Бронепалубные крейсера типа «Веймут» — тип бронепалубных крейсеров Королевского военно-морского флота Великобритании времён Первой мировой войны . Всего построено 4 единицы: «Веймут» ( англ. Weymouth ), «Дартмут» ( англ. Dartmouth ), «Фалмут» ( англ. Falmouth ), «Ярмут» ( англ. Yarmouth ).

Закладывались как «защитники торговли» ( Trade protection cruisers ). Также именуются типом Town , поскольку именовались в честь городов. Стали улучшенной версией бронепалубных крейсеров типа « Бристоль ». Последние бронепалубные крейсера Королевского флота. Следующая серия «защитников торговли» — тип «Чатам» , уже относилась к лёгким крейсерам .

История создания

Причина появления этой серии крейсеров — недовооружённость предыдущей серии крейсеров. Крейсера стоимостью более 350 тыс. £ и водоизмещением 4800 дл. тонн несли более слабое вооружение, чем модернизированные « Эклипсы » или « Эрроганты » и имели худшую мореходность чем крейсера типа «Челленджер». Поэтому новая серия получила восемь 152-мм орудий — пусть на три меньше, чем на типе «Челленджер» , но это давало перевес над строившимися немецкими малыми крейсерами . Уатт оценил, что новые крейсера будут стоить £440000, но рассчитывая на прогресс судостроения, и он ожидал некоторого сокращения цены, правда не так сильно как для типа Бристоль . Корабли выходили 5280-тонными со скоростью 24,75 узлов. Уатт предложил уменьшить полный запас топлива до 1450 тонн, чтобы компенсировать лишний вес. В результате доработок решили ограничится уменьшением полного запаса топлива с 1600 до 1550 тонн (1290 угля, 260 нефти), сохранить прежнюю длину, увеличить ширину с 47 до 48½ футов, что повлекло уменьшение осадки на три дюйма. Проектное водоизмещение составило 5250 тонн проектная скорость составила 25 узлов .

Конструкция

Полубачные турбинные корабли с длиной по ватерлинии 131 м , максимальной длиной 138,1 м, шириной 14,8 м, осадкой 4,82 м. Все корабли имели водоизмещение меньше проектного (5250 дл. тонн), «Фалмут» имел нормальное водоизмещение 5040, «Веймут» — 5044 и «Дартмут» — 5076 дл. тонн, с аналогичной экономией при полном водоизмещении .

Энергетическая установка

Скорость на испытаниях:

• « » — 25,6 узлов при 23 532 л. с. ,
• « » — 25,9 узла при 23 467 л. с.,
• « » — 26,8 узла при 27 000 л. с.
• « » — 26,0 узлов при 24 000 л. с.

Представители серии

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Введён в строй	Судьба
«Веймут»	Armstrong Whitworth , , Великобритания	19 января 1910 года	18 ноября 1910 года	октябрь 1911 года	Сдан на слом в 1928 году
«Дартмут»	Vickers Limited , Великобритания	19 февраля 1910 года	14 декабря 1910 года	16 октября 1911 года	Сдан на слом в 1930 году
«Фалмут»	, Великобритания	21 февраля 1910 года	20 сентября 1910 года	сентябрь 1911 года	Торпедирован 16 августа 1916 года U-63
«Ярмут»	, Великобритания	27 января 1911 года	12 апреля 1911 года	апрель 1912 года	Сдан на слом в 1929 году

Примечания

Ссылки

• [www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/1995_04/06.htm Балакин С. А. ВМС Великобритании 1914—1918 гг. Лёгкие крейсера]

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск: Харвест, 2007. — ISBN 978-985-13-8619-8 .
• Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М. : Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2 .
• Conway's All The Worlds Fighting Ships, 1906—1921 / Gray, Randal (ed.). — London: Conway Maritime Press, 1985. — 439 p. — ISBN 0-85177-245-5 .
• Norman Freidman. British Cruisers in Two World Wars & After. — Seaforth, 2010. — 432 p. — ISBN 1848320787 .