Interested Article - Пекин-Шанхайская высокоскоростная железная дорога
belle
- 2021-05-05
- 1
| Пекин - Шанхай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Длина линии: | 1318 км | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Максимальная скорость: | 380 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Пекин — Шанхайская высокоскоростная железная дорога ( кит. трад. 京沪高速铁路 , пиньинь JīngHù GāoSù TiěLù ( ЦзинХу ГаоСу ТеЛу ), дословный перевод — Пекин—Шанхайская высокоскоростная железная дорога ) — линия высокоскоростного наземного транспорта , длина которой составляет 1318 километров (819 миль). Линия связывает две главные экономические зоны в Китайской Народной Республике : Бохайский залив и дельту Янцзы . Строительство линии началось 18 апреля 2008 года и было окончено 15 ноября 2010 года , официальное открытие линии состоялось 30 июня 2011 года .
При прокладке железнодорожного пути было задействовано 135 тыс. рабочих . Линия проходит через 21 город параллельно старой обычной железнодорожной линии . На линии производится двустороннее движение поездов в оба конца .
Данная линия является первой, максимальная скорость движения поездов по которой составит 380 км/ч. Будучи введённой в эксплуатацию железнодорожная линия стала самой высокоскоростной в мире, до неё этот статус имела линия скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу , которая была открыта в декабре 2009 года. [ источник не указан 4263 дня ] Время, которое требуется поезду для безостановочного преодоления расстояния между конечными станциями линии, составляет 3 часа 58 минут , а средняя скорость — 329 км/ч [ источник не указан 4263 дня ] .
По приблизительно параллельным трассам на небольших участках Пекин—Шанхайской высокоскоростной железной дороги проходят, но являются отдельными междугородние линии и Пекин — Тяньцзинь .
Характеристики
Строительством линии занималась компания Beijing-Shanghai High-Speed Railway Co., Ltd. Стоимость проекта составила 220,94 млрд китайских юаней (примерно 33,29 млрд долларов США) . Расчётный годовой объем пассажирских перевозок только в одном направлении составляет 80 млн человек, ежедневный пассажиропоток — 220 тыс. человек, что вдвое выше показателя старой обычной линии. В часы-пик отправление поездов возможно каждые три минуты . На линии сооружено 244 железнодорожных моста, в т.ч. 164-километровый виадук между городами Даньян и Куньшань ( Даньян-Куньшаньский виадук ), который стал самым длинным в мире . Также на линии построено 22 тоннеля общей длиной в 16,1 км. 1196 километров пути линии построено по безбалластной технологии. [ источник не указан 4263 дня ]
Экономическая скорость поездов на линии составляет 350 км/ч, максимальная скорость — 380 км/ч. Средняя скорость между Пекином и Шанхаем составляет 330 км/ч и позволила сократить время в пути с десяти часов до четырёх . Система контроля движения поездов осуществляет контроль за движением поездов на скорости 380 км/ч и интервалом движения в три минуты. На линии используются китайские поезда серии CRH-380A , составы состоят из 16 вагонов. Потребляемая мощность каждого состава составляет 16 МВт, максимальная вместимость каждого состава составляет 1050 пассажиров, то есть потребляемая энергия в расчете на одного пассажира составляет в среднем менее 80 киловатт-час . [ источник не указан 4263 дня ]
Старая линия
Старая обычная линия была сильно перегружена, показатель плотности движения поездов на данном маршруте в четыре раза превышал средний уровень в стране. Ввод в эксплуатацию новой линии позволил разгрузить пассажиропоток на данном маршруте и отделить грузовые перевозки от пассажирских. Именно из-за грузовых перевозок старая линия была подвержена перегрузкам, которые сдерживали экономическое развитие регионов, прилегающих к данной линии. .
См. также
- Транспорт в Китайской Народной Республике
- Шанхайский маглев
- Скоростная железная дорога Ухань—Гуанчжоу
- Даньян-Куньшаньский виадук
Примечания
- . Дата обращения: 9 ноября 2010. 7 июня 2011 года.
- от 22 апреля 2008 на Wayback Machine
- . Дата обращения: 20 ноября 2010. Архивировано из 13 апреля 2016 года.
- . Дата обращения: 30 сентября 2017. 19 ноября 2010 года.
- . Дата обращения: 30 июня 2011. Архивировано из 4 июля 2012 года.
- . Дата обращения: 9 ноября 2010. 12 апреля 2016 года.
- . Дата обращения: 9 ноября 2010. 12 апреля 2016 года.
- ↑ . Дата обращения: 20 ноября 2010. 21 января 2011 года.
- ↑ Дата обращения: 10 ноября 2010. 4 марта 2016 года.
- . Дата обращения: 9 ноября 2010. Архивировано из 23 июля 2011 года.
- . Дата обращения: 10 ноября 2010. 4 марта 2016 года.
- 京沪高速铁路系统优化研究 [Beijing-Shanghai High-Speed Railway System Optimization Research]. China Railway Press. p. 10. ISBN 978-7-113-09517-8 .
belle
- 2021-05-05
- 1
