Siebel Si 204 — разработанный немецкой фирмой Siebel двухмоторный транспортный самолёт, выпускавшийся во время Второй мировой войны и после неё также в Чехословакии (Aero C-3) и Франции ( SNCAC Martinet ), в транспортном и учебном вариантах. Применялся в ВВС, а также использовался гражданскими компаниями различных стран.

История

Разрабатывался по заказу авиакомпании (DLH) с 1938 года на основе конструкции предыдущей модели фирмы, Fh 104 . После начала Второй мировой войны поступил заказ на самолёт для отработки слепых полётов с изменённым остеклением кабины, по типу He 111 .

На тот момент компания Siebel была уже загружена лицензионным выпуском бомбардировщика Junkers Ju 88 , поэтому в Галле смогли построить лишь 15 прототипов Si 204. В результате, его производство было развёрнуто на заводах в оккупированной Франции ( SNCAN в Бурже, с апреля 1942 года по ноябрь 1943 года) и в Протекторате Богемии и Моравии (чешский ČKD , в то время называвшийся Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik AG (BMM)), с января 1943 года). В Протекторате несколько позже к выпуску подключили и фирму Aero .

Из-за возникшего дефицита металла у модификации D-3 набор крыльев и хвостового оперения был смешанным, с деталями из дерева.

Во Франции производство самолёта было прекращено после Освобождения в августе 1944 года. На тот момент завод SNCAN выпустил в общей сложности 168 единиц Si 204.

Завод BMM с октября 1944 года перешёл на производство запчастей. На предприятиях Aero планировалось в марте 1945 года завершить выпуск D-1 после выпуска 486 самолётов и переключиться на модификацию D-3, однако фактически его деятельность завершилась в январе 1945 года и потому была выпущена 541 машина.

Всего по состоянию на январь 1945 года произведено 1216 самолётов (включая прототипы).

По окончании Второй мировой войны производство Si 204 в Чехословакии и Франции возобновилось. Чешская компания Aero до 1949 года выпустила ещё 179 Si 204D: учебные Aero C-3A и C-3B (последний — для отработки навыков бомбометания), пассажирский C-103 и военно-транспортный Aero D-44. Во Франции на заводах SNCAC произвели 240 учебных NC.701 и 110 транспортных NC.702 Martinet . NC.701 отличалась трёхлопастными винтами и оснащалась двигателями Renault 12S-00, У NC.702 был изменённый нос .

Выпуск Si 204 до 31 января 1945 года:

Модификация	Siebel	SNCAC	BMM/CKD	Aero	Всего
Прототипы	15				15
A-0		30			30
A-1		85			85
D-0			45		45
D-1		53	447	477	977
D-3				64	64
Итого	15	168	492	541	1.216

Применение

Заказавшая разработку и выпуск самолёта компания Lufthansa получила как минимум четыре Si 204: первый прототип, D-AEFR, испытывался в Праге с марта по май 1941 года, затем целый год, с весны 1942-го, второй прототип, D-ASGU, использовался на регулярных маршрутах в качестве грузового.

В Люфтваффе Si 204D применялся преимущественно авиашколах уровней B и C и в транспортной группе FÜG 1.

В июле 1944 года планировалось переоборудовать пять самолётов в качестве радарных станция для обеспечения действий ночных истребителей, для чего на Si-204D, устанавливали РЛС FuG 218 V2R и FuG 217R Neptun. Данные об их боевом применении отсутствуют.

Si 204, вероятно, был последним немецким самолётом, сбитым на Западном фронте. Около 8 часов вечера 8 мая 1945 года 2-й лейтенант К. Л. Смит из 474-й истребительной группы , летевший на P-38 Lightning , сбил Siebel в трёх милях к юго-востоку от баварского Бад-Родах .

В конце Второй мировой войны один Si 204D («Rhein») оставался в аэропорту Темпельхоф . Ещё один улетел в Энс в Австрии, где был захвачен союзниками . Трофейные Si 204 выполняли различные функции в военно-воздушных силах и гражданской авиации СССР, в том числе в составе компании « Аэрофлот », однако вскоре были выведены из эксплуатации.

Модификации

Siebel Fh 104

Предшественник семейства Si 204, несколько меньший по габаритам и с другим остеклением.

Si 204

Прототипы с номерами серии V (Versuch); заводом компании Siebel в Галле выпущено 15.

Si 204A

Предсерийные A-0 и ранние серийные A-1 пассажирские / транспортные самолёты, строившиеся на французском заводе компании SNCAN .

Si 204D

учебный самолёт для отработки слепых полётов, разработанный ЧКД/BMM; первый предсерийный D-0 выпущен в январе 1943 года, за ним последовали ещё 44. Выпуск D-1 осуществлялся на заводах Aero и BMM. В конструкции D-3 применялись детали из дерева.

Aero C-3

Послевоенные чехословацкие самолёты для обучения полётам (C-3A) и тренировок экипажей (C-3B).

Aero C-103

гражданская версия.

Aero D-44

военный транспорт.

SNCAC NC.701 Martinet

военный транспорт с двигателями .

SNCAC NC.702 Martinet

пассажирская модификация с изменённой кабиной.

Операторы

Военные

Германия

• Люфтваффе

Словацкая республика (1939—1945)

• ВВС Словакии

Чехословакия

• бывшие немецкие Si 204 и послевоенные Aero C-3.

СССР

• ВВС СССР трофейные немецкие Si 204.

Франция

• ВВС Франции бывшие немецкие Si 204 и NC.701 послевоенного выпуска.
• Авиация ВМС Франции

Швейцария

• ВВС Швейцарии 1 самолёт DL+NT модификации D-1, интернированный в 1945 году после перелёта Амина аль-Хусейни ; использовался до 1955 года.

Венгрия

• ВВС Венгрии 6 Aero C-3 (1947—1953).

Польша

• ВВС Польши 6 NC.701, полученных от национальной авиакомпании LOT, применялись с 1949 по 1955 годы для аэрофотосъёмок

Гражданские

Чехословакия

• CSA Aero C-103 послевоенных выпусков.

• Lufthansa не менее 4 машин.

• (NLL): 1 Si 204D-1 (код PH-NLL, построен на заводе BMM) 1946—1964.

Польша

• Polskie Linie Lotnicze LOT в 1947—1948 использовали 6 купленных во Франции NC.701 (бортовые номера с SP-LFA по LFF) для картографических работ.

Швеция

• компания также применяла 1962—1970 5 NC.701 для картографических работ.

СССР

• Управление полярной авиации ГУСМП
• Аэрофлот
• Наркомат (позже министерство ) авиационной промышленности СССР
• Министерство внутренних дел.
• Главное управление лагерей железнодорожного строительства
• Главное управление Гидрометеослужбы (9 машин от ГУСМП): М-351 — М-360
• трест «Сельхозаэросъёмка» министерства земледелия

Тактико-технические характеристики (Si 204)

Источник данных:

Технические характеристики

• Экипаж : 1 или 2 пилота
• Пассажировместимость: 8 человек
• Грузоподъёмность : 1650 кг
• Длина : 13 м
• Размах крыла : 21,33 м
• Высота : 4,25 м
• Площадь крыла: 46,0 м?
• Масса пустого: 3 950 кг
• Максимальная взлётная масса : 5 600 кг
• Силовая установка : 2 × воздушных
• Мощность двигателей: 2 × 592 л.с. (2 × 441 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 364 км/ч
• Практическая дальность: 1 400 км
• Практический потолок : 6 400 м
• Скороподъёмность : 360 м/мин

Самолёт в экспозициях музеев

Один Si 204 находится в авиамузее Кбелы.

Аварии и катастрофы

• 21 августа 1942 года Si 204, выполнявший служебный полёт из Берлина в южную часть Германии, упал при невыясненных обстоятельствах близ Мюльберга , среди погибших были основатель компании Люфтганза и оберфюрер СА
• 4 октября 1945 года самолёт ВВС Чехословакии врезался в холм в районе Вишков
• 20 октября 1945 года у самолёта Н-372, перегонявшегося на ремонт из Красноярска на остров Молокова, загорелся правый двигатель, пилот попытался вернуться, но во время посадки врезался в забор. Пилот погиб, механик и пассажир ранены .
• 30 января 1946 года Si 204 французской авиагруппы спецсвязи , выполнявший рейс Вилакубле — Марсель, в результате обледенения потерял управление и упал близ Бурк-ан-Брес , погибли все три члена экипажа и пассажир, лётчица Maryse Hilsz.
• 16 марта 1947 года самолёт СССР-Н409 Полярной авиации после взлёта упал при невыясненных обстоятельствах. Пилот В. П. Брехов погиб.
• 2 апреля 1947 года пилот самолёта Н-408 Чукотской авиагруппы Полярной авиации (Siebel Si.204D-1), ранее WNr.251563 — BN+SB, Вяльцев с целью отработки навыков посадки на одном моторе самочинно отключил левый двигатель, от чего самолёт потерял скорость и упал около аэродрома Чокурдах .
• 6 мая 1947 года у Н-414, летевшего из Захарково в Краматорск, на высоте 1300 м отказал левый двигатель, при аварийной посадке самолёт врезался в холм близ Березово и не подлежал восстановлению, 5 человек, находившихся на борту, не пострадали .
• 18 июня 1948 года грузовой Si 204 (EC-ADB) компании CANA при попытке совершить аварийную посадку врезался в деревья .
• 23 июля 1948 года Si 204 (EC-ACM) компании CANA во время нештатной ситуации произвёл аварийную посадку близ Инохоса-дель-Дуке , в результате чего самолёт загорелся, все 10 человек были ранены

Самолёт в массовой культуре

В кинематографе

Одно из первых появлений «Зибеля» в кинематографе — небольшой эпизод в чехословацком фильме «Высокое синее небо» 1973 года . В американской ленте « Враг у ворот » ему пришлось «сыграть» сбитый He-111 . Кроме того, не обошла его вниманием и кинодокументалистика: он упоминается в 31-м выпуске («Unikatni exponaty VHU») сериала «Brana do historie» (2015—2017)

В сувенирной и игровой индустрии

Известны модели самолёта, выпускаемые следующими фирмами:

• #9 Aero C-3A/Siebel Si 204 1:72 (1976)
• sme0935 Siebel 204 D/E 1:72;
• MisterCraft mscF14 Si-204D Verbindungsflugzeug 1:72
• Special Hobby Si 204D 1:48

В компьютерных играх

Si 204 фигурирует в одном из аддонов к игре « Ил-2 Штурмовик »

См. также

• Siebel Fh 104
• SNCAC Martinet

сходные самолёты

• Avro Anson
• Beechcraft Model 18
• Cessna AT-17 Bobcat
• Tachikawa Ki-54

• Список самолётов Второй мировой войны

Примечания

Литература

Ссылки

• (рус.)
• (англ.)
• (англ.)
• (нем.)
• (англ.)