Ма́ртин То́мчик ( нем. Martin Tomczyk ; родился 7 декабря 1981 года в Розенхайме , ФРГ ) — немецкий автогонщик польского происхождения; чемпион серии DTM (2011).

Общая информация

Семья Мартина тесно связано с автоспортом: его отец — Герман — президент гоночного департамента ADAC , его супруга — Кристина Зурер — выступала в ряде немецких кузовных первенств, а также работала ведущей на ряде автоспортивных трансляций на немецком телевидении. Ныне у Томчика и Зурер есть один совместный ребёнок: дочь Эмили Грейс (род.2013).

Спортивная карьера

Мартин впервые попробовал себя за рулём в спортивном состязании вскоре после своего десятого дня рождения, начав участвовать в картинговых соревнованиях. Проведя в подобных гонках на национальном и международном уровне шесть лет Томчик заинтересовал своими услугами автоспортивную программу концерна BMW , пригласившую его на тесты своей серии , а затем и помогшей найти финансирование на сезон в её юниорском дивизионе. Шестнадцатилетний пилот вполне оправдал доверие своих новых работодателей, быстро сумев выйти на уровень лидеров серии по скорости и стабильности и завершив сезон на второй строчке личного зачёта. Через год ему было предоставлено уже место в старшей лиге, где он также не затерялся, девять раз в шестнадцати гонках добравшись до подиумного финиша и завершив сезон на четвёртом месте. Прогресс молодого пилота был отмечен командами и более престижных немецких серий и в 2000 году он смог подписать контракт с заводской организацией Opel немецкой Ф3 . Сезон в этом первенстве принёс немалый опыт, но не был отмечен высокими результатами: в то время как его чуть более опытный партнёр по команде Джорджо Пантано завоевал титул, а его недавний соперник по Формуле-БМВ Андре Лоттерер выиграл несколько гонок, Мартин набрал лишь полсотни очков, расположившись по итогам сезона во втором десятке личного зачёта.

Неудача в 2000 году охладила интерес к Томчику у команд серий на машинах с открытыми колёсами , но не во всем немецком автоспорте в целом: не найдя более интересных вариантов Мартин подписал контракт с командой Abt Sportsline кузовной серии DTM . Этот ход в развитии карьеры, в итоге, стал решающим в карьере немца, вскоре закрепившимся в серии. Получив большее конкурентоспособную технику и возможность работать с более квалифицированными инженерами Томчик провёл за команду Абтов десять сезонов, регулярно борясь за места в очковой зоне и время от времени добиваясь финишей на подиуме и даже побед. В 2007 году Мартин впервые мог побороться за титул, но лишь пять попаданий в очковую зону в десяти стартах сезона (включая два — в двух последних гонках), оставили его на третьей строчке личного зачёта с минимальным отставанием от нового чемпиона: сокомандника Маттиаса Экстрёма . В 2011 году, впервые за время выступлений в серии, Томчик впервые сменил команду — перебравшись в Team Phoenix , где смог наконец завоевать общий титул — несмотря на пилотирование машины предыдущего поколения Мартин заметно опередил всех своих соперников по стабильности выступлений и, выиграв три гонки, ещё до финала сезона обеспечил себе отрыв в чемпионате для досрочного титула.

В 2012 году в DTM в качестве поставщика пришёл концерн BMW и Томчик стал одним из пилотов, кого баварский концерн смог переманить к себе из действующих пилотов серии. Переход в оказался сравнительно успешен — BMW M3 позволил немцу бороться в лидирующей группе пелотона, несколько раз заканчивать гонки на подиумных позициях, но команда весьма недолго держалась в темпе конкурентов, постепенно всё больше проигрывая всем соперникам: В 2013 году Мартин и его партнёр Энди Приоль общими усилиями лишь трижды смогли финишировать в очковой зоне. Через год баварская марка изменила распределение пилотов своих машин по командам, переведя Томчика в Schnitzer Motorsport , что благотворно сказалось на его результатах: немец провёл лучший сезон за три года и несмотря на лишь один финиш на подиумной позиции забрался на шестую строчку в личном зачёте.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Кузовные гонки

DTM

Результаты
Сезон	Команда	Машина	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	Поз.
2001	Abt Junior	Audi TT-R DTM	QH1 20	QN1 2	QOS 10	QSA 21	QNO 16	QLA НФ	QN2 9	QA1 6	QZA 16	QH2 НФ		23	13-й
			CH1 НФ	CN1 4	COS 20	CSA 7	CNO 10	CLA 6	CN2 НФ	CA1 НФ	CZA НФ	CH2 16
2002	Abt	Abt-Audi TT-R	QH1 1	QZO 21	QDO 2	QSA 4	-	QLA 5	QNU 10	QA1 6	QZA 11	QH2 НФ		7	9-й
			CH1 НФ	CZO НФ	CDO НФ	CSA НФ	-	CLA 9	CNU 5	CA1 НФ	CZA 18	CH2 НФ
2003	Abt Junior	Abt-Audi TT-R 2002	HO1 12	ADR НФ	NU1 18	-	NOR НФ	DON НФ	NU2 НФ	A1R 8	ZAN НФ	HO2 13		1	16-й
2004	Abt	Audi A4 DTM	HO1 5	EST 3	ADR 8	LAU 14	NOR 5	NU1 НФ	OSC 2	ZAN 2	BRN НФ	HO2 2		39	5-й
2005	Abt	Audi A4 DTM 2005	HO1 НФ	LA1 12	SPA 6	BRN 14	OSC НФ	NOR 5	NUR 11	ZAN 6	LA2 10	IST 16	HO2 НФ	10	13-й
2006	Abt	Audi A4 DTM 2006	HO1 7	LAU 8	OSC 6	BRH 4	NOR 16	NUR 3	ZAN 3	CAT 1	BUG 4	HO2 5		42	4-й
2007	Abt	Audi A4 DTM 2007	HO1 2	OSC 5	LAU 9	BRH 2	NOR НФ	MUG НФ	ZAN 1	NUR 1	CAT НФ	HO2 9		40	3-й
2008	Abt	Audi A4 DTM 2008	HO1 5	OSC 2	MUG 17	LAU 4	NOR НФ	ZAN 4	NUR НФ	BRH 5	CAT 4	BUG НФ	HO2 8	32	7-й
2009	Abt	Audi A4 DTM 2009	HO1 НФ	LAU НФ	NOR 11	ZAN 4	OSC 3	NUR 1	BRH 3	CAT 3	DIJ 7	HO2 НФ		35	6-й
2010	Abt	Audi A4 DTM 2009	HO1 17	VAL ДК	LAU 6	NOR 8	NUR 13	ZAN 8	BRH 7	OSC 8	HO2 5	ADR 6	SHA 4	20	8-й
2011	Phoenix	Audi A4 DTM 2008	HO1 5	ZAN 3	RBR 1	LAU 1	NOR 3	NUR 5	BRH 1	OSC 2	VAL 3	HO2 2		72	1-й
		BMW M3 DTM	HO1 НФ	LAU 7	BRH 4	RBR 2	NOR 2	NUR 3	ZAN НФ	OSC НФ	VAL НФ	HO2 14		69	8-й
		BMW M3 DTM	HO1 13	BRH 14	RBR НФ	LAU 19	NOR НФ	MSC 17	NUR 5	OSC 20	ZAN 11	HO2 19		10	19-й
2014	Schnitzer	BMW M4 DTM	HO1 7	OSC 9	HUN 13	NOR НФ	MSC 13	RBR 4	NUR 8	LAU 8	ZAN 3	HO2 7		49	6-й
2015	BMW Team Schnitzer	BMW M4 DTM	HO1 НФ	LA1 12	NO1 6	ZA1 НФ	RB1 НФ	MS1 17	OS1 8	NU1 НУ	HO3 15			27	19-й
			HO2 4	LA2 11	NO2 11	ZA2 НФ	RB2 12	MS2 НФ	OS2 20	NU2 9	HO4 10

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
Для 2001-02 и 2015 года гонки одного уик-энда указаны в рамках одного столбца.

Примечания

Ссылки

• (нем.)

• (англ.) на сайте Driver Database
• (англ.) на сайте DTM
• (нем.) на сайте журнала Speedsport