Робе́рто Хосе́ Герре́ро Иса́са ( исп. Roberto José Guerrero Isaza ; родился 16 ноября 1958 года в Медельине , Колумбия ) — колумбийский автогонщик , пилот Формулы-1 и Champ Car .

Общая информация

Роберто женат, у него и его супруги есть трое детей.

Длительное время выступая в американских гоночных сериях и живя в США , колумбиец в 1989-м году получил паспорт гражданина этой страны, но на спортивных соревнованиях продолжал заявляться как колумбиец.

Спортивная карьера

Интерес Роберто к автоспорту впервые проявился в начале 1970-х годов, когда он некоторое время участвовал в колумбийских картинговых соревнованиях, позже участвовал в подобных гонках в США . Во второй половине 1970-х годов Герреро проходил обучение в гоночной школе , после чего перебрался в Европу, стартуя сначала в , а затем и в Формуле-3 с Формулой-2 . На этом пути колумбиец не просто покупал себе место в том или ином кокпите, но и показывал неплохие результаты, часто побеждая в гонках: в 1977-м году он выиграл восемь стартов в британской 1600, а через три года стал бронзовым призёром чемпионата британской Формулы-3 , опередив, среди прочих, и будущего чемпиона мира Формулы-1 Найджела Мэнселла .

Далее колумбиец пробовал себя в европейской Формуле-2 ; несколько лет стартовал в Гран-при Макао для формульной техники (где в 1982-м году занял второе место — уступив только Айртону Сенне ); пробовал себя в гонках спортпрототипов. В этот же период — в 1982-83 годах — имя Герреро часто появлялась в заявках гран-при чемпионата мира Формулы-1 , но предоставленная командами Ensign и техника не всегда позволяла ему даже квалифицироваться на старт, а в гонках ему удалось лишь раз приехать на восьмой позиции (на гран-при Германии-1982 ).

Убедившись в бесперспективности этой части своей карьеры, Роберто вернулся в Северную Америку, подписав контракт с одной из команд местного первенства CART IndyCar . Выбор оказался очень удачным: максимально равные условия местного первенства позволили ему регулярно бороться в десятке сильнейших и завоевать титул лучшего новичка сезона как в самой серии, так и в её главной гонке — 500-х милях Индианаполиса , где он финишировал на втором месте. Яркий старт не имел особого продолжения в дальнейшем: Роберто некоторое время удерживал сразу завоёванные позиции: регулярно боролся в лидирующей группе на «старой кирпичнице», в 1987-м году выиграл пару гонок в ходе сезона, но до борьбы за титул или приглашения в состав одной из команд-лидеров серии так и не дорос. В том же 1987-м году его карьера едва не закончилась: колумбиец попал в серьёзную аварию и семнадцать дней провёл в коме.

Оправившись от травм Герреро уже в 1988-м году вернулся в серию и продолжил регулярные участия в гонках. Поддерживать былой уровень скорости время от времени удавалось, но былая стабильность в гонках постепенно исчезла и колумбиец всё больше сезонов проводил на ограниченном расписании. В 1992-м году Герреро с восьмой попытки выиграл квалификацию к 500-м милям Индианаполиса , но разбив машину на тренировке не вышел на старт.

В 1996-м году Роберто покинул серию CART Indycar , перебравшись в месте со своей тогдашней командой в свеже созданное конкурирующее первенство Indy Racing League . Этот манёвр продлил ещё на несколько лет карьеру колумбийца, но особых результатов ему не принёс, в 2001-м году, второй год подряд не пройдя квалификационное сито на «старой кирпичнице», Герреро завершил свою карьеру в шоссейно-кольцевых автогонках.

В последние годы колумбиец пробует участвовать во внедорожных ралли , принимая участия в различных калифорнийских соревнованиях.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Сводная таблица

Гонки формульного типа

CART

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Очки	Поз.
1984	Bignotti-Cotter	March 84C	Ford	LBH НФ	НФ	IND 2	НФ	НФ	НФ	5	5	11	НФ	MDO НФ	SAN НФ	НФ	НФ	7	LVG 6		52	11-й
1985	Bignotti-Cotter	March 85C	Ford	LBH НФ	IND 3	6	НФ	НС	19	НФ	НФ	НФ	MDO НФ	SAN НФ	НФ	4	НФ	НФ			34	17-й
1986	Cotter	March 86C	Ford	8	LBH НС	IND 4	НФ	НФ	4	НФ	TOR НФ	НФ	НФ	MDO 2	SAN НФ	НФ	4	5	НФ	2	87	9-й
1987	Granatelli	March 87C	Ford	LBH НФ	1	IND 2	НФ	НФ	НФ	5	TOR 4	НФ	3	7	MDO 1	-	-	-			106	4-й
1988	Granatelli	Lola T88/00	Ford	2	LBH НФ	IND НФ	НС		НФ	-	-	НФ	3	MDO 11				НФ			40	12-й
		March 87C						14		-	-				НФ	6	НФ
1989	Morales	March 89CE	Alfa Romeo Indy V8	-	-	-	-	DET 8	НФ	13	НФ	TOR НФ	НФ	16	MDO 12	НФ		НФ			6	23-й
		March 88C		-	-	-	-										НФ
1990		March 90CA	Alfa Romeo Indy V8	НФ	LBH 14	IND НФ	НФ	DET НФ	8	НФ	НФ	-									24	16-й
		Lola T90/00										-	5	НФ	VAN НФ	MDO НФ	8	9	НФ
1991		Lola T91/00	Alfa Romeo Indy V8	-	-	-	IND НФ	-		-	-	-		-		-	-	-	-		0	37-й
			Buick V6 (t/c)	-	-	-		-	DET 15	-	-	-		-	НФ	-	-	-	-	18
			Ford	-	-	-		-		-	-	-	TOR НФ	-		-	-	-	-
1992		Lola T91/00	Buick V6 (t/c)	-	-	LBH НФ		-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		1	38-й
		Lola T92/00		-	-		IND НФ	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
1993		Lola T93/00	Chevrolet	НФ	НФ	LBH 5	IND НФ	7	DET НФ	НФ	НФ	TOR 10	7	NHA 4	НФ	VAN 11	-	-	-		39	14-й
1994		Lola T92/00	Buick V6 (t/c)	-	-	-	IND НФ	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-		0	54-й
1995			Mercedes-Benz	-	-	16	-	-	IND 12	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	1	33-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

IRL

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Мотор	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Очки	Поз.
1996				5	16												237	5-й
						IND 5
1996-97				NHM 6													221	7-й
					4
		Dallara	Infiniti			17	7	IND 27	13
			Oldsmobile							18	17	NH2 6	14
1998		Dallara	Oldsmobile	26	27	IND 22	TXS 24	-	-	-							83	26-й
	Cobb	G-Force	Infiniti					-	-	-	21	19	TX2 4	20
1999	Cobb	G-Force	Infiniti	13	16	IND 25	-	-	-	-	-	-	-				36	30-й
2000		Dallara	Oldsmobile	-	-	-	IND НПК	-	-	-		-					7	44-й
	Coulson	G-Force		-	-	-		-	-	-	KTY 23	-
2001		Dallara	Oldsmobile	-	-	-	IND НПК	-	-	-	-	-	-	-	-	-	0	НК

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.

Результаты в Indy 500

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме

• (англ.) на сайте Driver Database
• (англ.) на сайте Racing Reference
• (нем.) на сайте журнала Speedsport
• на сайте wildsoft.motorsport.com

• (англ.) на сайте silhouet.com