Мортара
- 1 year ago
- 0
- 0
Эдоардо Мортара ( итал. Edoardo Mortara ; род. 12 января 1987 , Женева ) — автогонщик , по ходу своей карьеры представлявший на соревнованиях Италию и Швейцарию . Двукратный победитель Гран-при Макао ( 2009 , 2010 ); чемпион Евросерии Формулы-3 (2010).
У Эдоардо двойное франко-итальянское гражданство, однако выступает на соревнованиях он под флагом Италии.
В 12 лет, Эдоардо, вместе со своим старшим братом Габриэлем , впервые попробовал себя за рулём карта . Быстро освоив технику уроженцы Швейцарии начали участвовать в различных чемпионатах: сначала внутриитальянских, а затем и общеевропейских. Добиваясь локальных побед они вскоре перешли в старшие классы подобных гонок, участвуя в чемпионате Европы по гонкам в Формуле А. Позже Габриэль выбрал карьеру авиатора и перестал участвовать в гонках, а Эдоардо в 2003 году дебютировал в чемпионате мира в категории Формула-А.
В 2006 году Эдоардо переходит в гонки формульного типа . Первой подобной машиной для него становится Tatuus FR2000, в которой он выступает в итальянском и европейском чемпионате двухлитрового чемпионата Формулы-Рено . Постепенно набираясь опыта итальянец к концу года борется за подиумные позиции.
Не задерживаясь долго в Формуле-Рено он уже в 2007 году переходит в Формулу-3 , подписав контракт с одной из команд её евросерии . Сезон начинается весьма многообещающе: в первых гонках Мортара регулярно финиширует в очковой зоне, а на втором этапе одерживает свою первую победу. Однако в дальнейшем итальянец надолго попадает в полосу неудач и заканчивает сезон лишь на восьмой строчке. На следующий год уровень результатов Эдоардо возрастает: он регулярно финиширует на подиумных позициях и некоторое время уверенно лидирует в личном зачёте, но затем результаты вновь резко падают и 15-очковое лидерство к концу сезона превращается в 36-очковое отставание от лидера. Хорошо хоть удаётся отстаять вице-чемпионское звание. В этом же году Мортара финиширует вторым в Гран-при Макао .
В 2009 году Эдоардо пробует себя в GP2 и 3,5-литровой Формуле-Рено . но добивается лишь локальных успехов, выступая от гонки к гонке весьма нестабильно: в GP2 он, например, на стартовом этапе основного первенства сразу дважды финишировал в очковой зоне, а затем, за весь оставшийся сезон, повторил это достижение лишь трижды. Найти финансирования на продолжение участия в подобного уровня чемпионатах не удаётся и Мортара возвращается обратно в Евросерию Ф3 .
После нескольких гонок в Европе в 2009 году он в третий раз приезжает в Макао , где на этот раз ему удаётся победить, переборов в основной гонке Жана-Карла Верне . На следующий год в евросерии почти нет никого из его былых конкурентов и Мортара без труда завоёвывает титул, доминируя в субботних стартах. В конце сезона он становится двукратным победителем Гран-при Макао .
Найти себе место где-то в более сильных «формулических» чемпионатах не удаётся и Эдоардо принимает предложение Audi стать одним из её пилотов в DTM . Мортара постепенно находит общий язык с новой для него техникой и к концу сезона не только несколько раз финиширует в очковой зоне, но и периодически поднимается на подиум. В 2012 году приходит первая победа в гонке серии. Выступления стабилизируются и к концу года итальянец выходит на пятое место в личном зачёте (и второе среди пилотов Audi ).
Сезон | Серия | Команда | Гонки | Победы | Поулы | Б/Круги | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Итальянская Формула-Рено 2.0 | Prema Powerteam | 15 | 0 | 0 | 1 | 144 | 4 | |
Еврокубок Формулы-Рено 2.0 | Prema Powerteam | 14 | 0 | 0 | 0 | 8 | 21 | |
2007 | Евросерия Формулы-3 | 20 | 2 | 0 | 1 | 37 | 8 | |
Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 6 | ||
Гран-при Макао | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 10 | ||
2008 | Евросерия Формулы-3 | 20 | 1 | 0 | 0 | 49.5 | 2 | |
2008 | Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 15 | |
2008 | Гран-при Макао | 1 | 0 | 1 | 0 | — | 2 | |
2008–09 | GP2 Asia | Team Arden | 8 | 0 | 0 | 0 | 11 | 11 |
2009 | Евросерия Формулы-3 | Kolles & Heinz Union | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ |
2009 | Гран-при Макао | 1 | 1 | 0 | 1 | — | 1 | |
2009 | Формула-Рено 3.5 |
|
4 | 0 | 0 | 0 | 6 | 24 |
2009 | GP2 | Arden International | 20 | 1 | 0 | 2 | 19 | 14 |
Евросерия Формулы-3 | 18 | 7 | 5 | 6 | 101 | 1 | ||
2010 | Формула-3 Мастерс | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 5 | |
2010 | Гран-при Макао | 1 | 1 | 1 | 1 | — | 1 | |
2011 | DTM | Team Rosberg | 10 | 0 | 0 | 0 | 21 | 9 |
ILMC — GTC | Audi Sport C Racing | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | НКЛ | |
2011 | Macau GT Cup | Audi Sport Customer Racing China | 1 | 1 | 1 | 1 | — | 1 |
DTM | Team Rosberg | 10 | 2 | 1 | 0 | 82 | 5 | |
DTM | 10 | 0 | 0 | 0 | 3 | 21 | ||
2013 | Macau GT Cup | 1 | 1 | 1 | 0 | — | 1 | |
2013 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 | ||
2014 | Macau GT Cup | Audi Race Experience | 1 | 0 | 1 | 0 | — | 3 |
2014 | DTM | Audi Sport Team Abt Sportsline | 10 | 0 | 0 | 0 | 68 | 5 |
2015 | DTM | Audi Sport Team Abt Sportsline | 18 | 1 | 1 | 1 | 143 | 4 |
FIA GT World Cup | Audi Sport Team Phoenix | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 6 | |
DTM | Audi Sport Team Abt Sportsline | 18 | 5 | 2 | 3 | 202 | 2 | |
FIA GT World Cup | Audi Sport Team Phoenix | 1 | 0 | 1 | 0 | — | 13 | |
2017 | DTM | Mercedes-AMG Motorsport BWT | 18 | 0 | 0 | 0 | 61 | 14 |
FIA GT World Cup | Mercedes-AMG Team Driving Academy | 1 | 1 | 1 | 0 | — | 1 | |
2017–18 | Формула-E | 9 | 0 | 0 | 0 | 29 | 13 | |
DTM | SILBERPFEIL Energy Mercedes-AMG Motorsport | 20 | 2 | 1 | 0 | 140 | 6 | |
FIA GT World Cup | Mercedes-AMG Team Driving Academy | 1 | 0 | 0 | 1 | — | 3 | |
2018–19 | Формула-E | 13 | 1 | 0 | 0 | 52 | 14 | |
FIA GT World Cup | Mercedes-AMG Team Craft Bamboo Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | — | 6 | |
2019–20 | Формула-E | 11 | 0 | 0 | 0 | 41 | 14 | |
GT World Challenge Europe Endurance Cup | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||
2020–21 | Формула-E | 14 | 1 | 0 | 0 | 92 | 2 | |
2021–22 | Формула-E | 16 | 4 | 2 | 2 | 169 | 3 | |
2022 | Macau GT Cup | Audi Sport Asia Team Absolute | 2 | 0 | 1 | 2 | — | 2 |
2022–23 | Формула-E | 16 | 0 | 0 | 0 | 39 | 14 | |
— GT3 | Absolute Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 16 | 26 | |
24 часа «Нюрбургринга» — SP9 | Mercedes-AMG Team Bilstein by HRT | 1 | 0 | 1 | 0 | — | НКЛ | |
FIA GT World Cup | Audi Sport Asia Team Absolute | 2 | 0 | 0 | 0 | — | 2 | |
2023 | The Super Series — GT3 | Absolute B-Quik Racing | 2 | 0 | 1 | 0 | — | НКЛ† |
2023–24 | Формула-E | |||||||
2024 | FIA WEC — Hypercar | Lamborghini | ||||||
Источники: |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Очки | Место | |||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Dallara 305/035 | Mercedes |
HO1 6 |
BR1 8 |
NO1 3 |
MA1 16 |
MU1 9 |
ZA1 14 |
NÜ1 22 |
CA1 1 |
6 |
HO1 6 |
37 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||
HO2 8 |
BR2 1 |
NO2 НФ |
MA2 12 |
MU2 18 |
ZA2 9 |
NÜ2 11 |
CA2 НФ |
8 |
HO2 2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | Dallara F308/073 | Volkswagen |
HO1 3 |
MU1 4 |
PA1 2 |
NO1 4 |
ZA1 НФ |
NÜ1 НФ |
BR1 4 |
CA1 9 |
LM1 9 |
HO1 12 |
49.5 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||
HO2 3 |
MU2 3 |
PA2 1 |
NO2 3 |
ZA2 21 |
NÜ2 23 |
BR2 4 |
CA2 НФ |
LM2 14 |
HO2 6 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | Kolles & Heinz Union | Dallara F308/005 | Volkswagen |
HO1 НФ |
0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
HO2 НФ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | Dallara F309/023 | Volkswagen |
LE1 1 |
HOC1 2 |
VA1 1 |
NO1 1 |
NÜ1 1 |
ZA1 1 |
BR1 1 |
OS1 5 |
HO1 1 |
101 | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||
LE2 2 |
HOC2 3 |
VA2 6 |
NO2 3 |
NÜ2 6 |
ZA2 11 |
BR2 НФ |
OS2 НФ |
HO2 ДСК |
Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.
В верхней строчке показаны результаты субботних гонок, в нижней — воскресных.
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | Место |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017/18 | Spark-Renault SRT 01E | Venturi VM200-FE-03 |
7 |
2 |
17† |
13 |
8 |
17 |
10 |
13 |
|
Сход |
|
|
29 | 13 | |||||
2018/19 | Spark SRT05e | Venturi VFE05 |
19 |
МАР 13 |
САН 4 |
МЕХ 3 |
ГКГ 1 |
СНЬ 13 |
РИМ Сход |
ПАР Сход |
МОН Сход |
БЕР 11 |
БРН Сход |
НЙК Сход |
НЙК Сход |
52 | 14 | ||||
2019/20 | Spark SRT05e | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 01 |
ДИР 7 |
ДИР 4 |
САН Сход |
МЕХ 8 |
МАР 5 |
БЕР 17 |
БЕР 8 |
БЕР 14 |
БЕР 14 |
БЕР 8 |
БЕР 10 |
41 | 14 | ||||||
2020/21 | Spark SRT05e | Mercedes-Benz EQ Silver Arrow 02 |
ДИР 2 |
ДИР НС |
РИМ Сход |
РИМ 4 |
ВАЛ Сход |
ВАЛ 9 |
МОН 12 |
ПУЭ 3 |
ПУЭ 1 |
НЙК 14 |
НЙК 17 |
ЛОН 9 |
ЛОН 11 |
БЕР 2 |
БЕР Сход |
92 | 2 |
† — не финишировал, но был классифицирован, так как проехал более 75% всей дистанции гонки.
У Эдоардо был известный старший брат, Габриэль Мортара — итальянский и швейцарский пилот гражданской авиации , командир воздушного судна . С 19 по 21 марта 2010 года он совершил самый быстрый в истории авиации кругосветный перелёт на самолёте Rockwell Sabreliner 65 , в категории летальных аппаратов массой 9000-12000 кг. Погиб в дорожной аварии 23 мая 2019 года.