HMS Irresistible («Иррезистибл», в переводе «Неотразимый») — четвёртый броненосец - додредноут типа «Формидебл» Королевских ВМС Великобритании .

Конструкция

HMS Irresistible был заложен на верфи Чатем 11 апреля 1898 года и спущен на воду 15 декабря 1898 года в очень незаконченном состоянии, чтобы освободить стапели для постройки броненосца . «Иррезистибл» был достроен в октябре 1901 года .

Irresistible по калибру вооружения и внешнему виду был схож с предшественниками — броненосцами типов « Маджестик » и « Канопус ». Irresistible, как и другие корабли типа «Формидебл» , часто описывается, как улучшенный «Маджестик», но по конструкции они были увеличенными версиями «Канопуса». Однако конструкция Irresistible включала броню Круппа для улучшения защиты и без уменьшения размера корабля. Таким образом, Irresistible был больше, чем «Канопус», и имел более мощную вертикальную защиту, чем «Маджестики», вкупе со скоростью «Канопусов». Схема бронирования Irresistible была аналогичной «Канопусам», хотя бронепояс доходил до кормы и был 66 метров в длину, 4,6 метра в высоту и 23 сантиметра в толщину. Она была сужена к носу до 7,6 см в толщину и 3,7 метра в ширину и к корме до 3,8 см в толщину и 2,4 метра в ширину. Башни главного калибра несли 25 см брони Круппа спереди и 20 см сзади.

В «Формидаблах» были улучшены главное и вспомогательное вооружение: длина 12-дюймовых орудий увеличена с 35 до 40 калибров, 6-дюймовых — с 40 до 45 калибров. 12-дюймовые орудия могли заряжаться при любом направлении и возвышении, и имели разделённые подъёмные машины с рабочими помещениями под башнями, чтобы в случае воспламенения кордита в башне избежать распространения пожара в помещения для работы с боеприпасами и в пороховые погреба.

Irresistible имел улучшенную форму корпуса, которая улучшала мореходность на больших скоростях по сравнению с «Маджестиками». Гребные винты с вращением внутрь, которые позволяли уменьшить расход топлива и немного увеличить скорость, но ценой ухудшения маневренности на низких скоростях.

С появлением «Дредноута» в начале 1906 года , и линейных крейсеров в 1908 году , додредноуты морально устарели, однако они все еще выполняли некоторые боевые задачи в первые годы Первой мировой войны .

Служба

4 февраля 1902 года на верфи Чатем Irresistible был подготовлен к плаванию для охраны Гибралтара и замены броненосца HMS Devastation в составе Средиземноморского флота Великобритании . В течение следующих двух лет в Средиземном море, корабль потерпел две аварии: столкнулся с норвежским пароходом в тумане в 3 марта 1902 года (что привело к повреждению бортовой брони) и сел на мель близ Мальты 5 октября 1905 года . С началом войны участвовал в патрулировании Ла-Манша, в феврале 1915 г. отправлен в Дарданеллы , где включён в состав 2-й линейной дивизии.

Гибель «Иррезистибл»

18 марта 1915 года в 16:16 по местному времени, участвуя в Дарданелльской операции , «Иррезистибл» подорвался на турецкой мине , поставленной минным заградителем «Нусрет» , что привело к потере хода. Течение отнесло броненосец в сторону турецких береговых орудий, которые открыли по нему сильный огонь. Через некоторое время у «Иррезистибл» возникли проблемы с орудием главного калибра. Попытки буксировки корабля броненосцем «Oкeaн» оказались безуспешными из-за сильного неприятельского огня, крена судна и небольшой глубины в районе операции. Большая часть команды, за исключением капитана и группы моряков-волонтёров перешла на эсминец Tow , который доставил её на дредноут « Queen Elizabeth ». Оставшаяся часть команды перешла на «Oкeaн». При отходе от «Иррезистибл» в 18:05 «Oкeaн» в свою очередь подорвался на мине, и был покинут командой. Вечером эсминец Jed вошёл в Дарданеллы с целью уничтожить «Иррезистибл» и «Oкeaн» торпедами с тем, чтобы они не попали в руки турок, однако не обнаружил ни одного из них . По данным турецких источников, «Иррезистибл» был потоплен береговыми батареями около 19:30 .

Примечания

Литература

• Burt, R. A. British Battleships 1889—1904 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1988. ISBN 0-87021-061-0 .
• Chesneau, Roger, and Eugene M. Kolesnik, eds. Conway’s All The World’s Fighting Ships, 1860—1905 . Londo: Conway Maritime Press, 1979. ISBN 0-85177-133-5 .
• Dittmar, F. J., & J.J. Colledge. «British Warships 1914—1919». London: Ian Allen, 1972. ISBN 0-7110-0380-7 .
• Gibbons, Tony. The Complete Encyclopedia of Battleships and Battlecruisers: A Technical Directory of All the World’s Capital Ships From 1860 to the Present Day . London: Salamander Books Ltd., 1983.
• Gray, Randal, Ed. Conway’s All The World’s Fighting Ships 1906—1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. ISBN 0-87021-907-3 .

Ссылки

• (англ.)

Для улучшения этой статьи желательно : Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники , подтверждающие написанное . После исправления проблемы исключите её из списка. Удалите шаблон, если устранены все недостатки.

В другом языковом разделе есть более полная статья (англ.) . Вы можете помочь проекту, расширив текущую статью с помощью перевода