Паровой трамвай или парови́к — трамвай , приводимый в движение паровой машиной . Являлся промежуточной стадией между конкой и электрическим трамваем.

История

Паровые трамваи стали появляться в городах в 1870-х годах, когда начался переход городских железных дорог с конной тяги на механическую. Первый паровик начал эксплуатироваться в США: он вышел на улицы Нового Орлеана в 1873 году . Поезда на такого рода дорогах вначале водили танк-паровозы «трамвайного» типа, с вертикально расположенным котлом, внешне — закрытые, как вагоны, впоследствии — с конденсацией пара .

В пределах Российской Империи и СССР паровые трамваи эксплуатировались в Одессе (1881), Санкт-Петербурге (1882—1922 , 19 км путей ), Коломые (1884), Москве (1886), Баку (1889), Киеве (1892), Белгороде-Днестровском (1907), Каунасе (1914), Ейске (1915), Таллине (1916), Старой Руссе (1922), Самарканде (1924) и других городах.

В Москве и Санкт-Петербурге владельцы конок активно сопротивлялись переводу линий на паровики, ввиду чего в начале XX века многие маршруты конки просуществовали до того момента, когда их переоборудовали уже на электрический трамвай .

С приходом электрических трамваев паровые постепенно были выведены из эксплуатации.

Конструкция

Паровой трамвай фактически представлял собой паровой поезд, передвигавшийся по городской железной дороге.

Осевые формулы

Пассажирские танк-паровозы, нуждавшиеся не в значительном сцепном весе, а в высокой скорости и хорошем парообразовании для её поддержания, часто строились с бегунковыми и поддерживающими колёсами. Другим вариантом пассажирского танкового локомотива был паровоз «трамвайного» типа, с соответствующей тому времени осевой формулой : 0-2-0 . Такого рода танк-паровозы водили поезда на Приморско-Сестрорецкой дороге .

См. также

• Дрезина
• Локомобиль
• Мотовоз

Примечания