Interested Article - Auto Union

Auto Union AG ( рус. Áуто Униóн ) — немецкий автомобилестроительный концерн , образованный в 1932 году в Цвиккау , Германия . Логотипом Auto Union стал символ из четырёх перекрещивающихся колец, символизирующий четыре материнские компании: Audi , DKW , Horch и Wanderer . В этом «квартете» автомобили Horch позиционировались, как «премиум-класса», DKW , как недорогие автомобили с двухтактными двигателями, Audi и Wanderer занимали нишу «среднего» класса с собственными прогрессивными технологиями (например, 6-цилиндровый Wanderer весил всего 1,5 тонны). В настоящее время компания Audi , как самостоятельное подразделение Volkswagen AG . Логотип из четырёх колец до сих пор является автомобильной маркой, но уже используемой компанией Audi .

История

Первым результатом совместной работы стала представленная в 1933 году на Берлинском автосалоне переднеприводная серия с 6-цилиндровым верхнеклапанным двигателем Wanderer объёмом 2257 см³, за которым последовал заднеприводной с 6-цилиндровым мотором Horch объёмом 3281 см³.

Переднеприводный стал «совместным продуктом» всех входивших в концерн Auto Union AG компаний: идея переднего привода принадлежала основателю DKW ( Jørgen Skafte Rasmussen ), 6-цилиндровый двигатель, объёмом 2257 см³ и мощностью 50 л. с., с распределительным валом в головке цилиндров был разработан на Wanderer и выпускался на Horch , закрытые кузова создавал германский филиал американской фирмы , открытые — дрезденское ателье , а готовый автомобиль носил марку Audi . Передняя подвеска была на поперечных рычагах и поперечной рессоре и во многом напоминала конструкцию британской компании Alvis . В отличие от большинства переднеприводных малолитражных машин принадлежал к среднему классу. Автомобиль выпускался с двумя типами кузова: седан и кабриолет , и развивал максимальную скорость 105 км/ч. В 1937 году на Берлинском автосалоне был представлен элегантный трёхместный спортивный вариант .

С 1938 года концерн Auto Union начал проводить регулярные специальные тесты (в том числе, краш-тесты и регулируемые аварии) по поведению автомобилей в авариях, начав, тем самым, эру заботы о «безопасности автомобиля».

Будучи разработчиком и поставщиком армейской техники с середины 1930 -х годов, в мае 1940 года Auto Union AG прекращает выпуск «гражданской» техники, полностью перейдя на обслуживание нужд вермахта . Наиболее известные модели:

Leichter Panzerspähwagen ( нем. Sonderkraftfahrzeug , то есть «автомобиль специального назначения») — полноприводной бронированный армейский автомобиль на шасси с двигателем Horch V8, объёмом 3,5 или 3,8 литра, мощностью 90 л. с.:
- Sdkfz 221 — базовая модификация, оснащённая 7.92-мм пулемётом Maschinengewehr 34 (MG34) ;
- Sdkfz 222 — вторая модификация, оснащённая 20-мм автоматической пушкой и 7.92-мм пулемётом MG34 ;
- — третья модификация, оснащённая мощной радиостанцией и 7.92-мм пулемётом MG34 ;
Personenkraftwagen SdKfz 247 — бронетранспортёр с двигателем Horch V8, объёмом 3,5 литра.

С начала 1944 года заводы Auto Union (заводы Horch и Audi в Цвиккау , Motorenwerke и заводы Siegmar / Wanderer в Зигмар-Шенау) подверглись сильным бомбардировкам и серьёзным повреждениям. Армия США заняла Цвиккау 17 апреля 1945 года в конце Второй мировой войны. После вывода армии США 30 июня из Цвиккау все саксонские заводы «Авто Союза» были заняты Красной Армией.

Компания эксплуатировала рабский труд в концлагере Лейтмериц. Согласно отчёту 2014 года, заказанному компанией, Auto Union нёс «моральную ответственность» за 4500 смертей, произошедших в Лейтмерице ^{[

нейтральность?

]} .

В 1945 году , по распоряжению советского военного коменданта в Германии , заводы Auto Union в Саксонии были демонтированы. Восемнадцать уцелевших гоночных болидов были вывезены в СССР (в 50-е годы на основе этих автомобилей в СССР всё теми же специалистами Auto Union был разработан гоночный болид по спецификациям Формулы 2 — Сокол 650 ). 17 мая 1948 года компания Auto Union AG была исключена из германского реестра коммерческих компаний. По-разному сложилась судьба четырёх компаний основателей концерна:

Audi — после окончания войны, перебралась в Ингольштадт получив название Auto Union GmbH начала выпуск автомобилей марки DKW и выпускала разные модели автомобилей под этой маркой до середины 60-х. Лишь с 1965 года после перехода компании под контроль Volkswagen она возобновила выпуска автомобилей под прежней маркой Audi.
DKW — после окончания войны оказалась на территории советской зоны оккупации Германии , а позже и ГДР и продолжила выпуск легковых автомобилей DKW, но уже под маркой IFA . Также автомобильная марка DKW была возрождена в Западной Германии в Дюссельдорфе .
Horch — остался в советской оккупационной зоне в городе Цвиккау . Был национализирован в конце 40-х и тогда же была предпринята попытка наладить выпуск новых автомобилей представительского класса. Однако в итоге завод начал производить грузовые автомобили и тракторы. К концу 50-х завод в Цвиккау был переименован и марка Horch прекратила своё существование.
Wanderer — окончательно прекратил выпуск автомобилей в 1945 году .

См. также

Auto Union (гоночные автомобили)

Примечания

(неопр.) . Дата обращения: 7 апреля 2020. 13 августа 2020 года.
Le Blond, Josie. (англ.) . www.thelocal.de . The Local (26 мая 2014). Дата обращения: 27 июня 2020. 28 июня 2020 года.