Interested Article - 24 часа Ле-Мана 2011
![](/images/009/184/9184690/1.jpg?rand=874527)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/83ffde00f6480b8447091cf284a2af47.gif)
- 2021-08-21
- 1
![](/images/009/184/9184690/27.jpg?rand=88122)
24 часа Ле-Мана 2011 года ( фр. 24 Heures du Mans 2011 ) — 79-й автомарафон « 24 часа Ле-Мана », прошедший 11 — 12 июня на трассе Сарте неподалёку от города Ле-Ман , Франция . Организатором гонки выступил Западный автомобильный клуб ( фр. Automobile Club de l'Ouest, ACO ). Гонка 24 часа Ле-Мана года стала третьим этапом Межконтинентального Кубка Ле-Мана ; в качестве этапа автомарафон был включён в Межконтинентальный кубок впервые с .
Бенуа Трелуйе из команды Audi Sport Team Joest заработал первый за пять лет поул для Ауди . В результате аварий были разбиты два из трёх болидов Ауди. Но единственный оставшийся Audi R18 TDI под управлением Марселя Фасслера , Андре Лоттерера и Бенуа Трелуйе под руководством гоночного инженера Лины Гейд бо́льшую часть сдерживали трио Peugeot 908 . В итоге их отрыв на финише от ближайших преследователей составил всего 13,8 секунды.
Команда Greaves Motorsport с болидом Nissan одержала победу в категории LMP2. стала первой в классе GTE-Pro, а — среди машин класса GTE-Am .
—Непосредственно на трассе гонку посмотрело 249,5 тысяч зрителей, что на 5 % больше по сравнению с 2010 годом . В России гоночный уик-энд был показан общими усилиями каналами « Eurosport » и « Eurosport 2 ».
Расписание
Дата | Время (местное) | Событие |
---|---|---|
24 апреля , вс | Тренировочные заезды | |
5 июня , вс | 14:30 – 19:00 | Технические и административные проверки и согласования |
6 июня , пн | 09:30 – 18:00 | Технические и административные проверки и согласования |
8 июня , ср | 16:00 – 20:00 | Свободная практика |
22:00 – 24:00 | Квалификация 1 | |
9 июня , чт | 19:00 – 21:00 | Квалификация 2 |
22:00 – 24:00 | Квалификация 3 | |
10 июня , пт | с 18:00 | Парад пилотов в центре Ле-Мана |
11 июня , сб | 09:00 – 09:45 | Разминка |
15:00 | Старт 79-й гонки 24 часа Ле-Мана | |
12 июня , вс | 15:00 | Финиш 79-й гонки 24 часа Ле-Мана |
Участники
В 2010 году был построен гараж № 56. Допуск на 56 место получает команда, предложившая наиболее интересную техническую новинку. Такой командой в 2011 году стала частная команда Hope Racing, представившая прототип системой рекуперации кинетической энергии с маховиком .
, оборудованный гибридной силовой установкой фирмы Lehmann иАвтоматический допуск на старт
Автоматические приглашения на 24 часа Ле-Мана 2011 года предоставлены командам, которые показали хорошие результаты на предыдущем Ле-Мане , а также в предыдущем сезоне таких серий как Американская серия Ле-Ман , Серия Ле-Ман , и Межконтинентальный кубок Ле-Мана . Автоматическое приглашение получает также команда, собравшая наибольшее количество очков в в рамках Серии Ле-Ман (победа в этом соревновании определяется исходя из экономичности расхода топлива на протяжении каждого соревнования ).
Основание приглашения | LMP1 | LMP2 | GT |
---|---|---|---|
1-й в гонке 24 часа Ле-Мана 2010 |
![]() |
![]() |
![]() |
2-й в гонке 24 часа Ле-Мана 2010 |
![]() |
![]() |
![]() |
1-й в Серии Ле-Ман 2010 |
![]() |
![]() |
![]() |
2-й в Серии Ле-Ман 2010 |
![]() |
![]() |
![]() |
1-й в |
![]() |
![]() |
![]() |
1-й в Американской серии Ле-Ман 2010 | — |
![]() |
![]() |
1-й в Межконтинентальный Кубок Ле-Мана |
![]() |
![]() |
![]() |
1-й по итогам LMS Green X Challenge |
![]() |
Список участников
9 февраля 2011 года Западный автомобильный клуб опубликован предварительный список участников 24 часа Ле-Мана 2011 года. Из 56 мест 28 было отдано прототипам , ещё 28 — классу GT . По требованию организаторов для каждого экипажа был назван ведущий гонщик. Одновременно был представлен и список резервных команд. Все команды разбиты на четыре группы: прототипы LMP1 и LMP2, а также автомобили кузовного класса гранд-туризмо GTE-Pro (GT2) — для профессионалов и GTE-Am — для любителей. В классе GTE-Am экипаж должен включать «джентльмен-драйвера» (непрофессионала) .
12 апреля второй Signatech (LMP2, № 27) выбыл из списка участников и был исключён из списка записей, его место занял Extreme Limite с болидом AM Paris’s Norma M200 (№ 44) .
16 мая Highcroft Racing (LMP1, № 19) выбыл из списка участников. Команда сослалась на отсутствие финансовой поддержки. Одновременно с этим было объявлено о прекращении их партнёрских отношений с Honda и
. Это место заняла команда Kronos Racing с болидом Lola-Aston Martin (№ 22) .24 мая был опубликован окончательный список участников .
Список участников | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
№ | Команда | Автомобиль | Шины | Пилот 1 | Пилот 2 | Пилот 3 |
LMP1 | ||||||
1 |
![]() |
Audi R18 TDI | M |
![]() |
![]() |
![]() |
2 |
![]() |
Audi R18 TDI | M |
![]() |
![]() |
![]() |
3 |
![]() |
Audi R18 TDI | M |
![]() |
![]() |
![]() |
5 |
![]() |
M |
![]() |
![]() |
![]() |
|
7 |
![]() |
Peugeot 908 | M |
![]() |
![]() |
![]() |
8 |
![]() |
Peugeot 908 | M |
![]() |
![]() |
![]() |
9 |
![]() |
Peugeot 908 | M |
![]() |
![]() |
![]() |
10 |
![]() |
Peugeot 908 HDi FAP | M |
![]() |
![]() |
![]() |
12 |
![]() |
Toyota | M |
![]() |
![]() |
![]() |
13 |
![]() |
Lola B10/60 Toyota | M |
![]() |
![]() |
![]() |
15 |
![]() |
OAK- Judd | D |
![]() |
![]() |
![]() |
16 |
![]() |
OAK-Pescarolo 01 Judd | M |
![]() |
![]() |
![]() |
20 |
![]() |
D |
![]() |
![]() |
![]() |
|
22 |
![]() |
D |
![]() |
![]() |
![]() |
|
24 |
![]() |
OAK- Judd | D |
![]() |
![]() |
![]() |
007 |
![]() |
M |
![]() |
![]() |
![]() |
|
009 |
![]() |
Aston Martin AMR-One | M |
![]() |
![]() |
![]() |
LMP2 | ||||||
26 |
![]() |
Nissan | D |
![]() |
![]() |
![]() |
33 |
![]() |
M |
![]() |
![]() |
![]() |
|
35 |
![]() |
OAK Judd BMW | —D |
![]() |
![]() |
![]() |
36 |
![]() |
D |
![]() |
![]() |
![]() |
|
39 |
![]() |
Lola — Judd BMW | M |
![]() |
![]() |
![]() |
40 |
![]() |
Judd BMW | D |
![]() |
![]() |
![]() |
41 |
![]() |
Nissan | D |
![]() |
![]() |
![]() |
42 |
![]() |
M |
![]() |
![]() |
![]() |
|
44 |
![]() |
Judd | M200P —D |
![]() |
![]() |
![]() |
48 |
![]() |
Nissan | M |
![]() |
![]() |
![]() |
49 |
![]() |
OAK Judd | —D |
![]() |
![]() |
![]() |
LM GTE Pro | ||||||
51 |
![]() |
Ferrari 458 Italia | M |
![]() |
![]() |
![]() |
55 |
![]() |
BMW M3 GT2 | D |
![]() |
![]() |
![]() |
56 |
![]() |
BMW M3 GT2 | D |
![]() |
![]() |
![]() |
58 |
![]() |
Ferrari 458 Italia | M |
![]() |
![]() |
![]() |
59 |
![]() |
Ferrari 458 Italia | M |
![]() |
![]() |
![]() |
64 |
![]() |
Lotus Evora | M |
![]() |
![]() |
![]() |
65 |
![]() |
Lotus Evora | M |
![]() |
![]() |
![]() |
66 |
![]() |
Ferrari 458 Italia | D |
![]() |
![]() |
![]() |
71 |
![]() |
Ferrari 458 Italia | M |
![]() |
![]() |
![]() |
73 |
![]() |
M |
![]() |
![]() |
![]() |
|
74 |
![]() |
Chevrolet Corvette C6ZR1 | M |
![]() |
![]() |
![]() |
75 |
![]() |
M |
![]() |
![]() |
![]() |
|
76 |
![]() |
Porsche 997 GT3 RSR | M |
![]() |
![]() |
![]() |
77 |
![]() |
Porsche 997 GT3 RSR | M |
![]() |
![]() |
![]() |
79 |
![]() |
D |
![]() |
![]() |
![]() |
|
80 |
![]() |
Porsche 997 GT3 RSR | M |
![]() |
![]() |
![]() |
88 |
![]() |
Porsche 997 GT3 RSR | M |
![]() |
![]() |
![]() |
89 |
![]() |
Ferrari 458 Italia | H |
![]() |
![]() |
![]() |
LM GTE Am | ||||||
50 |
![]() |
M |
![]() |
![]() |
![]() |
|
57 |
![]() |
Ferrari F430 GTE | M |
![]() |
![]() |
![]() |
60 |
![]() |
D |
![]() |
![]() |
![]() |
|
61 |
![]() |
Ferrari F430 GTE | M |
![]() |
![]() |
![]() |
62 |
![]() |
Ferrari F430 GTE | M |
![]() |
![]() |
![]() |
63 |
![]() |
M |
![]() |
![]() |
![]() |
|
68 |
![]() |
Ford GT -Doran | M |
![]() |
![]() |
![]() |
70 |
![]() |
Porsche 997 GT3 RSR | M |
![]() |
![]() |
![]() |
81 |
![]() |
Porsche 997 GT3 RSR | M |
![]() |
![]() |
![]() |
83 |
![]() |
Ferrari F430 GTE | M |
![]() |
![]() |
![]() |
Резервные участники
Как и в прошлогоднем Ле-Мане , 10 автомобилей были выбраны в качестве резервных участников, места поровну разделены между классами: 5 мест для Прототипов Ле-Мана (LMP) и 5 — для класса GT . Деления классов в рамках LMP и GT не предусмотрено. Резервные автомобили приглашаются в случае отказа основных, при этом очерёдность определяется порядком расположения среди резервных автомобилей .
- Резервный список в классе прототипов
- Extreme Limite (Norma M200 Judd) – Фабьен Розье
- Kronos Racing (Lola Aston Martin) – Ванина Икс
- Rangoni Motorsports (Zytek Hybrid) – Фернандино Джери
- Boutsen Energy Racing (Oreca 03 Nissan) – Доминик Крайхамер
- Pegasus Racing (Courage LC75 HPD) – Жюльен Шелл
- Резервный список в классе GTE
- Robertson Racing (Doran-Ford GT) – Дэвид Мюррей
- ProSpeed Competition (Porsche 997 GT3-RSR) – Пол ван Сплунтерен
- Tolimit Arabia (Porsche 997 GT3-RSR) – Саша Массен
- Young Driver AMR (Aston Martin Vantage) – Томаш Энге
- BMS Scuderia Italia (Porsche 997 GT3-RSR) – Ромен Грожан
Квалифицировавшиеся пилоты по странам
Всего в гонке приняли участие представители 23 стран.
№ | Нация | Количество пилотов |
---|---|---|
1 |
![]() |
48 |
2 |
![]() |
27 |
3 |
![]() |
17 |
4 |
![]() |
15 |
5 |
![]() |
8 |
6 |
![]() |
7 |
7= |
![]() |
6 |
7= |
![]() |
6 |
9= |
![]() |
5 |
9= |
![]() |
5 |
11 |
![]() |
4 |
12= |
![]() |
3 |
12= |
![]() |
3 |
12= |
![]() |
3 |
15= |
![]() |
2 |
15= |
![]() |
2 |
16= |
![]() |
1 |
16= |
![]() |
1 |
16= |
![]() |
1 |
16= |
![]() |
1 |
16= |
![]() |
1 |
16= |
![]() |
1 |
16= |
![]() |
1 |
Тренировочные заезды
В конце апреля 2011 года на трассе Сарте были проведены тренировочные заезды .
Свободная практика
8 июня прошла свободная практика.
- LMP1
Результаты:
- PEUGEOT 908 n°8 (Sarrazin) : 3’27’’033
- Audi R18 TDI n°2: 3’27’’939
- Audi R18 TDI n°1 : 3’27’’949
- Audi R18 TDI n°3 : 3’28’’301
- PEUGEOT 908 n°7 (Wurz) : 3’28’’796
- PEUGEOT 908 n°9 (Bourdais) : 3’29’’466
- PEUGEOT 908 HDi FAP Oreca n°10 : 3’30’’084
- Pescarolo Judd n°16 : 3’35’’456
- Lola Toyota n°12 : 3’37’’404
- Lola Toyota n°13 : 3’38’’351
Квалификация
На неделе, предшествующей гонке были проведены три квалификационные сессии . Каждый из трёх пилотов экипажа должен был принять участие в одной сессии. По окончании квалификации была сформирована стартовая решётка на основании лучших времён каждого экипажа.
Первая квалификационная сессия была проведена в среду 8 июня и продолжалась два часа с 22:00 до 24:00. Стефан Сарразан на Peugeot 908 , экипаж № 8, показал лучшее время с результатом 3:27,033. Сразу за ним расположились три экипажа Ауди на Audi R18 TDI .
В четверг, 9 июня с 19:00 21:00 состоялась вторая квалификационная сессия. Марсель Фасслер на Ауди № 2 показал лучшее время: 3:25,961. На втором месте расположился Стефан Сарразан на Peugeot 908 № 8, он установил личный рекорд со временем 3:26,156 .
В этот же день в 22:00 началась третья, заключительная, квалификационная сессия, продолжившаяся до 24:00. Ауди и Пежо в битве за поул показали ещё более высокий темп. Гонщик Ауди № 2 Бенуа Трелуйе установил лучшее время на отметке 3:25,738 и принёс своей команде поул-позицию. На втором месте расположился Ромен Дюма на Audi № 1 с результатом 3:25,799. Следом за ними, со второго ряда стартового поля должны были стартовать два Пежо. Ещё один экипаж Ауди расположился на пятом месте: Том Кристенсен на своём быстром круге был заблокирован одним из автомобилей класса гран-туризмо, после чего разбил свою машину и не смог показать лучшее время. Рядом с ним на третьем ряду стартового поля с шестой позиции в гонку должен был уйти третий заводской Пежо .
Таким образом, Ауди впервые с стартовала с поул-позишн . Несмотря на жёсткое ограничение по объёму до 3,7 литра, новые R18 и 908 показали себя на несколько секунд быстрее, чем Audi R10 TDI , который в 2006 году прошёл круг за 3:30,466. Новый прототип также показал в квалификации время лучшее, чем Audi R10 в .
Следом за ними с отставанием более 4 секунд квалифицировался прошлогодний болид Peugeot 908 HDi FAP частной команды . Две бензиновые Toyota команды Rebellion Racing и болид № 16 отстали от лидера более чем на 7 секунд. Стало ясно, что борьба за победу развернётся между тремя заводскими Ауди и тремя заводскими Пежо. Ни один из данных экипажей не являлся фаворитом, квалификационные результаты всех шести экипажей были очень близки: третий Пежо № 7 отстал от лидера всего на 0,534 секунды.
Поул-позишн в классе LMP2 завоевал BMW M3 GT2 команды BMW Motorsport , его результат составил 3:57,592. Самым быстрым автомобилем в классе GTE-Am стал Ferrari F430 GTE команды AF Corse SRL с результатом 4:01,282.
с результатом 3:41,458. В классе GTE-Pro первым стал экипаж № 55 на автомобиле
- Победитель квалификации в каждом классе выделен серым цветом.
- Лучший результат для каждого автомобиля выделен полужирным .
Поз. | № | Команда | Класс | Сессия 1 | Сессия 2 | Сессия 3 | Отставание | Старт |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Погода |
![]() |
![]() |
![]() |
|||||
1 | 2 |
![]() |
LMP1 | 3:27.939 | 3:25.961 | 3:25.738 | 1 | |
2 | 1 |
![]() |
LMP1 | 3:27.949 | 3:27.697 | 3:25.799 | +0.061 | 2 |
3 | 9 |
![]() |
LMP1 | 3:29.466 | 3:28.739 | 3:26.010 | +0.272 | 3 |
4 | 8 |
![]() |
LMP1 | 3:27.033 | 3:26.156 | +0.418 | 4 | |
5 | 3 |
![]() |
LMP1 | 3:28.301 | 3:27.602 | 3:26.165 | +0.427 | 5 |
6 | 7 |
![]() |
LMP1 | 3:28.796 | 3:26.272 | +0.534 | 6 | |
7 | 10 |
![]() |
LMP1 | 3:30.084 | 3:30.828 | +4.346 | 7 | |
8 | 12 |
![]() |
LMP1 | 3:37.404 | 3:33.982 | 3:32.883 | +7.145 | 8 |
9 | 16 |
![]() |
LMP1 | 3:35.456 | 3:33.066 | +7.328 | 9 | |
10 | 13 |
![]() |
LMP1 | 3:38.351 | 3:34.892 | 3:34.573 | +8.835 | 10 |
11 | 15 |
![]() |
LMP1 | 3:39.672 | 3:34.933 | +9.195 | 11 | |
12 | 22 |
![]() |
LMP1 | 3:44.415 | 3:36.551 | +10.813 | 12 | |
13 | 20 |
![]() |
LMP1 | 3:41.019 | 3:37.393 | +11.655 | 13 | |
14 | 26 |
![]() |
LMP2 | 3:43.124 | 3:41.458 | +15.720 | 14 | |
15 | 24 |
![]() |
LMP1 | 3:48.852 | 3:41.908 | +16.170 | 15 | |
16 | 42 |
![]() |
LMP2 | 3:42.615 | 3:45.041 | +16.877 | 16 | |
17 | 48 |
![]() |
LMP2 | 3:43.654 | 3:43.098 | +17.360 | 17 | |
18 | 39 |
![]() |
LMP2 | 3:45.997 | 3:43.223 | +17.485 | 18 | |
19 | 49 |
![]() |
LMP2 | 3:48.211 | 3:45.297 | 3:43.479 | +17.741 | 19 |
20 | 41 |
![]() |
LMP2 | 3:43.814 | 3:45.982 | 3:43.802 | +18.064 | 20 |
21 | 40 |
![]() |
LMP2 | 3:44.294 | 3:48.603 | +18.556 | 21 | |
22 | 007 |
![]() |
LMP1 | 3:56.847 | 3:46.450 | 3:45.918 | +20.180 | 22 |
23 | 36 |
![]() |
LMP2 | 3:47.308 | 3:48.765 | +21.570 | 23 | |
24 | 5 |
![]() |
LMP1 | 3:47.691 | 3:50.495 | +21.953 | 24 | |
25 | 009 |
![]() |
LMP1 | 3:56.637 | 3:48.355 | +22.617 | 25 | |
26 | 44 |
![]() |
LMP2 | 3:51.438 | 3:48.420 | +22.682 | 26 | |
27 | 35 |
![]() |
LMP2 | 3:57.453 | 3:48.665 | +22.927 | 27 | |
28 | 33 |
![]() |
LMP2 | 3:51.149 | 3:57.072 | 3:48.863 | +23.125 | 28 |
29 | 55 |
![]() |
LM GTE Pro | 3:59.321 | 3:59.426 | 3:57.592 | +31.854 | 29 |
30 | 51 |
![]() |
LM GTE Pro | 3:58.989 | 3:58.040 | +32.302 | 30 | |
31 | 56 |
![]() |
LM GTE Pro | 3:58.426 | 4:01.190 | +32.688 | 31 | |
32 | 74 |
![]() |
LM GTE Pro | 3:59.519 | 4:00.087 | +33.781 | 32 | |
33 | 89 |
![]() |
LM GTE Pro | 4:00.260 | 3:59.519 | +33.781 | 33 | |
34 | 73 |
![]() |
LM GTE Pro | 3:59.633 | 4:01.626 | +33.895 | 34 | |
35 | 77 |
![]() |
LM GTE Pro | 3:59.998 | 3:59.662 | +33.924 | 35 | |
36 | 59 |
![]() |
LM GTE Pro | 3:59.901 | 4:01.015 | +34.163 | 36 | |
37 | 75 |
![]() |
LM GTE Pro | 3:59.962 | 4:03.512 | +34.224 | 37 | |
38 | 79 |
![]() |
LM GTE Pro | 4:00.747 | 4:00.921 | +35.009 | 38 | |
39 | 66 |
![]() |
LM GTE Pro | 4:06.884 | 4:00.890 | +35.152 | 39 | |
40 | 80 |
![]() |
LM GTE Pro | 4:01.480 | 4:03.128 | 4:01.024 | +35.286 | 40 |
41 | 58 |
![]() |
LM GTE Pro | 4:02.017 | 4:01.176 | +35.438 | 41 | |
42 | 61 |
![]() |
LM GTE Am | 4:10.316 | 4:02.539 | 4:01.282 | +35.544 | 42 |
43 | 88 |
![]() |
LM GTE Pro | 4:02.049 | 4:03.613 | 4:01.752 | +36.014 | 43 |
44 | 71 |
![]() |
LM GTE Pro | 4:08.213 | 4:02.216 | +36.478 | 44 | |
45 | 76 |
![]() |
LM GTE Pro | — | 4:06.438 | 4:02.548 | +36.810 | 45 |
46 | 63 |
![]() |
LM GTE Am | 4:05.154 | 4:03.532 | +37.794 | 46 | |
47 | 81 |
![]() |
LM GTE Am | 4:04.747 | 4:05.440 | 4:03.648 | +37.910 | 47 |
48 | 70 |
![]() |
LM GTE Am | 4:03.918 | 4:07.261 | +38.180 | 48 | |
49 | 83 |
![]() |
LM GTE Am | 4:10.335 | 4:06.513 | 4:04.640 | +38.902 | 49 |
50 | 60 |
![]() |
LM GTE Am | 4:04.825 | 4:05.522 | +39.087 | 50 | |
51 | 57 |
![]() |
LM GTE Am | 4:05.856 | 4:08.388 | 4:05.211 | +39.473 | 51 |
52 | 50 |
![]() |
LM GTE Am | 4:05.955 | 4:26.036 | +40.217 | 52 | |
53 | 62 |
![]() |
LM GTE Am | 4:26.249 | 4:07.236 | +41.498 | 53 | |
54 | 65 |
![]() |
LM GTE Pro | 4:07.465 | — | +41.727 | 54 | |
55 | 68 |
![]() |
LM GTE Am | — | 4:08.208 | +42.470 | 55 | |
56 | 64 |
![]() |
LM GTE Pro | 4:17.379 | 4:12.569 | +46.831 | 56 |
Разминка
Гонка
Сводная таблица
Поз. | После 1 часа (16:00) | После 3 часов (18:00) | После 6 часов (21:00) | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
![]() |
![]() |
|||||||
№ | Автомобиль / Пилоты | О | № | Автомобиль / Пилоты | О | № | Автомобиль / Пилоты | О | |
1 | 1 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
2 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
40 кругов
(545 км) |
2 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
90 кругов
(1226 км) |
|
2 | 2 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
7 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+36,716 | 7 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+1’02,013 | |
3 | 9 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+50,096 | 9 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+2:07,473 | |||
4 | 1 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+1:09,370 | 8 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+2:17,982 | |||
5 | 10 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+1:20,999 | 1 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+2:16,982 | |||
Поз. | После 9 часов (00:00) | После 12 часов (03:00) | После 15 часов (06:00) | ||||||
![]() |
![]() |
![]() |
|||||||
№ | Автомобиль / Пилоты | О | № | Автомобиль / Пилоты | О | № | Автомобиль / Пилоты | О | |
1 | 2 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
128 кругов
(1730 км) |
2 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
166 кругов
(2262 км) |
2 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
213 кругов
(2902 км) |
2 | 7 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 1 круг | 9 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+54,993 | 7 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 3,281 |
3 | 9 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 1 круг | 7 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 1:00,528 | 9 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 19,883 |
4 | 8 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 1 круг | 8 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 2:27,585 | 8 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 1 круг |
5 | 10 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 2 круга | 16 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 5 кругов | 16 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 7 кругов |
Поз. | После 18 часов (09:00) | После 21 часа (12:00) | После 24 часов — финиш (15:00) | ||||||
![]() |
![]() |
![]() |
|||||||
№ | Автомобиль / Пилоты | О | № | Автомобиль / Пилоты | О | № | Автомобиль / Пилоты | О | |
1 | 2 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
255 кругов
(3475 км) |
2 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
305 кругов
(4156 км) |
2 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
355 кругов
(4838 км) |
2 | 9 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 12,692 | 9 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 18,190 | 9 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 13,854 |
3 | 7 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 27,300 | 8 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 2 круга | 8 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 2 круга |
4 | 8 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 1 круг | 7 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 4 круга | 7 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 4 круга |
5 | 16 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 9 кругов | 10 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 12 кругов | 10 |
![]() ![]() ![]() ![]() |
+ 16 кругов |
Ход гонки
Как и в предыдущие годы, основная борьба за победу развернулась между командами Audi и Peugeot.
За 23 часа 04 минуты до конца гонки сразу за мостом Dunlop в страшную аварию попал Алан Макниш на Audi . Авария произошла при обгоне автомобиля GTE-Pro Ferrari 458 Italia команды под номером 58, за рулём которого в тот момент находился . Автомобиль последнего при обгоне его Ауди начал смещаться внутрь виража и допустил контакт с задней частью прототипа. Ауди оказалась неуправляема и на большой скорости врезалась в заграждение из шин. При этом множество обломков и колесо перелетели через рельс безопасности, за которым стояло множество людей, включая фотографов и маршалов гонки. К счастью, никто не пострадал, сам пилот быстро покинул болид . Таким образом из борьбы выбыл один из фаворитов. В соответствии с требованиями безопасности до устранения повреждения рельса безопасности была выпущена машина безопасности . Приведение конфигурации в порядок продолжалось так долго, что потребовалась дозаправка машины безопасности . В общей сложности за машиной безопасности пелотон проехал около 45 минут.
За 16 часов до конца гонки в аварию попал второй болид Audi № 1 под управлением Майка Роккенфеллера . При обгоне Ferrari 458 Italia № 71 команды AF Corse на круг на прямой Мульсан уже практически обогнанная Феррари сместилась в сторону Ауди, произошёл контакт, в результате чего R18 № 1 занесло, и она на большой скорости врезалась в защитные барьеры. Автомобиль был полностью разрушен. К месту аварии прибыли медицинские автомобили, но, к счастью, и на этот раз гонщик самостоятельно выбрался из машины, после чего был доставлен в госпиталь . В гонке остался единственный экипаж Audi. На этот раз за машиной безопасности пелотон проехал около 1,5 часов.
За 4 часа до конца гонки начался дождь, который усилился за 2 часа 20 минут до конца гонки.
За 2 часа 12 минут до конца гонки разбил болид № 16 , шедший пятым в общем зачёте и первым среди бензиновых двигателей.
В отличие от прошлых лет, когда дизельный двигатель Audi позволял им делать остановки для дозаправки реже, чем Peugeot, на Ле-Мане 2011 наблюдалась обратная ситуация. Интересно, что время проведённое на 28 пит-стопах болидом Audi № 2 оказалось меньшим, чем время 25 пит-стопов у Peugeot на 40 секунд. В целом болиды Audi преодолевали круг несколько быстрее своих конкурентов, что позволяло им оставаться впереди.
Эта победа стала десятой для Ауди за всю историю гонки. Таким образом, они оставили позади Феррари с её девятью победами и занимают теперь второе место после Порше, у которой на тот момент на счету было 16 побед.
Результаты гонки
Автомобиль, не прошедший 70 % от дистанции, пройденной победителем (249 кругов), не классифицируется .
Победитель в каждом классе выделен серым цветом.
Поз. | Класс | № | Копманда | Пилоты |
Шасси
двигатель |
Ш | Круги |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LMP1 | 2 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Audi R18 TDI
Audi 3.7 L Turbo V6 (дизель) |
M | 355 |
2 | LMP1 | 9 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Peugeot 908
Peugeot 3.7 L Turbo V8 (дизель) |
M | 355 |
3 | LMP1 | 8 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Peugeot 908
Peugeot 3.7 L Turbo V8 (дизель) |
M | 353 |
4 | LMP1 | 7 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Peugeot 908
Peugeot 3.7 L Turbo V8 (дизель) |
M | 351 |
5 | LMP1 | 10 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Peugeot 908 HDi FAP
Peugeot 5.5 L Turbo V12 (дизель) |
M | 339 |
6 | LMP1 | 12 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
M | 338 |
7 | LMP1 | 22 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin 6.0 L V12 |
M | 328 |
8 | LMP2 | 41 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 |
D | 326 |
9 | LMP2 | 26 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 |
D | 320 |
10 | LMP2 | 33 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
HR28TT 2.8 L Turbo V6 |
M | 319 |
11 | LM GTE Pro | 73 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Corvette 5.5 L V8 |
M | 314 |
12 | LMP2 | 36 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
HR28TT 2.8 L Turbo V6 |
D | 314 |
13 | LM GTE Pro | 51 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 458 Italia
GTC
Ferrari 4.5 L V8 |
M | 314 |
14 | LMP2 | 49 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
OAK
|
D | 313 |
15 | LM GTE Pro | 56 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
BMW M3
GT2
BMW 4.0 L V8 |
D | 313 |
16 | LM GTE Pro | 77 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 4.0 L Flat-6 |
M | 312 |
17 | LM GTE Pro | 76 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 4.0 L Flat-6 |
M | 311 |
18 | LM GTE Pro | 80 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 4.0 L Flat-6 |
M | 310 |
19 | LMP2 | 40 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
|
D
|
304 |
20 | LM GTE Am | 50 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Corvette 5.5 L V8 |
M | 302 |
21 | LM GTE Am | 70 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 4.0 L Flat-6 |
M | 301 |
22 | LM GTE Pro | 65 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lotus Evora GTE
|
M | 295 |
23 | LM GTE Pro | 75 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 4.0 L Flat-6 |
M | 293 |
24 | LM GTE Pro | 66 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 458 Italia
GTC
Ferrari 4.5 L V8 |
D | 290 |
25 | LMP2 | 35 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
OAK
|
D | 288 |
26 | LM GTE Am | 68 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ford GT
-Doran
Ford 5.0 L V8 |
M | 285 |
27 | LM GTE Am | 83 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari F430 GTE
Ferrari 4.0 L V8 |
D | 272 |
Не классифицированы | |||||||
28 | LMP2 | 44 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
|
M200P
D | 247 |
Не финишировали | |||||||
29 | LMP1 | 16 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
OAK-
Judd GV5 S2 5.0 L V10 |
M | 305 |
30 | LM GTE Pro | 55 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
BMW M3
GT2
BMW 4.0 L V8 |
D | 276 |
31 | LM GTE Pro | 74 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Corvette 5.5 L V8 |
M | 211 |
32 | LM GTE Am | 81 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 4.0 L Flat-6 |
M | 211 |
33 | LMP2 | 48 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Nissan VK45DE 4.5 L V8 |
M | 200 |
34 | LM GTE Am | 63 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 4.0 L Flat-6 |
M | 199 |
35 | LMP1 | 13 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Toyota RV8KLM 3.4 L V8 |
M | 190 |
36 | LM GTE Am | 61 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari F430 GTE
Ferrari 4.0 L V8 |
M | 188 |
37 | LM GTE Pro | 59 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 458 Italia
Ferrari 4.5 L V8 |
M | 183 |
38 | LM GTE Pro | 71 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 458 Italia
Ferrari 4.5 L V8 |
M | 178 |
39 | LM GTE Pro | 88 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Porsche 4.0 L Flat-6 |
M | 169 |
40 | LMP2 | 42 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
HR28TT 2.8 L Turbo V6 |
M | 144 |
41 | LM GTE Am | 60 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin 4.5 L V8 |
D | 141 |
42 | LMP2 | 39 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lola
|
M | 139 |
43 | LM GTE Pro | 89 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 458 Italia
Ferrari 4.5 L V8 |
H | 137 |
44 | LM GTE Pro | 58 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari 458 Italia
Ferrari 4.5 L V8 |
M | 136 |
45 | LM GTE Pro | 64 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Lotus Evora
|
M | 126 |
46 | LM GTE Am | 57 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari F430 GTE
Ferrari 4.0 L V8 |
D | 123 |
47 | LMP1 | 24 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Judd DB 3.4 L V8 |
D | 119 |
48 | LMP1 | 1 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Audi R18 TDI
Audi 3.7 L Turbo V6 (дизель) |
M | 116 |
49 | LMP1 | 5 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Swiss HyTech 2.0 L Turbo I4 |
M | 115 |
50 | LM GTE Am | 62 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Ferrari F430 GTE
Ferrari 4.0 L V8 |
M | 84 |
51 | LMP1 | 15 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Judd DB 3.4 L V8 |
—
D | 80 |
52 | LM GTE Pro | 79 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin 4.5 L V8 |
D | 74 |
53 | LMP1 | 20 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
ZG348 3.4 L V8 |
D | 48 |
54 | LMP1 | 3 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Audi R18 TDI
Audi 3.7 L Turbo V6 (дизель) |
M | 14 |
55 | LMP1 | 007 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin 2.0 L Turbo I6 |
M | 4 |
56 | LMP1 | 009 |
![]() |
![]() ![]() ![]() |
Aston Martin 2.0 L Turbo I6 |
M | 2 |
Технический регламент
В 2011 году произошло первое значительное изменение технического регламента начиная с ; новшества коснулись как прототипов (LMP), так и категории гран-туризмо (GT) .
Требования ко всем классам включают в себя: (а) нормы безопасности, утверждённые FIA и (б) технический регламент Западного автомобильного клуба.
- LMP1
Прототипы Ле-Мана 1 (LMP1) определяются как открытые или закрытые автомобили и нацелены, в основном, на производителей. Минимальная масса автомобиля установлена в 900 кг вне зависимости от типа двигателя (бензиновый или дизельный). Для бензиновых двигателей установлено ограничение в 75 литров, которые может иметь болид; для дизельных — 65 литров. Максимальная ширина шины установлена в 16 дюймов, диаметр — 28,5 дюймов (40,64 см и 72,39 см соответственно). Требования к классу LMP1 не содержат условий о серийном изготовлении автомобилей.
Новые правила, принятые ACO устанавливают, что предыдущие автомобили класса LMP1 ( - 2010 ) устарели и не могут принимать участие в гонках. Двигатели на LMP1 схожи с теми, что устанавливались на LMP2 до 2010 года . Максимальный объём двигателя составляет: 3400 см³ для атмосферных (нетурбированных) двигателей; 2000 см³ для турбированных бензиновых двигателей ; 3700 см³ для турбированных дизельных двигателей. В сезоне 2011 года могут принять участие и болиды, изготовленные с учётом требований регламента прошлого года; при этом их мощность уменьшается за счёт рестриктора , кроме того на них устанавливается топливный бак меньшего объёма. Новый технический регламент будет действовать ближайшие три сезона. По заявлению Западного автомобильного клуба, одна из главных целей новых правил заключается в том, чтобы увеличить время похождения трассы в Сарте до 3 минут 30 секунд и выше. По оценкам, двигатели, построенные в соответствии с новыми требованиями, должны выдавать порядка 520 л.с.
Разрешается использование систем рекуперации энергии . Единственным ограничением является запрет на использование полноприводных трансмиссий и узлов, которые каким-либо образом могут исполнять роль электронных помощников для водителя. Также приветствуются различные гибридные технологии.
Статья 19 регламента позволяет организаторам проводить «баланс сил». В случае, если лидеры на лучшем круге отрываются от преследователей более чем 2 %, на них могут быть наложены определённые ограничения.
Также технический регламент предписывает наличие большой вертикальной пластины, расположенной перед задним антикрылом — так называемого «акульего плавника», выступающего своего рода стабилизатором, килем .
Гибридом в классе LMP1 считается болид, который в состоянии двигаться по всей длине пит-лейна (минимум 400 м) на скорости 60 км/ч, используя для движения только электродвигатель или маховик. Система рекуперации кинетической энергии может быть как механической, в которой энергия накапливается за счёт вращения маховика, так и электромеханической.
С 2014 года планируется ввести ограничения по использованию топлива и шин. Всё это направлено на заботу об окружающей среде. В качестве цели установлено прохождение 5000 км на 1500 литрах в бензиновом эквиваленте. В прототипы тратили 2550 литров на такую дистанцию. Самой экономичной машине в сезоне 2010 года потребовалось 1876 литров. Одновременно будет снижаться и использование шин. В 2010 году некоторые команды использовали всего 11 комплектов против 19 в сезоне .
Примечания
- AFP. (англ.) . Google (10 июня 2011). Дата обращения: 5 июля 2011. 15 июля 2012 года.
- (англ.) . Le Mans News . autosport.com (12 июня 2011). Дата обращения: 5 июля 2011. 15 июля 2012 года.
- (фр.) . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (12 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 15 июня 2011 года.
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Дата обращения: 13 июня 2011. (недоступная ссылка)
- ↑ (pdf). lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (16 мая 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 26 июня 2011 года.
- ↑ Олег Стожков. . Авто-Спорт (9 февраля 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. Архивировано из 18 марта 2015 года.
- ↑ . Авто-Спорт (24 мая 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. Архивировано из 9 июня 2012 года.
- (англ.) . Le Mans Series. Дата обращения: 10 июня 2010. 24 июля 2008 года.
- (pdf). lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (9 февраля 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 2 сентября 2011 года.
- . Endurance-Info. Дата обращения: 12 апреля 2010. 15 апреля 2011 года.
- . Highcroft Racing. Дата обращения: 13 июня 2011. Архивировано из 18 июня 2011 года.
- Олег Стожков. . Авто-Спорт (27 апреля 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. Архивировано из 9 июня 2012 года.
- (англ.) (pdf). autogood.by . Automobile Club de l'Ouest (24 апреля 2011). Дата обращения: 26 октября 2021. 26 октября 2021 года.
- (англ.) (pdf). lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (8 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 26 июня 2011 года.
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Дата обращения: 13 июня 2011. (недоступная ссылка)
- Christian Nimmervoll. (нем.) . motorsport-total.com (9 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. 15 июля 2012 года.
- Roman Wittemeier. (нем.) . motorsport-total.com (9 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. 15 июля 2012 года.
- Roman Wittemeier. (нем.) . motorsport-total.com (10 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. 15 июля 2012 года.
- Олег Стожков. . Авто-Спорт (10 июня 2011). Дата обращения: 13 июня 2011. Архивировано из 9 июня 2012 года.
- (англ.) (pdf). lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 25 июня 2011 года.
- (англ.) (pdf). lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 26 июня 2011 года.
- (англ.) (pdf). lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (11 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 26 июня 2011 года.
- (англ.) (pdf). lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 26 июня 2011 года.
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. (недоступная ссылка)
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. (недоступная ссылка)
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (11 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. (недоступная ссылка)
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. (недоступная ссылка)
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. (недоступная ссылка)
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. (недоступная ссылка)
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. (недоступная ссылка)
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. (недоступная ссылка)
- (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com (12 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. (недоступная ссылка)
- . Eurosport (11 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. 15 июля 2012 года.
- . Eurosport (11 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. Архивировано из 15 июля 2012 года.
- Eurosport (12 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. 15 июля 2012 года.
- . Авто-центр.ua (12 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. Архивировано из 15 июля 2012 года.
- . Чемпионат.ru (12 июня 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. (недоступная ссылка)
- (англ.) (pdf). lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (12 июня 2011). Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 26 июня 2011 года.
- . lemans.org . Automobile Club de l'Ouest (10 июня 2010). Дата обращения: 27 июня 2010. Архивировано из 13 июня 2010 года. (англ.)
- . . (14 июня 2010). Дата обращения: 28 июня 2010. Архивировано из 13 июня 2010 года. (англ.)
- ↑ (англ.) . Focus: 24 Heures du Mans 2011 . www.peugeot-sport.com. Дата обращения: 13 июня 2011. (недоступная ссылка)
- Олег Стожков. . Авто-Спорт (25 марта 2011). Дата обращения: 12 июня 2011. Архивировано из 11 июня 2012 года.
Ссылки
- (англ.) . Automobile Club de l'Ouest . Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 12 мая 2012 года.
- . Automobile Club de l'Ouest . — Спортивный регламент Западного автомобильного клуба — организатора гонки «24 часа Ле-Мана». Версия на 6 января 2011 года. Дата обращения: 26 июня 2011. Архивировано из 12 мая 2012 года. (англ.) (фр.)
![](https://cdn.wafarin.com/avatars/83ffde00f6480b8447091cf284a2af47.gif)
- 2021-08-21
- 1