Interested Article - Москва (гребной канал)

Москва ( устар. Крылатское) — гребной канал в районе Крылатское Западного административного округа города Москвы . Был сооружён в 1972—1973 годах для проведения состязаний 63-го чемпионата Европы по академической гребле , в 1980 году на канале проходили соревнования по академической гребле и гребле на байдарках и каноэ в рамках летних Олимпийских игр . В 2011—2014 годах канал был модернизирован для соответствия современным требованиям спортивных федераций, и принял ряд международных соревнований по гребле на байдарках и каноэ.

История

Олимпийские игры 1980 года, табло напротив крытой трибуны
Экран напротив крытой трибуны, 2015 год
Гребной канал на золотой монете
Гребной канал на реверсе памятной золотой 100-рублёвой монеты

Гребной канал в Крылатском был сооружён к 66-му чемпионату Европы по академической гребле по проекту архитекторов В. Кузьмина, В. Колесника, Игоря Рожина и А. Ястребова, инженеров В. Васильева, А. Кондратьева, С. Гомберга и В. Гофмана (по иным сведениям, над проектом работали архитекторы Е. Горкин, Л. Зорин и В. Краснощёков ). Для канала протяжённостью 2,3 километра и шириной 125 метров было проложено искусственное русло глубиной 3,5 метра, а параллельно с основным каналом был проведён возвратный, по которому гребцы могли возвратиться к стартовой точке, не мешая проведению гонок на основной трассе. У московских гребцов впервые появилось полноценное сооружение для соревнований, закрытое от ветра холмами Крылатского. До его возведения состязания проходили в Серебряном бору или под Нескучным садом , где помимо ветра спортсменам мешали боковые волны от проходящих судов .

В финишной зоне канала была возведена уникальная с инженерной точки зрения трибуна на 3400 мест с 18-метровым козырьком, конструкция которой сзади опиралась на консольные опорные ноги, а спереди поддерживалась стальными оттяжками, так что гребёнка трибуны не касалась земли. Фактически сооружение уравновешивало само себя, а избыточную нагрузку компенсировали шарниры в опорах, но для безопасности была добавлена дополнительная точка опоры — служебный корпус. Чтобы обеспечить наилучший обзор, трибуна была развёрнута к трассе под углом 8°. Архитекторы особо гордились тем, что в отличие от авторов спортивных сооружений Летних Олимпийских игр 1972 года в Мюнхене смогли «спрятать» финишную вышку в трибуну, чтобы не закрывать зрителям обзор. Поскольку уровень канала в Крылатском был на 4 метра выше уровня реки, для подачи воды летом и спуска зимой была разработана специальная система водозабора, а для предотвращения цветения воды — очистные сооружения .

Гребной канал в Крылатском. Журналисты приветствуют трёхкратного олимпийского чемпиона Владимира Парфеновича . 1 августа 1980 года

Канал снискал любовь спортсменов, хорошо зарекомендовал себя и был включён в список объектов Олимпиады-80 . Кроме того, местность понравилась чиновникам, и поблизости был возведён Крылатский велотрек , а на окружающих холмах раскинулась открытая велодорога. После Олимпийских игр на Гребном канале проходили соревнования союзного значения, а в 1988 году состоялась Большая московская регата. Какое-то время вокруг канала планировалось разбить парк водных видов спорта и всесоюзный палаточный лагерь, но проект так и не был воплощён, а в Крылатском вырос жилой район. Несмотря на то, что в 1990-х годах гребной канал принимал соревнования, к этому времени он устарел с моральной и технической точек зрения. В 2010 году российские спортивные ведомства договорились о проведении на базе гребного канала ряда крупных спортивных состязаний в 2012—2014 годах, после чего было принято постановление о реконструкции .

Работы первого этапа начались в ноябре 2011 года, велись в сжатые сроки и холодные месяцы, когда температура опускалась до −30 °C, и были завершены к маю 2012. За полгода были прорыты 2 соединительных рукава между основным и возвратным каналами, устроены 2 моста, отремонтирована трибуна, комментаторские кабинки и административный корпус, реконструированы старые и построены новые эллинги , организованы новые раздевалки и комнаты отдыха для спортсменов, на финишной прямой был смонтирован 250-метровый монорельс для видеосъёмки, а перед трибуной появился информационный экран. Несмотря на то, что авторы первоначального проекта гребного канала намеренно отказались от отдельной финишной вышки, «Моспроект-2» спроектировал и построил 5-этажную финишную вышку, соответствующую требованиям Международной федерации каноэ. 2—3 июля 2012 года гребной канал в Крылатском принял второй этап Кубка мира по гребле на байдарках и каноэ .

На втором этапе реконструкции было возведено 4-этажное общежитие, рассчитанное на пребывание 100 спортсменов, с буфетом и конференц-залом, были модернизированы гребные бассейны, спортивные залы, медико-восстановительный центр . 6—10 августа 2014 года канал принял Чемпионат мира по гребле на байдарках и каноэ . Реконструкция была высоко оценена профильными спортивными организациями: Международная федерация каноэ признала новый комплекс лучшим в мире . На осень 2017 года запланировано открытие ещё одного объекта — спортивного центра на 300 человек с 2 бассейнами (25×16 и 10×6 метров), тренажёрным залом, сауной и медицинским кабинетом .

Международные соревнования

Описание

Гребной канал проходит по искусственному руслу в Татаровской пойме Москвы-реки . Параллельно основному руслу расположено возвратное, обеспечивающее возможность не только проводить соревнования по академической гребле и гребле на байдарках и каноэ , но и организовывать кольцевые эстафеты. Длина канала 2300 метров, ширина основного русла — 125 метров, возвратного — 75 метров, глубина — от 3 до 3,5 метров. Ширина позволяет разместить в основном русле 6 дорожек для академической гребли и 9 — для соревнований на байдарках и каноэ. Вместимость крытой трибуны в финишной зоне — 3400 мест .

Транспорт

Ближайшими станциями метро являются « Молодёжная » и « Крылатское », остановками общественного транспорта — «Гребной канал» и «Крылатский мост». От обеих станций метро до остановки «Гребной канал» курсируют автобусы № 229 и № 829, до остановки «Крылатский мост» автобусы № 391 и № 691 от станции метро «Молодёжная» и автобус № т19 от станции метро «Крылатское».

Панорама

Примечания

  1. . Дата обращения: 17 июля 2022. 24 июля 2021 года.
  2. Гейдор Т., Казусь И. Стили московской архитектуры . — М. : Искусство—XXI век, 2014. — С. 267. — 616 с. — ISBN 978-5-98051-113-5 .
  3. Анна Броновицкая, Николай Малинин, Ольга Казакова. Москва. Архитектура советского модернизма 1955 — 1991 гг. Справочник-путеводитель . — М. : Garage, 2016. — С. 134—135. — 328 с. — ISBN 978-5-9905612-7-4 .
  4. . Крылатское.ру. Дата обращения: 11 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
  5. . Московская перспектива (19 октября 2015). Дата обращения: 11 ноября 2017. Архивировано из 1 декабря 2017 года.
  6. Ольга Клюева. . Версия (16 марта 2014). Дата обращения: 11 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
  7. . Москва 24 (19 октября 2015). Дата обращения: 11 ноября 2017. 16 июня 2020 года.
  8. . КП ОУСЦ «Крылатское». Дата обращения: 11 ноября 2017. 12 ноября 2017 года.
  9. Анна Ширяева. . Московская перспектива (19 октября 2015). Дата обращения: 11 ноября 2017. Архивировано из 1 декабря 2017 года.
  10. Дарья Ступникова. . Новая газета (22 августа 2014). Дата обращения: 11 ноября 2017.
  11. . Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (17 августа 2017). Дата обращения: 11 ноября 2017. 1 декабря 2017 года.
  12. . Сервер района «Крылатское». Дата обращения: 14 ноября 2017. Архивировано из 12 октября 2004 года.
Источник —

Same as Москва (гребной канал)