказывался в группе лидеров своего класса: в 2007 году Хантеру-Рею удалось выиграть Гран-при Юты , а четыре года спустя — полусуточный марафон в Себринге ; лучший результат в главной североамериканской гонке на выносливость — 24 часах Дейтоны — пришёлся на 2013 год, когда в составе техасец финишировал вторым в классе DP .

В январе 2007 года Хантер-Рея заменил в составе в A1 Grand Prix . Гонки в Таупо принесли борьбу в середине пелотона и одиннадцатое и десятое места в гонках. Находясь постоянно на виду у менеджеров команд североамериканских первенств техасец, в итоге, смог вернуться в более статусные гонки: в июле этого же года был подписан контракт с серии IRL IndyCar , заменив в кокпите второй машины команды . Оставшийся отрезок сезона был проведён немногим лучше Симмонса, но на следующий год Хантер-Рей не только поднялся на итоговое восьмое место в личном зачёте, но и одержал свою первую победу в этой серии (в Уоткинс-Глен ). Неплохие результаты Хантер-Рея, тем не менее, не сказались на финансовом положении команды — лишилась титульного спонсора и вынуждена была перейти на ограниченное расписание. Хантер-Рей, тем не менее, принял участие во всех гонках сезона, подписав контракт с : начав сезон со второго места на Гран-при Сент-Питерсберга , в дальнейшем, больше боролся за позиции во втором десятке, а перед гонкой в Айове и вовсе сменил команду, перейдя в на место травмированного Витора Мейры . Смена обстановки лишь немногим улучшила его результаты: два финиша в Top10 в оставшихся гонках сезона принесли итоговое пятнадцатое место в общем зачёте.

Следующий сезон он начал в стане одного из лидеров серии — , сменив Хидэки Муто . Он вернулся к своему пиковому уровню результатов, а в Лонг-Бич одержал первую в новой команде победу. Локальные неудачи на старте сезона и позднейшие не самые высокие результаты на овалах несколько опустили Хантера-Рея в чемпионате, но даже при этом он проиграл считанные очки лидеру коллектива — Тони Канаану , что дополнительно усилило трения между бразильцем и Андретти, приведя к уходу Канаана из Andretti в межсезонье.

2011-2014

Следующий год стал переходным для Хантер-Рея и команды: гоночная бригада часто не могла позволять своим пилотом бороться в лидирующей группе пелотона, а на Indy 500 и вовсе произошёл конфуз — четыре машины Andretti вынуждены были квалифицироваться в Bump Day, и Хантер-Рей и Майк Конвей так и не нашли достойную скорость и должны были пропустить гонку. Андретти вынужден был задействовать связи с руководителями других команд, выкупив у место их второй машины и усадив туда Хантера-Рея. Гонка не принесла техасцу особых достижений, но его место было спасено.

Через год Хантер-Рей стал одним из лидеров пелотона и регулярно боролся за победы. В июне ему удалось выдать ударный отрезок из трёх побед подряд, что к финишу сезона позволило ему вплотную бороться за титул с Уиллом Пауэром . Австралиец долгое время числился главным претендентом на титул, но Хантер-Рей, даже несмотря на финиши на восемнадцатом и двадцать четвёртом местах, в двух из четырёх последних гонок сезона смог с разницей в три очка, взять титул. Через год машина также позволяла ему бороться за титул, но девять классификаций на позициях ниже семнадцатой откинули его на седьмое место в чемпионате. Неудача в общем сезоне была частично скрашена доминирующей машиной на Indy 500 , где машины Andretti до последнего боролись за победу, но на последнем рестарте проиграли гонку Тони Канаану из KV Racing Technology .

В 2014 году техасец доминировал в стартовом отрезке сезона, в каждой гонке борясь за победу, но выиграв лишь две из них — на Барбере и в Indy 500 , где на последних кругах Хантер-Рей отбил атаки Элио Кастроневеса . Были и неудачи — в Лонг-Бич , борясь за лидерство на одном из рестартов с Джозефом Ньюгарденом , Хантер-Рей не смог правильно оценить ситуацию и на пару с соотечественником устроил массовую аварию в одном из узких мест трассы, в которой оба сошли.

Статистика результатов

Примечания

  1. (англ.)
  2. (англ.) . Дата обращения: 29 мая 2014. Архивировано из 25 мая 2014 года.
  3. . f-1.tomsk.ru (24 мая 2011). Дата обращения: 1 июня 2014. 2 июня 2014 года.
  4. Все очки набирались в общую копилку американской сборной. Указаны суммарные очки всех гонщиков, выступавших за США в том сезоне.
  5. В серии не было личного зачёта. Указано место сборной США в первенстве наций.
  6. Сезон продолжается.
  7. Командам бывшей серии IRL было запрещено участвовать в этапе в Лонг-Бич, если они участвуют в этапе в Мотеги.
  8. Хантер-Рей не прошёл квалификацию на своей основной машине, но позднее выступил в гонке, сменив за рулём болида Бруно Жункейру .

Ссылки

  • (англ.)
  • (нем.) на сайте журнала Speedsport
  • (англ.) в проекте Indycar 36
Источник —

Same as Хантер-Рей, Райан