Sikorsky CH-124 Sea King — двухдвигательный палубный вертолёт , предназначенный для борьбы с подводными лодками (ASW - anti-submarine warfare). Представляет собой канадский вариант американского вертолёта Sikorsky SH-3 , находящийся на службе Канадских вооружённых сил с 1963 года.

Разработка

Sikorsky CH-124 Sea King поступил на службу Королевского канадского военно-морского флота (RCN - Royal Canadian Navy) в 1963 году под обозначением CHSS-2 Sea King в количестве 41 единицы.

Части корпуса были произведены компанией Sikorsky Aircraft в Коннектикуте , но большая часть составляющих CHSS-2 была произведена в Монреале компанией United Aircraft of Canada (ныне известной как Pratt And Whitney Canada), входящих в состав United Aircraft Corporation (ныне известной как United Technologies Corporation). После проведения унификации Канадских вооружённых сил, в 1968 году, CHSS-2 был переименован в CH-124.

Канадский флот разработал особую систему посадки вертолёта на палубу. С вертолёта опускался трос, который, при помощи специального захвата, закреплялся на лёбедке, расположенной на палубе. Таким образом, судно само притягивало вертолёт к себе. После посадки, вертолёт также блокировался при помощи специальных захватов и отправлялся в ангар. Такая система посадки получила название "Медвежий капкан" (Beartrap), а экипажи вертолётов часто называли "сумасшедшими канадцами" (Crazy Canucks; canuck - американизм; канадец, чаще всего французского происхождения).

В 1968 году Королевский канадский военно-морской флот, Королевские канадские военно-воздушные силы (RCAF - Royal Canadian Air Force) и Канадская армия были объединены в Канадские вооружённые силы . В 1975 году было создано другое подразделение — Авиационное командование вооружённых сил Канады (AIRCOM - Canadian Forces Air Command), в которое вошли все воздушные единицы.

Эксплуатация

CH-124 был приписан к эсминцам класса Iroquois , и к в качестве средства повышения «живучести» судов. Он комплектовался экипажем, состоящим из: двух пилотов, тактического координатора (TACCO - Tactical Coordinator) и оператора авиационного электронного сенсора (AESOp - Airborne Electronic Sensor Operator).

Для поиска подводных лодок, Sea King использует сонар с датчиком на конце 137 метрового кабеля. Также он использует средства инфракрасного обнаружения (англ. FLIR — Forward Looking Infra-Red), для обнаружения надводных судов в тёмное время суток.

Sea King претерпел множество модернизаций, в первую очередь нацеленных на улучшение электроники, основной трансмиссии, двигателей, поисковой РЛС, безопасности груза и экипажа.

Замена

После 20 лет эксплуатации, Sea King перестал отвечать современным требования в роли средства противолодочной обороны. В 1983 году, департамент национальной обороны Канады (DND - Department of National Defence) начал разрабатывать контракты для "Проекта замены Sea King" ( Sea King Replacement Project ). Хотя сами контракты не предусматривали скорую замену вертолёта, они предполагали выделение средств на разработку новой авионики для вертолёта, который в дальнейшем заменит Sea King. В 1985 году, со сменой премьер-министра Канады, проект был переименован в "Проект новой палубной авиации" ( New Shipboard Aircraft Project ).

В 1986 году появились главные кандидаты как возможная замена CH-124: S-70 Sea Hawk (SH-60 Sea Hawk во флоте США) фирмы Sikorsky Aircraft, AS332F Super Puma фирмы Aérospatiale и AW101 фирмы AgustaWestland . В 1987 году, правительство заявило о скорой покупке 35 AW101, чтобы заменить CH-124. Однако, к тому времени у канадских вооружённых сил появилась более серьёзная проблема: парк поисково-спасательных вертолётов CH-113 Labrador тоже нуждался в замене. В 1991 году, правительство объединило проекты "Проект новой палубной авиации" и "Проект нового поисково-спасательного вертолёта" ( New SAR Helicopter Project ). Такие изменения потребовали более крупных вложений, которые составили 5,8 миллиарда канадских долларов за 50 вертолётов AW101: 35 вертолётов ПЛО (в канадских ВС - CH-148 Petrel) для замены CH-124 и 15 поисково-спасательных вертолётов (в канадских ВС - CH-149 Chimo) для замены CH-113. Впоследствии контракт был отозван из-за нехватки финансирования.

Варианты

CH-124

вертолёт Королевского канадского военно-морского флота, предназначенный для борьбы с подводными лодками (41 вертолёт собран компанией United Aircraft of Canada).

CH-124A

вертолёт модернизированный по программе Sea King Improvement Program (SKIP), получивший улучшение авионики.

CH-124B

альтернативная версия вертолёта CH-124A, лишённая опускаемого сонара, но оборудована магнитометром (MAD - Magnetic Anomaly Detector). В 2006 году пять CH-124B были модифицированы установкой посадочных мест для десанта. Планируется установка канатов для быстрого спуска.

CH-124B2

шесть СH-124B были модернизированы до CH-124B2 в период с 1991 по 1992 год. На данные машины вернули сонары, но, к тому времени, авиация использовала уже более совершенные средства обнаружения. К тому же, борьба с подводными лодками стало менее приоритетным направлением в канадских вооружённых силах, и все CH-124B2 были переоборудованы для нужд десанта.

CH-124C

отданный в распоряжение базе канадских вооружённых сил Shearwater (CFB Shearwater) CH-124, для тестирования нового оборудования. В свободное от тестов время размещается на одном из судов канадских вооружённых сил.

CH-124U

неофициальное обозначение для четырёх CH-124, которые были переоборудованы для перевозки пассажиров и грузов. В 1973 году, одна из машин разбилась, другие были модернизированы до CH-124A.

Использование

Канада

• Королевский канадский военно-морской флот
• Канадские вооружённые силы

Технические характеристики

• Экипаж : 4
• Вместимость : 3 пассажира
• Длина : 16,7 м
• Диаметр лопастей : 19 м
• Высота : 5,13 м
• Масса пустого : 5382 кг
• Масса снаряженного : 8449 кг
• Масса максимальная взлётная : 10 000 кг
• Двигатели : 2× General Electric T58-GE-8F/-100
• Мощность : 2×1500 кВт
• Максимальная скорость : 267 км/ч
• Дальность полета : 1000 км
• Динамический потолок : 4481 м
• Скороподъёмность : 400—670 м/мин
• Вооружение:
  • 2×торпеды Mk. 46 Mod 5
  • пулемёт C6 GPMG калибра 7,62 мм

См. также

• SH-3 Sea King

Ссылки

• (недоступная ссылка — ) Проверено 2 сентября 2013. (англ.)