Interested Article - Boeing C-17 Globemaster III

gaynor
  • 2020-02-15
  • 1

Boeing C-17 Globemaster III ( Боинг C-17 «Глоубмастер» III ) — американский военно-транспортный самолёт . Разработан для замены грузового самолёта Lockheed C-141 Starlifter . Первый полёт совершил 15 сентября 1991 года. Поставлялся на вооружение Военно-воздушных сил США компанией McDonnell Douglas . C-17 носит название двух предыдущих военно-грузовых самолётов: Douglas C-74 Globemaster и Douglas C-124 Globemaster II . C-17 обычно выполняет стратегические воздушные перевозки грузов и войск, дополнительно — тактические миссии, перевозку больных и сбрасывание с самолёта грузов.

Компания Boeing , которая слилась с компанией McDonnell Douglas в 1990-е годы, выпускала C-17 на экспорт и для ВВС США. C-17 стоят на вооружении ВВС США, Королевских военно-воздушных сил Великобритании , Австралии , Канады , Военно-воздушных сил Катара , Объединённых Арабских Эмиратов , Кувейта , Индии , Тяжёлого авиатранспортного крыла НАТО .

30 ноября 2015 года стало известно о прекращении компанией Boeing производства C-17 Globemaster III. В этот день на предприятии в Лонг-Бич в Калифорнии выкатили последний серийный военно-транспортный самолёт. Причина прекращения сборки — финансовая. Авиапроизводитель пришёл к этому решению в 2013 году из-за отсутствия крупных заказов на поставку самолётов этого типа .

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации C-17 Globemaster III :

Погрузка танка « Леопард » канадской армии на самолёт C-17 Globemaster III на авиабазе « Манас » ( Киргизия ) для отправки в Афганистан , октябрь 2006 года

Технические характеристики

C-17 на МАКС-2007
  • Экипаж : 3 человека
  • Масса пустого: 122 016 кг
  • Масса максимальная взлётная: 265 350 кг
  • Тяговооруженость 0,26(с максимальной взлетной массой)
  • Максимальная полезная нагрузка: 77 500 кг
  • Варианты нагрузки:
    • 102 снаряжённых военнослужащих
    • 48 носилок с ранеными
    • 3 вертолёта AH-64 «Апач»
    • 1 танк «M1 Abrams»
    • десантируемые платформы с техникой
  • Длина : 53,04 м
  • Размах крыла : 51,74 м
  • Высота : 16,79 м
  • Колея шасси: 10,27 м
  • База шасси: 20,06 м
  • Площадь крыла: 353,03 м²
  • Ёмкость топливных баков: 134 556 л
  • Двигатели: : 4 × Pratt & Whitney PW2040 (по военной классификации — F117-PW-100)
    • Тяга максимальная: 4 × 185,49 кН

Лётные характеристики

  • Максимальная скорость: 833 км/ч на высоте 8534 м
  • Крейсерская скорость на малой высоте: 648 км/ч
  • Перегоночная дальность полёта: 8 710 км
  • Дальность полёта:
    • с грузом массой 56 245 кг — 5 190 км
    • с грузом массой 76 650 кг — 4 445 км
  • Практический потолок : 13 715 м
  • Длина разбега с максимальной полезной нагрузкой: 2 360 м
  • Длина пробега с максимальной полезной нагрузкой: 915 м (с реверсом тяги)

Аварии и инциденты

Аварии и катастрофы

Дата Бортовой номер Место Жертвы Краткое описание
28.07.2010 Флаг США 00-0173 Флаг США Эльмендорф-Ричардсон 4/4 Разбился вблизи железной дороги во время тренировочного полёта по программе подготовки к авиашоу « Arctic Thunder Air Show» . Причиной сваливания самолёта явилась ошибка пилота. Это стало первым инцидентом с самолётом C-17 во время которого погибли люди, а самолёт был безвозвратно потерян.

Инциденты

  • 10 сентября 1998 года C-17A (с/н 96-0006) ВВС США, перевозивший кита Кейко , получил серьёзное повреждение шасси при посадке в аэропорту Вестманнаэйяра . Ущерб составил не менее 1 миллиона долларов.
  • 9 декабря 2003 года C-17A (с/н 98-0057) ВВС США был подбит ракетой недалеко от Багдада , Ирак . Один из двигателей был выведен из строя. Пилотам удалось посадить самолёт .
  • 6 августа 2005 года C-17 (с/н 01-0196) ВВС США выкатился за пределы ВПП на авиабазе «Баграм» в Афганистане во время посадки, разрушив нос самолёта и шасси. Инженерам потребовалось два месяца, чтобы подготовить самолёт для перелёта на фабрику завода производителя для ремонта. Пятидневный перелёт обратно в США был выполнен лётчиком-испытателем, так как частичный ремонт, произведённый в Афганистане, имел существенные недостатки, и самолёт имел ограниченную управляемость. Окончательно отремонтировать самолёт удалось только к октябрю 2006 года.
  • 30 января 2009 года C-17A (с/н 96-0002) ВВС США совершил посадку на авиабазе «Баграм» в Афганистане с убранными шасси, после чего произошёл пожар. Самолёт получил значительные повреждения.
  • 23 февраля 2011 года C-17A ВВС США совершил аварийную посадку во Вроцлаве после обнаружения утечки топлива.
  • 23 января 2012 года C-17A (с/н 07-7189) ВВС США выкатился за пределы посадочной полосы после посадки на en в Афганистане . Самолёт получил повреждения шасси, грузовой рампы, ходовой части, антенн и основных конструктивных элементов. Спустя 9 месяцев самолёт был подготовлен к перелёту для ремонта на заводе-изготовителе. Для капитального ремонта потребовалось 22 месяца и 69,4 млн долларов.
  • 20 августа 2012 года C-17A председателя Объединенного комитета начальников штабов США генерала Мартина Демпси был повреждён в результате ракетного удара по авиабазе «Баграм» в Афганистане . Два сотрудника команды технического обслуживания были ранены [ источник не указан 554 дня ] .
  • 7 января 2015 года C-17A ВВС США загорелся на авиабазе «Райт-Паттерсон» во время запуска двигателей.
  • 9 апреля 2021 года C-17A ВВС США загорелся после посадки на авиабазе Чарльстон (Северная Каролина) .

На вооружении

  • США — 222 C-17A, по состоянию на 2016 год .
  • Австралия — 8 C-17A, по состоянию на 2016 год .
  • Великобритания — 8 C-17A, по состоянию на 2016 год .
  • Канада — 5 C-17A, по состоянию на 2016 год .
  • Катар — 4 C-17A, по состоянию на 2016 год . Ещё 4 самолёта заказано.
  • ОАЭ — 6 C-17, по состоянию на 2016 год. В 2015 году заказаны ещё 2 C-17A.
  • Индия — 10 C-17A, по состоянию на 2016 год .
  • Кувейт — 2 C-17A, по состоянию на 2016 год .

Аналоги

Примечания

  1. (неопр.) . Дата обращения: 9 апреля 2014. 13 апреля 2014 года.
  2. ↑ (неопр.) . Дата обращения: 9 февраля 2012. 11 февраля 2012 года.
  3. 27 ноября 2007 года. , p. 2-1, United States Air Force . February 2007.
  4. (неопр.) . www.aex.ru. Дата обращения: 30 ноября 2015. 3 декабря 2015 года.
  5. (неопр.) . Дата обращения: 4 февраля 2012. 5 марта 2009 года.
  7. Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М. : Омега, 2003. — 267 с.
  8. (неопр.) . Дата обращения: 20 июля 2020. 20 июля 2020 года.
  9. (рус.) . www.youtube.com. Дата обращения: 26 октября 2018. 17 февраля 2020 года.
  10. (неопр.) (11 марта 2012). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 11 марта 2012 года.
  11. (неопр.) (1 августа 2010). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 1 августа 2010 года.
  12. Harro Ranter. (неопр.) . aviation-safety.net. Дата обращения: 26 октября 2018. 26 октября 2018 года.
  13. [ McChord Air Museum Homepage - C-17A 96-0005 "THE SPRIT OF BERLIN" aircraft of Operation Keiko Lift] (неопр.) . www.mcchordairmuseum.org. Дата обращения: 26 октября 2018. 4 июня 2008 года.
  14. Harro Ranter. (неопр.) . aviation-safety.net. Дата обращения: 26 октября 2018. 28 мая 2008 года.
  15. (неопр.) (10 августа 2005). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 18 февраля 2008 года.
  16. (неопр.) . www.boeing.com. Дата обращения: 26 октября 2018. 28 мая 2008 года.
  17. . — BSI British Standards.
  18. (неопр.) (11 февраля 2009). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 11 февраля 2009 года.
  19. (неопр.) (2 сентября 2017). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 2 сентября 2017 года.
  20. Harro Ranter. (неопр.) . aviation-safety.net. Дата обращения: 26 октября 2018. 26 октября 2018 года.
  21. (неопр.) (26 февраля 2011). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 26 февраля 2011 года.
  22. (неопр.) . www.flugzeug-bild.de. Дата обращения: 26 октября 2018. 26 октября 2018 года.
  23. (неопр.) (15 февраля 2013). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 15 февраля 2013 года.
  24. (неопр.) (25 апреля 2012). Дата обращения: 26 октября 2018. Архивировано 25 апреля 2012 года.
  25. . Twitter . Дата обращения: 26 октября 2018 .
  26. wdtnjilldrury (2015-01-13). . WDTN (англ.) . Дата обращения: 26 октября 2018 .
  27. Harro Ranter. (неопр.) . aviation-safety.net . Дата обращения: 15 апреля 2021. 15 апреля 2021 года.
  28. The Military Balance 2016,p.47,48
  29. The Military Balance 2016,p.234
  30. (неопр.) . Дата обращения: 21 мая 2012. 24 мая 2012 года.
  31. (неопр.) . Дата обращения: 9 февраля 2012. 15 июля 2014 года.
  32. The Military Balance 2016,p.154
  33. The Military Balance 2016,p.36
  34. The Military Balance 2016,p.350
  35. The Military Balance 2016,p.358
  36. The Military Balance 2016,p.364
  37. The Military Balance 2016,p.254
  38. The Military Balance 2016,p.339

Ссылки

  • (англ.)

gaynor
  • 2020-02-15
  • 1

Same as Boeing C-17 Globemaster III

The title for the last searches