Siebel Fh 104 Hallore — разработанный немецкой фирмой Siebel двухмоторный транспортный самолёт, выпускавшийся перед Второй мировой войны и во время неё, также в транспортном и учебном вариантах. Применялся в ВВС нескольких стран.

История

В 1934 году компания построила новый завод в Галле , на котором планировалось освоить производство цельнометаллических самолётов. На этом заводе под руководством Фридриха Фехера были завершены конструкторские работы над новым двухмоторным Klemm Kl 104 (позже переименован в Fh 104). Годом позже он участвует в конкурсе Министерства авиации Германии ( RLM ) на создание лёгкого коммерческого самолёта, способного перевозить 5 пассажиров.

Прототип этого самолёта (D-IQPG, по другим данным D–IEHR ), управляемый шеф-пилотом компании Вольфгангом Цизе, совершил свой первый полёт 25 февраля 1937 года.

У самолёта была смешанная конструкция: металлический фюзеляж и покрытые фанерой крылья. Шасси убирающиеся в нижнюю часть мотогондол, с гидравлическим приводом. Двигатели — 270-сильные C. Название «Hallore» означало "из Галле". В августе 1937 года завод перешёл в управление Фрица Зибеля.

Прототип Fh 104 в июле 1938 года принял участие и выиграл 3-е ралли Avio Raduno del Littorio в Италии. Эти самолёты также участвовали в международных авиагонках во Франкфурте-на-Майне в 1938-м и 1939-м годах, где заняли призовые места.

В сентябре того же 1938 года пилот Цизе за 21 час облетел 12 стран и преодолел маршрут в 6 200 км. В марте 1939 года экипаж из пилотов , Рольфа Кальдрака и механика Анхойзера на Fh 104 совершил перелёт в Кейптаун .

По результатам испытаний, на третьем прототипе были установлены более мощные двигатели D, мощностью 280 л.с. (206 кВт). Этот прототип стал эталонным самолётом для серийного производства, начатого в 1939 году. Всего было выпущено 46 Siebel Fh 104 Hallore , сериями в 11 и 35 машин, соответственно.

Не менее 15 машин получили гражданскую регистрацию, с началом Второй мировой войны часть их была реквизирована. Самолёт использовался в Люфтваффе как личный транспорт высших офицеров и чиновников, в частности, Адольф Галланд (DT+CL), Альберт Кессельринг (на снимке), Эрнст Удет и Фриц Тодт (борт D-IMCH). Кроме того, он применялся для как связной и учебный.

Проект Fh 104 послужил основой для создания более крупного Siebel Si 204 .

После Второй мировой войны машины, оставшиеся в Чехословакии, были переименованы в C-30, позже в D-54 и также использовались в учебных и транспортных целях.

Тактико-технические характеристики (Fh 104A)

Источник данных: , German Aircraft of the Second World War , , Jane's All the World's Aircraft 1938

Технические характеристики

• Экипаж : 1 или 2 пилота
• Пассажировместимость: до 5 человек
• Грузоподъёмность : кг
• Длина : 9,5 м
• Размах крыла : 12,06 м
• Высота : 2,58 м
• Площадь крыла: 22,3 м?
• Масса пустого: 1 440 кг
• Максимальная взлётная масса : 2 250 кг
• Масса топлива во внутренних баках: 320 л + 25 л. масла
• Силовая установка : 2 × воздушных D
• Мощность двигателей: 2 × 280 л.с. (2 × 210 кВт)
• Воздушный винт : двухлопастные ВИШ
• Диаметр винта: 2,35

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 350 км/ч
• Крейсерская скорость : 300 км/ч
• Практическая дальность: 920 км (на 2500 м)
• Практический потолок : 6 600 м (1600 на одном моторе)
• Скороподъёмность : 9,8 м/сек

Операторы

Германия

• Люфтваффе

Словацкая республика (1939—1945)

• ВВС Словакии

Чехословакия

• (после войны)

Самолёт в массовой культуре

В сувенирной и игровой индустрии

Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:

• Pavla Models #72062 Siebel Fh 104 Hallore 1:72, с опознавательными знаками Люфтваффе, ВВС Чехословакии и (с 1998 года), также несколько перепаковок середины 2000-х годов.
• Master-X #MX4846 Fh 104 с прицепным (!) баком, 1:48

См. также

• Siebel Si 204
• Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

Литература

Ссылки