Международный аэропорт Кеблавик ( исл. Keflavíkurflugvöllur ) ( ИАТА : KEF , ИКАО : BIKF ), также известный как Аэропорт Рейкьявик-Кеблавик , крупнейший аэропорт Исландии и главный хаб страны для международных авиаперевозок. Расположен в 3,1 км к западу от города Кеблавик и в 50 км от Рейкьявика . В аэропорту две взлётно-посадочные полосы, площадь аэропорта составляет около 25 кв. км.

Международный аэропорт Кеблавик является хабом для Icelandair и обслуживает большую часть международных авиаперевозок Исландии, все внутренние рейсы осуществляются через аэропорт Рейкьявика , который расположен в 3 км от городского центра Рейкьявика. Исключение составляют только сезонные рейсы в Акюрейри . Оператором аэропорта Кеблавик является государственное предприятие Isavia .

История аэропорта

Ранние годы

Аэропорт был построен военными США во время Второй мировой войны в качестве замены небольшой британской взлетно-посадочной полосы в Гардюре на севере. Военно-воздушным силам США был необходим аэродром в Кеблавике, способный принимать тяжёлые бомбардировщики, а также истребители Союзников . Необходимые средства были выделены в январе 1942 года, а уже в мае началось строительство взлётно-посадочной полосы для истребителей . Полоса была названа Паттерсон-филд, в честь молодого пилота, умершего в Исландии . Аэродром для бомбардировщиков , получивший название Микс-филд, начал строиться в июле военными и гражданскими подрядчиками, но гражданских вскоре заменили недавно созданные строительные батальоны флота США ( ). Микс-филд начал эксплуатироваться 23 марта 1943 года, а в мае на этой ВВП стали делать промежуточную посадку военные самолёты, совершающие трансатлантические рейсы. Полосы были расположены на расстоянии 4 км друг от друга.

Во время войны комплекс аэропорта служил только военным целям, но после войны авиабаза дозаправки быстро развилась в крупный аэропорт, где совершали промежуточную посадку самолёты, следующие трансатлантическими рейсами. С уходом военных США в 1947 году контроль над аэропортом перешёл к властям Исландии, когда и получил название Аэропорт Кеблавик. Аэропорт управлялся совместно властями США и Исландии и принимал транзитные гражданские и военные самолёты. Военные США вернулись в Кеблавик в 1951 году под эгидой НАТО , и аэропорт оставался в совместном управлении до 30 сентября 2006 года, когда военные передали контроль над аэропортом правительству Исландии.

С 1950-х годов

Во время реконструкции военной базы в Кеблавике в 1950-е годы пассажирский терминал располагался в середине базы. Поэтому международные пассажиры должны были проходить контрольно-пропускные пункты, чтобы попасть на свои рейсы, что выглядело как будто США контролируют границу с Исландией . Так продолжалось до 1987 года, когда пассажирский терминал был перенесён.

Присутствие иностранных вооруженных сил в Исландии, в рамках спонсируемого НАТО Соглашения об обороне между Исландией и США 1951 года, воспринималось неоднозначно в Исландии , которая не имела местных вооруженных сил, кроме . В течение 1960-х и 1970-х годов организовывались многочисленные митинги в знак протеста против американского военного присутствия в Исландии , и каждый год манифестанты проходили путь в 50 км (31 милю) из Рейкьявика в Кеблавик и скандировали: "Ísland úr NATO, herinn burt" (дословно: Исландия вне НАТО, военные уезжайте). Протесты оказались неэффективными. Одним из участников был Вигдис Финнбогадоттир , которая впоследствии стала первой женщиной- Президентом Исландии .

Бывшая Закрытая военная зона в Кеблавике получила название «Зона аэропорта, безопасности и развития» под управлением Keflavík International Airport Ltd. (создана 1 января 2009 года), Исландского агентства безопасности и Keflavík Airport Development Corporation (Kadeco), соответственно. Береговая Охрана обслуживает ангары для военных самолетов, а также склады боеприпасов, радиолокаторы ПВО и другую военную технику для целей национальной обороны. Бывшая военная территория (U.S. Naval Air Station Keflavik) была перестроена компанией и получила название в соответствии со своим новым предназначением. Аэропорт находится в маленькой деревне Sandgerði, но взлетно-посадочная полоса ведет в город Кеблавик .

Две взлетно-посадочные полосы длиной 3000 метров (10 000 футов) и шириной 61 метр (200 футов) имеют достаточную длину для того, чтобы принимать аппараты Спейс шаттл и самолёты Ан-225 . 29 июня 1999 года сверхзвуковой Конкорд (G-BOAA) произвел посадку в аэропорту Кеблавик. Аэропорт также является важным пунктом для возможных вынужденных посадок для самолетов выполняющих трансатлантические рейсы.

Терминал

В аэропорту один терминал, носящий имя Лейфа Эрикссона ( Flugstöð Leifs Eiríkssonar ). Он был открыт в 1987 году и отделил гражданский пассажирский трафик и военную базу. В 2001 терминал был увеличен за счёт Южного здания (которое не является самостоятельным терминалом) в соответствии с требованиями Шенгенского соглашения . Северное здание было позже увеличено, работы завершились в 2007 году.

В залах ожидания вылета и прилета терминала есть магазины беспошлинной торговли . В 2016 году действующий терминал был расширен и добавлено 7 гейтов . Также планируется добавить третью взлетно-посадочную полосу .

Авиакомпании и пункты назначения

Несмотря на то, что численность населения Исландии составляет только 350 тыс. человек, из аэропорта осуществляются множество регулярных рейсов в города США и Европы. Крупнейшим авиаперевозчиком в Кеблавике является Icelandair . 23 октября 2012 года авиакомпания WOW air приобрела , став вторым по величине исландским перевозчиком в аэропорту. 28 марта 2019 года WOW air была объявлена банкротом .

В аэропорту Кеблавик обслуживаются только международные рейсы (кроме стыковочных рейсов в Акюрейри из Гренландии авиакомпании Air Iceland Connect ), внутренние рейсы и рейсы в Гренландию осуществляются из аэропорта Рейкьявика . Для пересадки с международного рейса на внутренний необходим переезд 50 км, поэтому рекомендуется иметь как минимум трёхчасовой запас времени между рейсами.

Грузовые авиакомпании

Авиакомпания	Пункты назначения
Air Atlanta Icelandic	Баграм , Джакарта/Сукарно-Хатта , Люксембург , Франкфурт
	Льеж , Нью-Йорк/Кеннеди
Atlas Air	Астана , , Шымкент
Bluebird Cargo	Дублин , Кёльн/Бонн ,
Icelandair Cargo	Восточный Мидландс , Лондон/Станстед , Льеж
UPS Airlines	Кёльн/Бонн , , Эдинбург

Статистика

Самые загруженные направления, 2016

Город	Пассажиропоток
Лондон ( Гатвик , Лутон , Хитроу )	822.075
Копенгаген	533.398
Париж ( Орли , Шарль-де-Голь )	427.128
Нью-Йорк ( Кеннеди , Ньюарк )	398.685
Бостон	339.691
Амстердам	314.178
Осло/Гардермуэн	309.025
Торонто/Пирсон	214.105
Франкфурт	213.501
Стокгольм/Арланда	184.016
Манчестер	153.690
Сиэтл/Такома	150.245
Хельсинки	146.799
Мюнхен	146.193
Вашингтон/Даллес	136.380
Балтимор	133.067
Миннеаполис/Сен-Пол	108.766
Берлин/Шенефельд	100.884

Пассажиропоток по годам

Год	Пассажиропоток	Процент
2004	1.883.725
2005	2.101.679	+11.6%
2006	2.272.917	+8.1%
2007	2.429.144	+6.9%
2008	2.193.434	-9.7%
2009	1.832.944	-16.4%
2010	2.065.188	+12.7%
2011	2.474.806	+19.8%
2012	2.764.026	+11.7%
2013	3.209.848	+16.1%
2014	3.867.425	+20.5%
2015	4.855.505	+25.5%
2016	6.821.358	+40.4%
2017	8.755.352	+28.3%

Наземный транспорт

Между аэропортом и Рейкьявиком существует только автомобильное сообщение. Новая скоростная автомагистраль была открыта в 2008 году ( ). Возле терминала есть такси. Доступен прокат автомобилей от различных компаний. Расписание автобусов согласуется с расписанием самолётов. Автобусы в аэропорт следуют от автовокзала Рейкьявика, путь в среднем занимает 45 минут. Для того, чтобы попасть в аэропорт Рейкьявика на внутренние рейсы, нужно делать пересадку на автовокзале.

Инциденты

• 21 июля 2013 года российский авиалайнер Sukhoi Superjet 100 , опытный самолет, бортовой номер 97005, совершил посадку с невыпущенным шасси во время испытательного полета. Причиной была ошибка экипажа из-за усталости. Они управляли самолетом вручную для имитации отказов.
• 28 апреля 2017 года самолет Primera Air Boeing 737-800 выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы .

Примечания

Ссылки

• (исланд.)