То́пливная ка́рта (англ. Fuel card) — карта, используемая для автоматизации оплаты топлива на АГНКС , АГЗС или АЗС .

Топливная карта использует в рамках системы, обычно включающей владельца нефтепродуктов, корпоративного клиента и агента-посредника . Различают оффлайновую (аналоговую) и онлайновую (цифровую) архитектуру системы обслуживания безналичных топливных карт .

При работе такой системы каждая сторона получает определённую выгоду :

• владелец нефтепродуктов — получает новых клиентов и закрепляет существующих, а также получает предоплату и оперативную аналитику
• корпоративные клиенты — снижают на 15-20 % затраты на топливо за счет снижения уровня мошенничества и увеличения безопасности, контроля качества топлива, а также облегчается процедура возмещения НДС
• агент-посредник — предоставляет платные услуги по основному виду экономической деятельности. Иногда является дочкой компании — владельца нефтепродуктов.

Существует открытый список способов, которыми осуществляются безналичные расчеты по топливным картам. Долгов и Дли выделяют четыре варианта :

• электронные ведомости;
• электронные талоны;
• обычные пластиковые карты;
• смарт-карты .

Они же отмечают в статье за 2007 год, что в России преимущественно используются два вида смарт-карт :

• «литровые» платежные смарт-карты — «фиксируют информацию об объёме купленного топлива в литрах, что позволяет застраховаться от колебания цен за время нахождения транспорта в пути»;
• «рублевые» платежные смарт-карты — «они хранят информацию о денежных средствах на карточном счете, что позволяет не только приобретать топливо и пользоваться скидками, но и оплачивать дополнительные услуги на АЗС».

Ввиду развития рынка и конкуренции в данном сегменте рынка, региональные операторы начинают объединяться в межрегиональные карточные системы под предводительством крупных нефтяных комнапий и последовательно стараются привлекать крупные промышленные и торговые предприятия .

К системам, обеспечивающим работу топливных карт, предъявляют два специфических требования :

• повышенная надежность — водители с топливными картами не получают на руки денег на ГСМ и если система не работает, то это может привести к длительным задержкам в пути;
• обеспечение возможности непрерывного контроля расхода топлива — это уменьшает вероятность мошенничества со стороны водителей.

В СССР впервые картонные карты с магнитной полосой были применены в 1984 году для расчётов на заправочных станциях в Новосибирске. Информация о транзакциях оставалась на перфолентах автомата при АЗС, которые через каждые 10 дней забирались в вычислительный центр, где данные с бумажных носителей переводились на магнитный диск , после чего составлялся платёжный документ для отправки в банк .

Примечания

Литература

Научные статьи

• Иванов А. Н. (рус.) // Транспорт на альтернативном топливе. — 2009. — Вып. 6 (12) . — ISSN .
• Долгов В. А., Дли М. И. (рус.) // Российское предпринимательство. — 2007. — Вып. 8—1 . — ISSN .
• Матонкина С. В. (рус.) // Бухгалтерский учет и налогообложение в бюджетных организациях. — 2014. — № 11 . — С. 51—55 . — ISSN .

Книги

• Ткачев Т. . — Litres, 2020. — 207 с. — ISBN 978-5-457-89585-0 .
• Кочинев Ю. Ю. . — ИД «Питер», 2009. — 288 с. — ISBN 978-5-498-07395-8 .