Interested Article - Раздвижные колёсные пары

Раздвижные колёсные пары — колёсные пары специальной конструкции и соответствующие элементы железнодорожной инфраструктуры, позволяющие поездам преодолевать пункты изменения ширины колеи без замены вагонных тележек .

Системы

Разработаны и используются несколько систем раздвижных колёсных пар (таблица). Различные системы несовместимы между собой, исключением является только , совместимая с переходными устройствами
DBAG Rafil Type V .

Системы раздвижных колёсных пар
Наименование	Разработка		Начало эксплуатации, год	Операторы (применяемые колеи, мм)	Примечание
Наименование	Фирма	Страна	Начало эксплуатации, год	Операторы (применяемые колеи, мм)	Примечание
Talgo-RD	Тальго	Испания	1969	RENFE , SNCF , РЖД ( 1668 , 1435 , 1520 )
	/ Познанский технический университет	Польша	1993	PKP , LTG , УЗ ( 1435 , 1520 )	В пассажирском сообщении применяется на маршруте Краков - Киев
	НИИ железнодорожного транспорта JR	Япония	1994	JR ( 1067 , 1435 )
DBAG - Rafil Type V	Radsatzfabrik Ilsenburg GmbH	Германия	1999	DB ( 1435 , 1520 )	Совместима с переходными устройствами
EV09-Prose		Швейцария	2017	, ( 1000 , 1435 )	Применяется на маршрутах
Не используемые
Vevey axle		Швейцария	1968	н/д	Впоследствии разработка была передана и усовершенствована компанией CAF , см. CAF-BRAVA
CAF-BRAVA	CAF	Испания	н/д	RENFE , SNCF ( 1668 , 1435 )	Первоначально - Vevey axle , эксплуатировалась до 1999 года
DB Cargo - Knorr-Bremse	Knorr-Bremse AG	Германия	2002	н/д ( 1435 , 1520 )	Была разработана для сообщения между Центральной и Восточной Европой.

Talgo-RD

В 1964 году испанской компанией «Talgo» разработана технология автоматического изменения ширины колеи . Впервые была введена в эксплуатацию в 1969 году на и являлась решением, предложенным для « RENFE », во избежание ненужной пересадки пассажиров на испано-французской границе. Поезда сообщения Барселона — Женева проходили через специальное устройство, позволяющее переводить колёсные пары поезда с иберийской на европейскую колею в движении с малой (15—20 км/ч) скоростью без вмешательства обслуживающего персонала.

Если прежде международные грузовые и пассажирские перевозки по линиям разной колеи были возможны только с заменой тележек , то данная технология даёт возможность существенно ускорить пересечение границ . Технология Talgo-RD может применятся к отдельным колёсам, грузовым колёсным тележкам и тяговым колёсным тележкам для иберийской , европейской и русской колеи.

СССР никогда не интересовался патентом на данную технологию, потому что в СССР якобы имелись собственные проекты универсальных тележек ^{[

источник не указан 3670 дней

]} , впрочем, так никогда и не осуществлённые. В конце 2016 года была начата эксплуатация трёх составов фирмы « Тальго » с автоматическим изменением ширины колеи на маршруте Москва — Берлин (« Стриж ») .

См. также

Примечания

Поезд (англ.)
(англ.) . Дата обращения: 3 февраля 2023. 3 февраля 2023 года.
(англ.) . Дата обращения: 1 февраля 2023. 1 февраля 2023 года.
(англ.) . Дата обращения: 7 февраля 2023. 6 февраля 2023 года.
(неопр.) . Дата обращения: 3 февраля 2023. 28 мая 2023 года.
от 5 октября 2016 на Wayback Machine / РИА Новости 2016-06-08
(неопр.) . Дата обращения: 4 января 2018. 31 декабря 2017 года.

Ссылки

Н. Курган, Е. Возная. Повышение интероперабельности в международном железнодорожном сообщении Австрия-Словакия-Украина-Россия. Украинск
П. И. Садчиков, О. Л. Целищева. ТЕХНОЛОГИЯ ПЕРЕХОДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА С ОДНОЙ КОЛЕИ НА ДРУГУЮ (МЕЖДУНАРОДНЫЙ ОПЫТ)
Раздвижные колесные пары для вагонов
Описание работы системы SUW2000
Описание Talgo RD 2008 (англ.)
Демонстрация работы CAF-BRAVA
Демонстрация работы японского Free Gauge Train