Шоссе ( фр. chaussée ), Шоссейная дорога или Шоссированная дорога — широкая скоростная дорога с твёрдым искусственным покрытием поверх грунтового основания и с канавами для стока дождевой воды по обочинам .

Также шоссе в России и некоторых других государствах и странах называется дорога обычно на окраине города, ведущая из него. Иногда название «шоссе» является исторически сложившимся, и магистраль проходит в , например, Ланское шоссе в Санкт-Петербурге, длительное время бывшее границей города.

История

Шоссе известны с древности и были они в следующих государствах Вавилония , Персия , Карфаген , и особенно были замечательны римские военные дороги .

Постройка шоссейных дорог в Российской империи была начата правительством в 1817 году, при Александре I , и первым русским шоссе стало Санкт-Петербурго-Московское , оконченное в 1834 году . До 1840 года в среднем ежегодно открывалось не более 34 вёрст шоссе . В двадцатилетие с 1840 года до 1860 год эта цифра возросла до 258 вёрст, в среднем за год.

На 1855 год, в России, было построено и открыто для массового пользования 5 397 вёрст шоссе . Кроме того, в этот период времени находились в процессе активного строительства — протяжённость:

• Воронежское шоссе — 275 верст;
• — 309 верст;
• Киевское шоссе — 600 верст;
• — 560 верст;
• — 232 версты;
• Орловско-Брянское шоссе — 120 вёрст, и производились изыскания и проектирование для начала строительства других шоссе , на протяжении 3 300 вёрст.

5 апреля 1883 года в России была утверждена классификация сухопутных путей империи, но она распространялась только на дороги, находящиеся в ведении Министерства путей сообщения , которые разделялись на два разряда :

• шоссе общегосударственного значения (общегосударственное шоссе , государственный шоссейный путь ):
  • все шоссейные дороги , пролегающие в местностях, расположенных к западу от рек Западная Двина и Днепр , то есть по левую сторону первой и по правую сторону второй (например Двинское шоссе и другие);
  • ;
  • окрестные около Санкт-Петербургского шоссе ;
  • побережные шоссе Крымского полуострова , а также Симферополь-Севастопольское и шоссе от Алушты до Симферополя;
  • Московско-Брестское шоссе , за исключением участка от Москвы до Рославля;
  • Киевское шоссе (от Острова до Киева );
  • Выборгское шоссе
• шоссе местного значения (все остальные, кроме перечисленных общегосударственных шоссе ) .

На I съезде деятелей по шоссейному делу который состоялся 28 января 1914 года Министр путей сообщения Российской империи С. В. Рухлов так охарактеризовал сеть дорог в России по типу покрытия:

• 4 % составляют шоссейные дороги ;
• 2 % — мощёные дороги ;
• 94 % — грунтовые дороги .

А по протяженности шоссейные и грунтовые дороги в России, имперского периода, распределялись по ведомствам, подведомственные:

• Округам Министерства путей сообщения (МПС);
• Земствам — губернские и земские;
• Губернской администрации — в неземских губерниях и просёлочные дороги, находящиеся в ведении полиции . По состоянию, на 1 января 1901 года, в России имелось открытых для движения шоссированных дорог протяжённостью 14 256,243 версты . А в Статистическом атласе путей сообщения России к началу XX века, изданном Отделом статистики и картографии МПС (СПб., 1902 год), на странице 3 указано: «К концу XIX века построено казной шоссейных дорог в Европейской России (без Великого княжества Финляндского ) 14 562 версты».

История термина

Термин широко применялся с начала XIX века до середины XX века вместо названия «всесезонная ». С 50-х годов XX века под шоссе понимают автомобильную дорогу между населёнными пунктами с многослойным дорожным покрытием .

См. также

• Водные пути и шоссейные дороги
• Центральное управление шоссейных и грунтовых дорог и автомобильного транспорта
• « Автодор »

Примечания

Литература

• Гурьев В. П. , Об учреждении торговых дорог и сухопутных пароходов в России по средствам компаний. СПб. , 1836.
• // Толковый словарь живого великорусского языка : в 4 т. / авт.-сост. В. И. Даль . — 2-е изд. — СПб. : Типография М. О. Вольфа , 1880—1882.
• Полное собрание законов Российской империи. Собр. 3. Т. 3. 1487. С. 107—109.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• // Малый энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона . — 2-е изд., вновь перераб. и значит. доп. — Т. 1—2. — СПб. , 1907—1909.
• // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб. , 1890—1907.
• Сведения о внутренних водных и шоссейных путях сообщения за 1900 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 66, СПб., 1902. С. 37.
• Сведения о движении товаров по водным и шоссейным путям за 1904 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 82, СПб., 1906.
• Внутренние водные пути, шоссейные пути в 1905 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 86, СПб., 1907.
• Длина путей Российской империи и обслуживаемое ими пространство к 1 января 1911 год, Статистический сборник, МПС, Вып. 124, СПб., 1914. С. 20
• Дороги России. Страницы истории дорожного дела. С. 102.
• Постановление Государственного комитета обороны (ГКО), от 4 июня 1945 года, № 8924 «О строительстве шоссейных дорог для обеспечения автотранспортной связи между промышленными и областными центрами страны»

В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 20 июня 2018 )