Рейхсмарине ( нем. Reichsmarine , флот рейха или «имперский флот») — официальное название германских военно-морских сил в период Веймарской республики и в первые годы Третьего рейха с 1921 по 1935 год.

После того как в январе 1919 года вооруженные силы Германии были распущены, в марте 1919 года правительство Германской республики приняло решение сформировать временный рейхсвер общей численностью 400 тыс. человек личного состава. По условиям Версальского мирного договора 1919 года и разработанного на их основе военного закона от 23 марта 1921 года численность личного состава и вооружение вооруженных сил Германской республики были ограничены до 115 тыс. человек, из них 100 тыс. в сухопутных войсках и 15 тыс. во флоте. В 1921 году рейхсмарине получили остатки прежних императорских военно-морских сил.

В 1935 году, через два года после прихода к власти национал-социалистов , рейхсмарине были переименованы в кригсмарине (военный флот).

История

Конец кайзерского флота

Первая мировая война закончилась для немецкого флота затоплением флота в Скапа-Флоу .

Версаль

По условиям Версальского мирного договора вооруженные силы Германии подлежали реорганизации. В составе флота было позволено иметь следующие корабли :

Тип	Водоизмещение , т	Главный калибр	В строю	В резерве
Линкоры	10 000	280-мм	6	2
Лёгкие крейсера	6 000	150-мм	6	2
Эсминцы	800		12	4
Миноносцы	200		12	4

Дополнительно к этому разрешено было некоторое количество малых вспомогательных судов . Подводные лодки были под запретом.

Создание нового флота

Начало

Первые корабли

«Инвалидный» флот, оставленный Германии по условиям Версальского мирного договора, не мог удовлетворить амбиции военного и политического руководства послевоенной Германии. Использование устаревших кораблей было бы затруднительно даже при ведении оборонительных действий вблизи германского побережья и на Балтике. Наличие пусть небольшого, но эффективного флота при возникновении в Европе военного конфликта могло бы сделать Германию выгодным союзником — максимум, на что могло рассчитывать в то время немецкое правительство.

Главным барьером на пути постройки новых современных боевых кораблей на этом этапе были даже не ограничения Версаля (по его условиям Германия могла начать замену старых кораблей уже в начале 1920-х), а отсутствие средств. Тяжёлые экономические условия в Германии, кризис, приведший к остановке многих промышленных предприятий и растущая безработица вкупе с политической неустойчивостью привели к почти полному замораживанию программы обновления флота. Не обошли флот стороной и политические эксцессы начала 20-х (в частности, из-за обвинений в участии в капповском путче был вынужден подать в отставку главнокомандующий флотом адмирал Адольф фон Трота ), что тоже не способствовало росту престижа флота.

Первый корабль, лёгкий крейсер « Эмден » (взамен старого « Ниобе »), был заложен в 1921 году. Проектирование нового корабля в условиях жёстких финансовых ограничений было невозможным, поэтому при постройке использовали проектную документацию последнего крейсера, построенного при кайзере. Фактически это был крейсер типа «Кёнигсберг II» , однако его спуск на воду в 1925 году стал для флота событием, знаменовавшим возврат его прежнего статуса. Сразу после этого были заложены лёгкие крейсера серии «K», уже оригинальной разработки.

Поиск путей развития флота

В области теории войны на море также велась работа. Концепция использования флота во время Первой мировой войны была подвергнута тщательному критическому анализу. До войны в среде руководства флотом, включая адмирала Тирпица , господствовали идеи американского адмирала Альфреда Мэхэна , опубликованные в работе «Влияние морской силы на историю». В них развивалась мысль о доминирующем значении морских коммуникаций для завоевания морского господства, особая роль при этом отводилась сражению как решающему моменту в противоборстве флотов.

В ходе боевых действий в Первую мировую войну выяснилось, однако, что британскому флоту для контроля судоходных путей достаточно было установить дальнюю блокаду Германии, в то время как кайзеровский флот, не имея развитой системы базирования, мог действовать лишь в ограниченном пространстве Северного моря и Балтики. Большую негативную роль сыграло также сугубо континентальное мышление немецкого военного руководства и отношение к флоту как к второстепенному виду вооружённых сил, который не учитывался в большой стратегии.

Работы Вольфганга Вегенера о необходимости создания океанского флота с развитой системой баз (в Норвегии и Франции) для ведения войны на коммуникациях и военного союза с Америкой и Грооса, где тезисы об определяющей роли морского сражения сочетались с идеями о необходимости общей стратегии армии и флота , хотя и не стали определяющими, но вызванная ими дискуссия во многом оказала влияние на развитие флота .

«Карманные линкоры»

Обход Версальского договора

Укрывательство вооружений

Тайное финансирование

На секретные мероприятия в интересах ВМФ использовались средства из так называемых «чёрных фондов». Они формировались в обход бюджета — например, от реализации военных излишков или из сумм, предназначенных для защиты Рурской области . Средства шли на финансирование проектов по перевооружению, в частности на постройку торпедных катеров и тральщиков. Другим проектом была программа строительства подводных лодок за границей. Когда в 1928 году это вскрылось (так называемое ), в отставку были вынуждены подать министр обороны д-р Гесслер и командующий ВМС адмирал Ценкер .

С приходом нового командующего флотом, адмирала Редера , статьи, нарушающие условия Версальского мирного договора, с помощью чиновников Государственного Казначейства и членов бюджетного комитета рейхстага были «легализованы» — включены в бюджет как «секретные».

Подготовка личного состава

Надводные корабли

Подводные лодки

Для сохранения потенциала хорошо проявившего себя в войне подводного флота руководство Рейхсмарине в 1922 году приобрело через подставных лиц (концерн «Дешимаг») голландскую фирму «Кораблестроительное конструкторское бюро» ( нидерл. Ingenieurskaantor voor Scheepsbouw, IvS), занимавшуюся проектированием кораблей. Её штат был дополнен немецкими специалистами, как гражданскими, так и уволившимися в запас офицерами флота. В 1920-х годах по заказам других государств было спроектировано несколько типов подводных лодок, эти проекты впоследствии легли в основу кораблестроительных программ в самой Германии. Так были построены 750-тонная подводная лодка в Испании и 250-тонная подводная лодка «Весикко» в Финляндии . Разработанный проект 750-тонной подлодки был использован при создании советских лодок типа «С» и послужил основой для разработки немецких лодок типа IX , а финская субмарина стала прямой предшественницей немецких малых лодок типа II .

В 1933 году в Германии была создана «Школа противолодочной обороны» ( нем. Unterseebootsabwehrschule, UAS), служившая также и для подготовки личного состава будущего подводного флота. Первые собственные подводные лодки, типа IIA , были заложены за границей и в разобранном виде в условиях строжайшей секретности в начале 1935 года доставлены в Германию (были введены в строй одновременно с подписанием Лондонского морского соглашения, отменившего это ограничение).

Морская авиация

Когда в 1928 году правительство санкционировало приобретение для нужд вооружённых сил нескольких самолётов («для экспериментальных целей»), руководство флота смогло получить несколько гидропланов. Ограничения Версаля предусматривали для флота наличие некоторого количества противовоздушных орудий, и самолёты были получены в качестве «объектов для учебных стрельб». Все работы по развитию морской авиации происходили в обстановке секретности, специально для этого была создана подставная организация под названием «Авиационные услуги». По программе военно-морского флота проходило обучение пилотов гражданской авиации, проектировались самолёты, разрабатывалось радиооборудование для них. В 1933 году вся деятельность по созданию морской авиации была свёрнута ввиду передачи всей авиации Герингу. В результате в ходе второй мировой войны немецкий флот не имел своей авиации и в вопросах воздушной поддержки был вынужден полностью полагаться на люфтваффе.

Лондонское морское соглашение

В ноябре 1932 года министр обороны фон Шлейхер утвердил долгосрочную программу модернизации флота, по которой планировалось строительство надводных кораблей, а также создание организационных предпосылок для строительства подводных лодок и морской авиации. Пришедшее через несколько месяцев к власти правительство Гитлера полностью переняло эти планы.

16 марта 1935 года Гитлер заявил о денонсации ограничительных статей Версальского договора, что естественным образом вызвало негативную реакцию со стороны Великобритании и Франции . В ходе последовавших англо-германских консультаций немецкая сторона предложила ограничить собственный флот 35 % от британского. Эта инициатива нашла положительный отклик со стороны Великобритании, так как срок действия Вашингтонских соглашений 1922 года уже истекал, и продлить их уже не представлялось возможным. Британское правительство было вынуждено заключать сепаратные соглашения с другими морскими державами.

18 июня 1935 года договор между Великобританией и Германией был подписан. По его условиям Германия добровольно ограничивала свой флот по надводным кораблям 35 % (по каждому классу отдельно) от британского (включая флоты стран Содружества ) по водоизмещению, по подводным лодкам — 45 %, причём при заблаговременном уведомлении тоннаж подводных лодок мог быть увеличен до 100 % от английского за счёт других классов кораблей (в 1938 году это было сделано).

Для Германии на момент подписания это означало (суммарный тоннаж по классам кораблей):

• Линкоры — 184 000 т
• Авианосцы — 47 000 т
• Тяжёлые крейсера — 51 000 т
• Лёгкие крейсера — 67 000 т
• Эсминцы — 52 000 т
• Подводные лодки — 23 700 т

Водоизмещение линкоров было ограничено 35 000 т (как у Великобритании — требование Вашингтонских соглашений). Дополнительно к договору Германия через год, 3 сентября 1936 года , подписала Лондонский протокол по подводным лодкам (обязательство использовать подводные лодки исключительно в рамках призового права ).

9 июля 1935 года в Германии было объявлено о новой кораблестроительной программе.

В течение 1935 года планировалось начать строительство:

• 2 линкоров (водоизмещением 26 000 т с орудиями калибром 283-мм)
• 2 крейсеров (10 000 т, 203-мм)
• 16 эсминцев (1625 т, 127-мм, большая часть уже была заложена в 1934—1935 годах)
• 28 подводных лодок (20 × 250-тонных (несколько из них к тому времени уже было построено), 6 × 500-тонных, 2 × 750-тонных)

В следующем году должны были быть заложены дополнительные линкоры и авианосец .

Военная доктрина

В результате территориальных изменений, произошедших в Европе после окончания Первой мировой войны, в качестве естественных противников Германии рассматривались Польша и связанная с ней союзническим договором Франция. Причиной этого были так называемый « Польский коридор », отделивший Восточную Пруссию от остальной Германии, и достаточно неопределённый статус Данцига — «вольного города», территории, находившейся под управлением Лиги Наций и населённой преимущественно этническими немцами. Угроза захвата Польшей Данцига и Восточной Пруссии находила косвенное подтверждение ростом вооружённых сил Польши и имевшимся прецедентом — захватом Мемеля литовскими и Вильно польскими войсками в 1922 году.

Исходя из сложившейся ситуации, руководство вооружёнными силами в 1920-х годах планировало следующие варианты ведения боевых действий (применительно к флоту) :

• Восточный оборонительный вариант. В случае нападения Польши на Данциг и Восточную Пруссию флот должен был нанести удар в направлении Гдыни , действуя против береговых оборонительных сооружений. Предполагалось также блокировать порт Гдыни постановкой минных заграждений.
• Балтийский оборонительный вариант. Данный вариант рассматривал действия против совместного флота Польши и Франции и оборону балтийского побережья. Планировалось закрыть вход в Балтийское море лёгкими силами флота и минными постановками.
• Вариант защиты германской торговли. Рассматривалось полноценное участие Франции в войне против Германии. Главным приоритетом флота в этом случае было оказание помощи немецкому торговому судоходству с использованием «карманных линкоров».

Позднее в число возможных противников на Балтике была включена Россия . Во всех вариантах обязательным условием считался нейтралитет Великобритании, ведение боевых действий против британского флота не рассматривалось вплоть до 1938 года.

Организация и состав флота

Организационная структура ВМФ Германии

Структура командования флотом в межвоенный период менялась. В 1930-х она выглядела следующим образом :

Управление ВМФ ( Marineleitung )

• Командование флотом ( Flottenkommando ) в Киле
  • Командующий линейными кораблями ( Befehlshaber der Linienschiffe ), база в Вильгельмсхафене;
    • Линейные корабли « Силезия » (Флагманский корабль линейных кораблей), « Ганновер », « Шлезвиг-Гольштейн » (Флагманский корабль Рейхсмарине), « »;
  • Командующий разведывательными силами ( Befehlshaber der Aufklärungsstreitkräfte ), база в Киле;
    • Лёгкие крейсеры « Кёнисгберг » (Флагманский корабль разведывательных сил), « Эмден », « Лейпциг », « Кёльн »;
    • 1-я флотилия миноносцев ( I. Torpedobootsflottille ), база в Свинемюнде (Померания);
      • Миноносцы « », « », « », « », « », « »;
    • 2-я флотилия миноносцев ( II. Torpedobootsflottille ), база в Вильгельмсхафене (Ганновер);
      • Миноносцы « », « », « », « », « », « »;
    • 1-я флотилия тральщиков ( 1. Minensuchhalbflottille ), база в Киле (Шлезвиг-Гольштейн).
• Морская станция Балтийского моря в Киле
  • Дивизионы морской артиллерии ( Marineartillerieabteilungen ) в Киле, Свинемюнде и Пиллау;
  • Береговая разведка ( Küstennachrichtenwesen ), автомобильное подразделение ( Fahrzeugverband ) в Киле;
  • Торпедно-минная инспекция ( Inspektion des Torpedo- und Minenwesens );
  • Инспекция морского образования ( Inspektion des Bildungswesens der Marine ), которой были подчинены военно-морские училища во Фленсбурге и Киле и особые военно-морские училища;
• Морская станция Северного моря в Вильгельмсхафене
  • Дивизионы морской артиллерии ( Marineartillerieabteilungen ) в Вильгельмсхафене, Куксхафене и Эмдене;
  • Береговая разведка ( Küstennachrichtenwesen ), автомобильное подразделение ( Fahrzeugverband );
  • Инспекция морских депо ( Marinedepotinspektion );
    • артиллерийские депо в Вильгельмсхафене, Куксхафене, Боркуме (недалеко от Эмдена), Пиллау, Свинемюнде и Киле, торпедные депо в Вильгельмсхафене, Киле, Грауэрорте (недалеко от Куксхафена) и т. д.
  • Инспекция морской артиллерии ( Inspektion der Marineartillerie ), которой были подчинены школы корабельной артиллерии в Киле и в Шиллиге (недалеко от Вильгельмсхафена).

Состав флота

Корабли, оставленные Германии после войны

Линкоры (броненосцы)

• Тип «Дойчланд» (пре-дредноуты):
  • « Шлезиен » — введён в строй в 1908 г.
  • « Шлезвиг-Гольштейн » — введён в строй в 1908 г.
  • «Ганновер»
• Тип «Брауншвейг» :
  • «Брауншвейг»
  • «Эльзас»
  • «Гессен»
  • «Лотринген»
  • «Пройссен»
• Тип «Виттельсбах»:
  • «Церинген»

Лёгкие крейсера

• Тип «Газелле» :
  • « Ниобе » (разоружён, в резерве) — введён в строй в 1900 году, продан Югославскому королевству в 1925 году.
  • « Нимфе »
  • «Тетис»
  • «Амазоне»
  • «Медуза»
  • «Аркона»
• Тип «Бремен»:
  • «Гамбург»
  • « Берлин »

Малые корабли

• 12 миноносцев типа V-1
• 18 миноносцев типа S-138
• 4 торпедных катера типа «LM»
• 38 тральщиков типа «M»
• 8 малых тральщиков типа «FM»
• Канонерская лодка «Пантера»

Корабли новой постройки (1920—1935)

Тяжёлые крейсера

• Тип « Дойчланд » («карманные линкоры»):
  • « Дойчланд » — введён в строй в 1933 г.
  • « Адмирал Шеер » — введён в строй в 1934 г.
  • « Адмирал граф Шпее » — заложен в 1932, введён в строй в 1936 г.

Лёгкие крейсера

• Тип «Эмден»:
  • « Эмден » — введён в строй в 1925 году.
• Тип « K »:
  • « Кенигсберг » — введён в строй в 1927 году.
  • « Карлсруэ » — введён в строй в 1927 году.
  • « Кёльн » — введён в строй в 1928 году.
• Тип «Лейпциг»:
  • « Лейпциг » — введён в строй в 1929 году.
  • « Нюрнберг » — введён в строй в 1934 году.

Малые корабли

• 6 миноносцев типа «Мёве»
• 6 миноносцев типа «Ильтис»
• 13 торпедных катеров типов S-1, S-2, S-6, S-10 (1930—1935)
• Учебно-артиллерийские корабли « » и « » (фактически минные заградители)

Кроме того, в 1934—1935 годах были заложены первые эсминцы (тип «1934»), вступившие в строй в 1937.

Главнокомандующие

• Вице-адмирал Адольф фон Трота (до марта 1920)
• Контр-адмирал Вильям Михаэлис (март — август 1920)
• Адмирал Пауль Бенке (сентябрь 1920 — сентябрь 1924)
• Адмирал Ганс Ценкер (октябрь 1924 — сентябрь 1928)
• Адмирал Эрих Редер (с октября 1928, затем главнокомандующий Кригсмарине до 1943 года)

Звания

Флаг-офицеры

• Гроссадмирал ( Großadmiral )
• Генерал-адмирал ( Generaladmiral )
• Адмирал ( Admiral )
• Вице-адмирал ( Vizeadmiral )
• Контр-адмирал ( Konteradmiral )
• Коммодор ( Kommodore )

Штаб-офицеры

• Капитан 1-го ранга ( Kapitän zur See )
• Капитан 2-го ранга ( Fregattenkapitän )
• Капитан 3-го ранга ( Korvettenkapitän )

Обер-офицеры

• Капитан-лейтенант ( Kapitänleutnant )
• Старший лейтенант флота ( Oberleutnant zur See )
• Лейтенант флота ( Leutnant zur See )

Средние чины

• Старший фендрик флота ( Oberfähnrich zur See )
• Фендрик флота ( Fähnrich zur See )
• Морской кадет ( Seekadett )

Унтер-офицеры

• ( Stabsbootsmann )
• ( Oberbootsmann )
• Боцман ( Bootsman )
• ( Obermaat )
• Маат ( Maat )

Рядовые

• ( Matrosenstabsgefreiter )
• ( Matrosenobergefreiter )
• Матрос-ефрейтор ( Matrosengefreiter )
• Матрос ( Matrose )

Примечания

Литература

• Ф. Руге. . — СПб. : Полигон, 2002. — 392 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-89173-027-8 .
• Э. Редер. . — М. : Центрполиграф, 2004. — 489 с. — (За линией фронта. Мемуары). — ISBN 5-9524-1014-6 .
• Т. Тулейя, Д. Вудворд. . — М. : АСТ, 2001. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-010655-6 .
• Э. Портен. . — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом). от 7 марта 2016 на Wayback Machine
• А. В. Платонов, Ю. В. Апальков. Боевые корабли Германии 1939—1945.
• В. Франк. . — М. : Центрполиграф, 2004. — 336 с. — ISBN 5-9524-0330-1 .
• В. А. Белли, К. В. Пензин. Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. 1939—1945 гг. — М. : Воениздат , 1967.

Ссылки