Влади́мир Алекса́ндрович Ники́тин (1894—1977) — советский инженер- кораблестроитель , кандидат технических наук , главный конструктор эскадренного миноносца проекта 41 и ракетного крейсера проекта 58 . Участник Первой мировой и Гражданской войн.

Биография

Родился 16 ( 28 октября ) 1894 года в Санкт-Петербурге в дворянской многодетной семье потомственного полевого артиллериста генерал-майора артиллерии Александра Владимировича Никитина (1865—1934) и его жены Юлии Михайловны (в девичестве Остророг, 1870—1942). В семье росло шесть сыновей, Владимир был старшим .

Ранние годы

В 1904 году, в неполных десять лет, поступил в 3-й Петербургский кадетский корпус императора Александра II. В корпусе дружил и сидел за одной партой с Акселем Бергом (в 1908 году Берг перевёлся в Морской кадетский корпус , впоследствии стал академиком и Героем Социалистического Труда ) . В 1911 году, после окончания 7 классов кадетского корпуса, Владимир поступил в Михайловское артиллерийское училище , которое окончил в 1914 году 15-м по списку (согласно успеваемости) из 118 юнкеров , за отличную учёбу был премирован 400 рублями. 12 июля 1914 года был произведён в первое офицерское звание подпоручик и направлен для дальнейшего прохождения службы в 23-ю Артиллерийскую бригаду, которая дислоцировалась в Гатчине и командовал которой его отец. Владимир был назначен командиром 4-го взвода в 4-ю батарею, командиром которой 10 лет назад, во время русско-японской войны 1904—1905 годов , был также его отец .

Участие в Первой мировой войне

С первых дней Первой мировой войны участвовал в боях на Юго-Западном фронте в составе 8-й русской армии . Отец направлял собственного сына на самые горячие участки боев. 7 ноября 1914 года Владимир был ранен в грудь. Находился на излечении в госпитале. В конце января 1915 года вернулся на фронт. Получил второе ранение во время Брусиловского прорыва . В октябре 1917 года капитан Никитин был назначен командиром 2-й батареи 23-й Артиллерийской бригады, а в декабре того же года был переизбран на эту должность революционными солдатами. В феврале 1918 года, вместе с остатками своей батареи, попал в плен к румынскими военным частям. Отказался поступать в украинизированные части Русской императорской армии, и вернулся в Петроград .

Участие в Гражданской войне

В начале лета 1918 года был принят на службу рядовым пограничником Управления Петроградского пограничного округа. Служил на заставе, охранял береговую черту Финского залива от контрабандистов . В июле был откомандирован в Гатчину и назначен командиром 1-й артиллерийской батареи 3-й Петроградской стрелковой дивизии . В начале октября 1918 года был назначен командиром 1-го Петроградского запасного артиллерийского дивизиона, в марте 1919 года — заместителем начальника артиллерии Управления артиллерии 1-й Стрелковой дивизии в Петрограде, а затем начальником штаба артиллерии дивизии . Участвовал в обороне Петрограда от войск Юденича , воевал в Карелии против белогвардейских войск Северной армии , на Кольском полуострове против интервентов , на Восточном фронте против Колчака , на Украине против войск Врангеля .

Кораблестроитель

В декабре 1920 года был откомандирован для поступления на учёбу в Петроградский политехнический институт . В январе 1921 года стал студентом кораблестроительного факультета института, где ему зачли большинство зачётов по аттестату Михайловского артиллерийского училища. Первую практику в 1921 году проходил в Петроградском торговом порту, вторую — на Адмиралтейском заводе , в 1923 году прошёл практику на танкере «III Интернационал» в Каспийском пароходстве. Параллельно с учёбой Никитин работал грузчиком, сторожем, лесорубом, инкассатором , посыльным, эвакуатором в 1922 году на эвакуационном пункте при станции Петроград-Товарная Варшавской железной дороги, менял телеграфные столбы вдоль Витебской железной дороги, был нештатным сотрудником газеты «Красный Флот», с 1923 по 1925 год работал копировщиком в типографии Артиллерийской академии . В 1925 году была опубликована его первая печатная работа под редакцией профессора Ленинградского технологического института П. С. Радецкого «Логарифмическая счётная линейка», которая была засчитана как преддипломная работа . 9 июня 1925 года защитил дипломный проект в Ленинградском политехническом институте на тему «проект зерновоза для линии Одесса—Лондон, грузоподъёмностью 10 000 тонн» .

Летом 1925 года, после окончания института, вместе со своими однокурсниками О. Ф. Якобом и Ф. Е. Бесполовым был направлен инженером-конструктором в конструкторском бюро Северной судостроительной верфи . Никитин сначала занимался проектными работами по восстановлению эскадренных миноносцев типа « Новик » , затем ему было поручено провести расчёт модернизации старых броненосцев Российского императорского флота « Цесаревич » и « Андрей Первозванный ». Расчёт он сделал, но корабли не стали ремонтировать, и разобрали на металл. В 1925—1926 годах Никитин работал по переделке недостроенного лёгкого крейсера «Адмирал Спиридов» типа « Светлана » в нефтеналивное судно «Грознефть». С 1926 года руководил проектированием сторожевых кораблей типа «Ураган» — первых советских надводных кораблей. Закладка первых шести судов состоялась на Северной верфи в Ленинграде 1 августа 1927 года (головной корабль был спущен на воду 14 мая 1929 года). Всего было построено 18 кораблей данного проекта. Корабли были построены целиком из отечественных материалов и на них были установлены только советские механизмы . При строительстве этих сторожевиков была впервые в советском кораблестроении применена вместо клёпки сварка корпуса .

В 1930—1932 годах под руководством Никитина был выполнен общий проект лидера эскадренных миноносцев проекта 1 . Планировалось построить 6 лидеров этого проекта, но построены были только три « Ленинград », « Москва » и « Харьков ». Головной корабль этой серии « Ленинград » был спущен на воду 18 ноября 1933 года. На ходовых испытаниях корабль развил скорость более 43 узлов (80,69 километра в час) при волнении моря в три балла .

В 1932—1935 годах под общим руководством Никитина был разработан эскизный проект эсминца массовой (около 50 единиц), так называемой «сталинской серии», под номером 7 типа «Гневный» . Головной корабль «Гневный» был заложен в 1935 году на заводе им. А. А. Жданова в Ленинграде. Сдан флоту в 1938 году. С лета 1938 года Никитин руководил эскизным проектированием тяжёлого крейсера проекта 69 . Головной «Кронштадт» был заложен 30 ноября 1939 года на заводе им. А. Марти в Ленинграде. Однако в связи с начавшейся войной он так и не был достроен . В предвоенные годы Никитин в составе делегации советских специалистов неоднократно был командирован на судостроительные заводы в Италию и Германию .

В годы Великой Отечественной войны Никитин вместе с сотрудниками Конструкторского бюро был эвакуирован в Казань . Основной задачей КБ была разработка усиления зенитного вооружения кораблей с учётом накопившегося опыта в войне, а также повышение прочности их корпусов. . В конце 1943 года, после гибели эсминца « Сокрушительный » (корабль проекта 7 в 11-бальный шторм разломился и у него оторвало корму) на Северном флоте , Никитин был освобождён от должности главного инженера и до 1946 года работал старшим, затем главным конструктором по проектированию перспективных эсминцев .

После организации в 1946 году на Ленинградском судостроительном заводе нового конструкторского бюро ( ЦКБ-53 ) Никитин был назначен его главным инженером. До 1951 года принимал участие в обеспечении достройки эсминцев типа проекта 30-К и постройки большой серии эсминцев проекта 30-бис . В 1947—1952 годах был главным конструктором эсминца нового типа «Неустрашимый» проекта 41 , который был построен в единственном числе, но стал прототипом для создания в 1951—1957 годах более совершенных кораблей проекта 56 . В 1957—1960 годах работал главным конструктором крейсера проекта 58 , — принципиально нового типа, первого в мире специально спроектированного корабля с противокорабельным и зенитным ракетным оружием .

В феврале 1960 года вышел на пенсию (был персональным пенсионером ), но продолжал работать до 82-х лет ведущим конструктором проектно-конструкторского бюро (ЦКБ-53), а также вёл научно-педагогическую работу в Ленинградском кораблестроительном институте , ВВМИУ им Ф. Э. Дзержинского , Военно-морской академии . 30 января 1976 года окончательно уволился с работы. Умер Владимир Александрович Никитин 13 апреля 1977 года в Ленинграде .

Семья

В январе 1920 года женился на Марии Александровне Федосеевой — учительнице из прионежского села Гангозеро . В 1926 году у них родился сын Игорь, который впоследствии окончил кораблестроительный факультет ВВМИУ имени Ф. Э. Дзержинского, стал офицером ВМФ , капитаном 1 ранга , служил на Черноморском флоте . Жена Владимира Никитина всю войну проработала в военном госпитале г. Казани, в начале 1945 года умерла от гриппозного воспаления лёгких .

Награды и премии

• орден Ленина
• орден Октябрьской Революции
• орден Отечественной войны I степени
• орден Красного Знамени
• орден «Знак Почёта»
• медали
• Сталинская премия первой степени (1942) — за разработку проектов боевых кораблей

Примечания

Литература

• Васильев А.М., Васильев П. А., Кожевников А. Н. и др. СПКБ. 60 лет вместе с флотом. — СПб. : История корабля, 2006. — С. 296. — 304 с. — 1500 экз. — ISBN 5-903152-01-5 .
• Зубов Б. Н . Записки корабельного инженера: Развитие надводного кораблестроения в Советском Союзе. — М. : Ключ, 2000. — С. 181-191. — 480 с. — ISBN 5-7082-0040-5 .
• Стволинский Ю. М. Конструкторы надводных кораблей. — Л. : Лениздат, 1987. — С. 22-58, 66-76. — 270 с. — 100 000 экз. .
• Никитин В. А. . — СПб. : «Моринтех», 2004. — 376 с. — ISBN 5-93887-014-9 . от 4 марта 2016 на Wayback Machine
• Балабин В. Первенец советского кораблестроения // «Морской сборник». — 1990. — № 12. С. 53
• Мелуа А. И. Инженеры Санкт-Петербурга . Энциклопедия. — СПб. : Издательство Международного фонда истории науки, 1996. — С. 419. — 814 с. — ISBN 5-86050-081-5 .