Interested Article - Кузов

Ку́зов — часть автомобиля или другого транспортного средства , предназначенная для размещения пассажиров и груза . Кузов крепится к раме автомобиля . Распространены безрамные несущие кузова, выполняющие одновременно функцию рамы — к ним крепятся все остальные узлы и агрегаты автомобиля.

История развития

Форма автомобиля зависит от компоновки и конструкции, от применяемых материалов и технологии изготовления кузова. В свою очередь, возникновение новой формы заставляет искать новые технологические приёмы и новые материалы. На развитие формы автомобиля воздействуют социально-экономические факторы и, в силу особого качества автомобиля — его « престижности », мода . Долговечность кузова связана с его антикоррозионной подготовкой. Антикоррозионная защита достигается использованием как особых материалов самого кузова, так и материалов покрытия кузова. В качестве поверхностной защиты используют оцинковку и лакокрасочное покрытие.

Грузовой автомобиль

Кузов (бортовая грузовая платформа) автомобиля ГАЗ-52
Кузов (фургон) автомобиля Scania P230

У грузовика кузов состоит из кабины водителя и грузовой платформы (часто только её и называют кузовом).

У грузовых автомобилей кузовом называют конструктивную часть, предназначенную для перевозки грузов. Кузов грузовика может быть:

  • универсальным общего назначения (как правило бортовой, в том числе с откидными бортами как правило на одну (пикапы) или на три стороны, но уже оборудование такого кузова съемным тентом, позволяет отнести его к специализированным, кстати, к специализированным относится и безбортовая платформа для перевозки негабаритных неделимых грузов, а также бортовой грузовик с краново-манипуляторной установкой ( КМУ );
  • специализированным (для перевозки тарных, навалочных и жидких грузов), включая: самосвальную платформу для перевозки навалочных грузов, в том числе с разгрузкой на одну (как правило строительного назначения), на две (как правило для работы в составе автопоезда) или на три стороны (часто сельскохозяйственного назначения); фургон , в том числе цельнометаллический (ЦМФ), то есть объединённый в единый объём с кабиной, а также фургон-бокс, включая изотермический или рефрижераторный (возможны также и на базе ЦМФ); цистерну в том числе для перевозки воды и пищевых жидкостей (включая молоко, вино, пиво/квас, пищевое масло, сахар-сырец и т. д.), сырой нефти и нефтепродуктов, химических веществ и жидких (сжиженных) газов (пропана, метана, азота, кислорода и проч.); платформу с кониками для перевозки хлыстов или сортиментов, или труб; платформу для перевозки ISO-контейнеров и танк-контейнеров со специальными креплениями-замками; платформу- автоэвакуатор неподвижного и подвижного типа; кузов для перевозки строительных грузов (панелей, блоков, ферм и т. п.); военного снаряжения (например, боеприпасов и понтонных парков); седельным тягачом с ССУ для транспортировки полуприцепов ;
  • специальным (технологические установки, где грузовое шасси служит лишь средством доставки технологической установки к месту или с места работы), включая: автовышки , автокраны , бурильные установки, насосные установки, пожарные машины , включая автолестницы , надстройки типа КУНГ , технологические надстройки для аэродромов, добывающих производств, вооруженных сил (включая саперные, химические и прочие виды войск), полиции (включая бронеавтомобили с водомётами) и прочих сил и т. п.;
  • носители вооружения, в том числе стрелкового ( пулемёты ) и артиллерийских ( противотанковые пушки , гаубицы и зенитки ) систем, а также реактивных систем ( систем залпового огня , ракет классов «земля-земля» и «земля-воздух»)), включая оснащенные ядерными боеголовками, химическими и прочими видами ОМП .

Конструктивную часть грузового автомобиля предназначенную для водителя и одного или большего числа пассажиров (но не более 8 человек) называют кабиной.

Кабина может быть:

  • по конструктивному исполнению относительно двигателя:
  • кабина с капотом (кабина за двигателем), включая варианты с двигателем за передней осью, над передней осью и перед передней осью;
  • бескапотная кабина над двигателем,
  • бескапотная кабина перед двигателем (обычной высоты или пониженной — для автокранов и прочих спецмашин),
  • по числу рядов сидений в кабине:
  • однорядная (или одинарная);
  • двухрядная (или двойная);
  • многорядная.

Легковой автомобиль

Кузова автомобилей начала XX века

К началу XX века форма автомобиля начала постепенно отходить от своего прототипа — конного экипажа, появились сугубо автомобильные приёмы компоновки. Двигатель занял довольно неудобное для размещения пассажиров место — между большими крыльями передних управляемых колёс; радиатор разместился спереди — для охлаждения его встречным потоком воздуха; ведущие колёса — задние, что выгодно для улучшения тяговых качеств автомобиля. С конструктивной точки зрения такая компоновочная схема оказалась вполне рациональной; совершенствуясь, она сохранилась до наших дней и получила название « классическая компоновка ». Двигатель, трансмиссия, ходовая часть крепились к раме. Всё в целом называлось « шасси ». Шасси могло двигаться и существовать без кузова. Кузов устанавливался на шасси как отдельный и независимый для выполнения агрегат. С кузовом получался уже автомобиль, предназначенный для выполнения определённой функции.

LaSalle Sedan 1930 года

На развитие формы автомобиля воздействуют социально-экономические факторы и, в силу особого качества автомобиля как предмета престижного потребления , — мода . Первым стали систематически и целенаправленно заниматься художественным конструированием автомобиля американцы. В 1926 году концерн General Motors создал группу по художественному конструированию. А уже в 1927 году была выпущена модель La Salle , спроектированная художниками-конструкторами. Её успех, как отметили современники, дал профессии дизайнера отличную рекламу.

Галерея


Источник —

Same as Кузов