Alfa Romeo 33 (Серия 905 или 907) — компактный семейный автомобиль, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo в 1983—1995 годах. По сути, автомобиль был продолжением своего предшественника — Alfasud . 33-я имела общую топологическую структуру и основывалась на том же шасси и других механических частях, хотя получила некоторые незначительные изменения. Основанная на базе Nissan, модель Alfa Romeo Arna была выпущена чуть позже, став аналогичной моделью, только по более низкой цене.

33-я заняла особое место в истории Alfa Romeo. За всё производство было выпущено около 1 миллиона автомобилей во всем мире. В ходе своей 11-летней жизни, 33 получила небольшой рестайлинг в 1986 году и значительное обновление в 1989 году. 33 прекратилась выпускаться в 1994 году и была заменена на Alfa Romeo 145 и 146 . Эти модели также имели оппозитные двигатели , но уже были построены на другой платформе, производной от Fiat Tipo .

Первая серия (1983—1986)

Сразу известная как Alfa 33 (Серия 905) — 5-дверный хетчбэк был запущен в 1983 году, а версия универсала (сразу получившая обозначение Giardinetta, а чуть позднее SportWagon была представлена в следующем году как полноприводная версия хетчбэка. Хетчбэк был разработан Эрманно Крессони в Центре Стиля Alfa Romeo, а универсал был разработан ателье Pininfarina . В отличие от Alfasud, никогда не было создано 3-х дверной версии.

33-я стала знаменита свой проворным управлением и мощными оппозитными двигателями «Boxer», но также стала одинаково хорошо известна своей ненадежной электроникой и тенденцией к ржавчине (частая жалоба на итальянские автомобили того времени). Другой спорной точкой стала система торможения и увеличившийся вес. Внутренние передние дисковые тормоза(устанавливаемые на Alfasud рядом с коробкой передач) были перемещены на место рядом со ступицами колес. Задние дисковые тормоза как на Alfasud были заменены на барабанные тормоза .

Автомобиль оснащался огромным количеством инноваций от Alfa Romeo, включая настраиваемую вверх и вниз рулевую колонку, пластиковый капот и ящик для документов и вещей ( нактоуз ). Стильный дизайн поспособствовал старту продаж в Великобритании, Daily Mail отметила коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,36, а также впечатляющий дизайн для 1983 года, который лучше по сравнению с такими крупными автомобилями как Ford Sierra и Audi 100 .

Двигатели

Двигатель	Тип	Объём	Топливная система	Мощность	Крутящий момент
1.2	flat-4	1186 куб.см	Один карбюратор	50 кВт при 6,000 об/мин	92 Н/м при 3,200 об/мин
1.3	flat-4	1351 куб.см	Один карбюратор	58 кВт при 6,000 об/мин	113Н/м при 3,500 об/мин
1.3	flat-4	1351 куб.см		63 кВт при 5,800 об/мин	121 Н/м при 4,000 об/мин
1.5	flat-4	1490 куб.см		62 кВт при 5,800 об/мин	123 Н/м при 3,500 об/мин
1.5	flat-4	1490 куб.см	Пара карбюраторов	70 кВт при 5,750 об/мин	133 Н/м при 4,000 об/мин
1.5	flat-4	1490 куб.см	Пара сдвоенных карбюраторов	77 кВт при 6,000 об/мин	136 Н/м при 4,000 об/мин

Рестайлинг (1986—1989)

Первый рестайлинг был осенью 1986 года. Был слегка пересмотрен внешний вид и был представлен 1.7 литровый двигатель. Была добавлена упрощённая приборная панель, где был убран ящичек для вещей. Во внешнем стиле были небольшие изменения: незначительно поменялись решётки радиатора и бампера. Был также добавлен 1.8 л. дизельный двигатель, который был доступен только на некоторых рынках.

Двигатели

Двигатель	Тип	Объём	Топливная система	Мощность	Крутящий момент
1.3	flat-4	1351 куб.см	Один карбюратор	58 кВт
1.3	flat-4	1351 куб.см	Пара карбюраторов	63 кВт
1.5	flat-4	1490 куб.см	Пара карбюраторов	77 кВт
1.5 i.e.	flat-4	1490 куб.см	EFI	72 кВт
1.7	flat-4	1712 куб.см	Пара карбюраторов	87 кВт
Дизельный двигатель
1.8 TD		1779 куб.см	Нагнетатель «KKK 14»	54 кВт

Вторая серия (1990—1995)

33 получила более крупный рестайлинг в конце 1989 года. Серия II или 'Nuova' 33 (Серия 907) появилась в продаже в январе 1990 года. Одной из особенностей был переделанный интерьер, установка инжектора, новый дизайн переда и задней части автомобиля в соответствии с новым «семейным дизайном» Alfa, установленный на флагманском 164 . Был обновлен 1.7 литровый 16-ти клапанный двигатель, теперь выдававший 137 л.с. (101 кВт). Также стала доступна полноприводная версия с 1992 года, названая Permanent 4, впоследствии ставшая называться Q4. Последние модели 33-й не страдают от проблем со ржавчиной по сравнению с предками, а их рамы были оцинкованы с начала выпуска 164.

Двигатели

Двигатель	тип	Объём	Топливная система	Мощность	Крутящий момент
1.2	flat-4	1186 куб.см	сдвоенные карбюраторы	57 кВт при 6,000 об/мин	95 Н/м при 4,500 об/мин
1.3	flat-4	1 351 куб.см	сдвоенные карбюраторы от Weber	63-66 кВт при 6,000 об/мин	119-122 Н/м при 4,500 об/мин
1.3 IE	flat-4	1351 куб.см	Marelli IAW, на некоторых рынках Bosch Jetronic до апреля 1992	88 кВт при 6,000 об/мин	109 Н/м при 4,500 об/мин
1.5	flat-4	1490 куб.см	сдвоенные карбюраторы DRLA40	77 кВт
1.5 IE	flat-4	1490 куб.см	Bosch L3-1 Jetronic	77 кВт при 6,000 об/мин	126 Н/м при 4,500 об/мин
1.5 IE Кат	flat-4	1490 куб.см	Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992, Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992	70 кВт при 6,000 об/мин	125 Н/м при 4,500 об/мин
1.7 IE	flat-4	1712 куб.см	Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992, Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992	81 кВт при 5,800 об/мин	153 Н/м при 4,500 об/мин
1.7 IE кат	flat-4	1712 куб.см	Bosch LE3 Jetronic до апреля 1992, Bosch Motronic MP3.1 с апреля 1992	79 кВт при 5,800 об/мин	149 Н/м при 4,500 об/мин
1.7 IE 16V	flat-4	1712 куб.см	Bosch Motronic ML4.1	98-101 кВт при 6,500 об/мин	157-161 Н/м при 4,600 об/мин
1.7 IE 16V cat	flat-4	1712 куб.см	Bosch Motronic ML4.1	95-97 кВт при 6,500 об/мин	151-151 Н/м при 4,600 об/мин
Дизельный двигатель
1.8 TD i		1779 куб.см	турбированный с интеркулером ( VM HRT 392 )	62 кВт при 4,200 об/мин	178 Н/м при 2,400 об/мин

Z33 Free Time концепт

создало удлиненный трёхдверный концепт — Компактвэн , опередивший Renault Scénic более чем на десятилетие. Прототип получил название « Z33 Free Time » и был показан в 1984 году на Женевском автосалоне . Данный проект был построен только в одном экземпляре. «Free Time» не был длиннее, чем обычная «33». Модель была чуть менее 4 метров в длину и сохранила большую часть своих ходовых качеств, но значительно увеличилось внутреннее пространство. Крошечный шестиместный автомобиль был построен на шасси 33, но визуально он был больше похож на Giulietta .

Примечания

Ссылки

« предыдущий — Alfa Romeo Automobiles S.p.A. , подразделение Fiat S.p.A. с 1986, модельный ряд с 1980 по настоящее время
Класс	1980-е										1990-е										2000-е										2010-е
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6
Субкомпактный																													MiTo
Компактный				Arna
	…Alfasud														145 / 146							147									Giulietta (940)
Средний	…Giulietta (116)					75 / Milano							155						156								159										Giulia (952)
Полноразмерный	…Alfetta					90			164										166
	…Alfa 6
Купе	…Sprint																							GT
	…GTV и GTV6															GTV (916)										Brera
Родстер	…Spider (105/115)															Spider (916)											Spider (939)
Спортивный автомобиль										SZ			RZ															8C Competizione						4C
																													8C Spider						4C Spider
Кроссовер																																					Stelvio
Гоночный автомобиль	179 / 182 / 183T / 184T / 185T														155 V6 TI
Фургон	F11/F12/A11/A12				AR6
	AR8