Катастрофа Boeing 737 в Вено — авиационная катастрофа , произошедшая утром 28 октября 2018 года . Авиалайнер Boeing 737-8BK авиакомпании Air Niugini выполнял плановый рейс PX73 по маршруту — Вено — Порт-Морсби , но при заходе на посадку в Вено произвёл незапланированное приводнение на недалеко от аэропорта Чукк . Находившиеся на борту самолёта 46 человек (34 пассажира и 12 членов экипажа) были эвакуированы на лодках местных жителей и ВМС США , 6 из них получили ранения. Ещё 1 (35-й) пассажир был объявлен пропавшим без вести, но позже дайверы нашли его погибшим .

Самолёт

Boeing 737-8BK ( регистрационный номер P2-PXE, заводской 33024, серийный 1688) был выпущен в 2005 году (первый полёт совершил 1 апреля). 19 апреля того же года был передан авиакомпании Air-India Express , которая взяла его в лизинг от «CIT Leasing Corporation» (борт VT-AXC, имя Sitar / Tabla ). 29 июля 2010 года перешёл в авиакомпанию Jet Airways , где его бортовой номер сменился на VT-JBT. 24 июля 2013 года вернулся в лизинговую компанию «CIT Leasing Corporation» (борт M-ABGK). Затем был продан исландской лизинговой компании «Loftleidir Icelandic», которая 25 сентября того же года сдала его в лизинг авиакомпании Air Niugini (в ней он получил бортовой номер P2-PXE). Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-7B26 .

За время эксплуатации с самолётом случилось два инцидента:

• 6 июля 2007 года при посадке в аэропорту Кочин выкатился за пределы взлётной полосы и проехал по земле около 300 метров, повредив лампы освещения. У самолёта были повреждены колесо носовой стойки шасси, оба двигателя, мотогондола и закрылки
• 12 мая 2018 года его винглет задел крылом при рулении Lockheed L-100 авиакомпании , выполнявший грузовой чартерный рейс в интересах авиакомпании PNGAir .

На день катастрофы 13-летний авиалайнер совершил 14 788 циклов «взлёт-посадка» и налетал 37 160 часов .

Экипаж и пассажиры

• Командир воздушного судна (КВС) — 52 года, гражданин Папуа-Новой Гвинеи. Налетал 19 780 часов (4987 из них в должности КВС), 2276 из них на Boeing 737 .
• Второй пилот — 35 лет, австралиец . Налетал 4618 часов (1820 из них в должности КВС), 368 из них на Boeing 737 .

Также в кабине экипажа (находясь в кресле посередине кабины) присутствовал бортинженер — 49-летняя гражданка Папуа-Новой Гвинеи, налетавшая 14 495 часов .

В салоне самолёта работали 9 бортпроводников .

Гражданство	Пассажиры	Экипаж	Всего
Папуа — Новая Гвинея	28	11	39
Австралия	0	1	1
Китай	2	0	2
Вьетнам	3	0	3
Филиппины	1	0	1
Индонезия	1	0	1
Итого	35	12	47

Хронология событий

В 08:22 рейс PX73 вылетел из аэропорта Понпея, на его борту находились 12 членов экипажа и 36 пассажиров. На отрезке маршрута Понпей—Вено самолётом управлял командир.

Перед началом снижения к аэропорту Чуук экипаж обсудил настройку тормозов и закрылков для посадки.

B 08:56, после того, как бортинженер сказал, что самолёт находится слишком высоко ( эшелон FL400 (40 000 футов или 12 200 метров )), пилоты начали снижение до эшелона FL340 (34 000 футов или 10 350 метров).

Находясь на эшелоне FL340, второй пилот связался с авиадиспетчером Сан-Франциско , сообщив, что они продолжают полёт на эшелоне FL340 и запросили дальнейшие снижение.

Затем пилоты около двух минут обсуждали команды авиадиспетчера на снижение, пытаясь вспомнить и уточнить их.

В 09:05 бортинженер вновь сообщил второму пилоту о том, что лайнер находится слишком высоко и что им необходимо начать снижение, чтобы соответствовать схеме снижения по плану полёта.

В 09:11 второй пилот связался с авиадиспетчером аэропорта Чуук, запросив информацию о погоде. Авиадиспетчер сообщил экипажу: « Переменный ветер на 5, видимость 14, рассеянность 012 чарли браво, переменная облачность 120, сплошная облачность 280, температура 25, точка росы 25, альтиметр 2973 » ( англ. Wind variable at 5, visibility 14 scattered 012 charlie bravo, broken 120 overcast 280, temperature 26 dep point 25, altimeter 2973 ).

В 09:15, когда самолёт находился примерно в 15 км от Чуука, второй пилот сообщил авиадиспетчеру о намерениях совершить посадку на ВПП № 04. Далее экипаж начал выходить на предпосадочную прямую, лайнер при этом находился немного выше глиссады .

В 09:23 был отключен автопилот .

На высоте 167 метров рейс 073 попал в суперъячейку и сильный дождь . Бортинженер посоветовал пилотам включить стеклоочистители .

Прозвучал сигнал GPWS о достижении высоты принятия решения о продолжении захода или уходе на второй круг («MINIMUMS!»). Далее неоднократно звучали сигналы о проваливании под глиссаду («GLIDESLOPE!») и о слишком быстром снижении («SINK RATE!»).

После сигнала о снижении до высоты 100 футов (30 метров) второй пилот крикнул: « Слишком низко! Мы слишком низко! Мы слишком низко! Мы слишком низко! » ( англ. Too low! We’re too low! We’re too low! We’re too low! ).

В 09:24 рейс PX73 жёстко приводнился в лагуне Чуук, при этом он несколько раз коснулся поверхности воды и его резко развернуло на 210°. После этого лайнер проплыл ещё 140 метров, прежде чем полностью остановиться.

Местные лодочники подобрали 28 пассажиров, ещё 6 — спасатели ВМС США. Все 12 членов экипажа покинули самолёт через переднюю левую дверь, а пассажиры через аварийный люк над правым крылом.

1 пассажир был смертельно ранен, ещё 6 получили ранения различной степени тяжести .

Расследование

Первоначально сообщалось об отсутствии погибших , однако 1 октября авиакомпания Air Niugini сообщила, что дайверы нашли на дне лагуны тело 1 погибшего пассажира (гражданина Индонезии) . Изначально заявлялось, что пассажир был замечен в одной из лодок, однако по прибытии на берег он не был обнаружен. Основной версией его гибели стало то, что он не был пристёгнут ремнём безопасности .

Расследование причин катастрофы рейса PX73 проводила . Позднее к расследованию присоединилось .

26 октября 2018 года был опубликован предварительный отчёт расследования .

18 июля 2019 года PNGAIC опубликовала окончательный отчёт расследования. Причиной катастрофы в нём были названы ошибки экипажа при заходе на посадку и движение самолёта ниже глиссады .

Как выяснилось, бортинженер снимал заход рейса 073 на посадку на мобильный телефон; видео обрывается сразу после падения лайнера в воду .

Примечания

Комментарии

Источники

Ссылки