Санкт-Петербург — Кузнечное
Условные обозначения
Санкт-Петербург-Финляндский Грузовой терминал Выборгский тоннель Лесной проспект / Литовская улица Улица Александра Матросова Кантемировская улица На Выборг Лесной проспект / 1-й Муринский проспект улица Карбышева 0 Кушелевка Кушелевский путепровод 4,2 Пискарёвка Пискарёвский путепровод На Ладожский вокзал На Ладожское Озеро Шафировский путепровод Ручьёвский путепровод Пискарёвский проспект 6,9 Ручьи Ручьи 7,2 Депо Ручьи руч. Муринский 10,1 Новая Охта На Выборг через Парнас КАД Санкт-Петербург Ленинградская область 11,9 Девяткино руч. ш. в Лаврики р. Охта 15,0 Лаврики руч. 17,3 Капитолово 19,4 Кузьмолово Железнодорожная ул. ул. Дорожников 23,9 Токсово кан. 26,6 Кавголово Главная ул. пер. Папинтайпале пер. Папинтайпале 30 30 км Поперечная ул. 31,4 Осельки 33 33 км 36,0 Пери Ленинградская ул. 38,9 р. Грузинка 44,2 Грузино 46,5 р. Грузинка 51,1 Васкелово Коросаровское шоссе 53,5 р. Вьюн 56,1 Лемболово 63,6 Орехово 66,7 67-й километр 68,5 69-й километр 69,7 Игора 73,3 Сосново А129 78,4 79-й километр 85,0 Петяярви 90,0 Лосево-1 91,3 Сувантола р. Вуокса 93,6 Лосево На Каменногорск 97,1 Вийксанлахти 101,6 Громово 108,0 Суходолье H197 112,0 Пиконйоки 114,4 Отрадное А129 121,2 Раясуо H194 124,3 Мюллюпельто 125,9 Марьяланниеми 129,5 Синёво Ул. Цветкова р. Вуокса 139,5 142,1 Меривирта 147,0 Капеасалми 151,8 155,0 Кузнечное На Сортавалу

Приозе́рск — станция Октябрьской железной дороги в городе Приозерске Ленинградской области . Здание железнодорожного вокзала является выявленным объектом культурного наследия народов России .

Краткая характеристика

Расположена на линии Санкт-Петербург — Кузнечное — Хийтола , между остановочными пунктами Синёво и 148 км . Следующий раздельный пункт в сторону Санкт-Петербурга — Мюллюпельто , в сторону Хийтолы — Кузнечное . Отнесена к Санкт-Петербургскому отделению Октябрьской железной дороги .

История

Впервые предложение о строительстве железной дороги, которая проходила бы через Кексгольм , поступило в 1887 году от помещика Финляндского княжества из Сумпула , который на собрании общины предложил план строительства железнодорожных путей из Сортавалы через Кексгольм , Пюхя-ярви , Саккола и Рауту в сторону Санкт-Петербурга до станции Левашово Выборгской железной дороги .

Власти в целом план строительство одобрили, поскольку дорога облегчила бы скорый вывоз различных продуктов сельского хозяйства на продажу в столицу. В свою очередь поступило разрешение Финляндского Сената государственному советнику Энгману на строительство электрифицированной железной дороги (по примеру Германии) из Петербурга на Иматру через Рауту. Железная дорога Санкт-Петербург — Хийтола должна была обеспечить сообщение между Санкт-Петербургом и железной дорогой Выборг — Йоэнсуу . К работам приступили летом 1913 года. В течение 1914 года успели завершить отсыпку насыпи на участке Хийтола — Кякисалми .

Станция введена в промышленную эксплуатацию и открыта для пассажиров и перевозки грузов в 1916 году. Железная дорога от Санкт-Петербурга до Хийтолы (179 км.) была построена компанией « Suomen Valtion Rautatiet » и полностью введена в эксплуатацию к началу 1917 года.

С 1918 по 1948 год станция именовалась как Кякисалми (от финских слов käki — «кукушка» и salmi — «пролив»). Также, с 1916 по 1948 год использовалось и шведское название — Кексгольм (от шведских слов gok — «кукушка» и holm — «остров»). С 1918 по 1940 годы станция и город находились в составе Финляндии .
Электрифицирована в 1975—1976 годах, в составе участка Сосново — Приозерск — Кузнечное .

Путевое развитие

На станции 8 путей, два из которых — тупиковые, расположенные с восточной стороны от главного пути. С западной стороны от главного пути расположены пять приёмоотправочных путей.

Между главным путём и первым тупиковым путём расположена островная пассажирская платформа. Вторая пассажирская платформа расположена сбоку от второго тупикового пути, и в настоящее время электропоездами не используется, равно как и второй тупиковый путь.

Первый тупиковый путь используется электропоездами, для которых станция является конечной. Проходящие электропоезда, а также поезд № 350 Санкт-Петербург — Костомукша , останавливаются на главном пути. От южной горловины станции на восток отходит подъездной путь к Приозерскому деревообрабатывающему заводу.

Вокзал

Деревянное здание вокзала 1916 года типовой постройки в стиле «северного модерна» на Финляндской железной дороге , архитектор проекта Туре Хеллстрём . Здание реконструированное в 2007—2008 гг., расположено с восточной стороны станционных путей. Турникеты на станции отсутствуют. Иногда осуществляется перронный контроль.

Пассажирское движение

На станции останавливаются все пригородные поезда СЗППК , а также пассажирский поезд дальнего следования (350А ↔ 350В) Санкт-Петербург — Костомукша и поезда-экспрессы «Ласточка» сообщением: Горный парк Рускеала - Санкт-Петербург ( Рускеальский экспресс ) и Санкт-Петербург - Кузнечное .

Скоростное движение

Маршрут следования			Остановки	Расстояние	Время в пути	Перевозчик	Тип состава	Вагонов
Санкт-Петербург Финляндский вокзал Площадь Ленина	↔	Рускеала (горный парк) Рускеала	Сосново , , Кузнечное , Сортавала	304 км.	4 ч. 45 мин.	РЖД (ДОСС)	ЭС2ГП «Ласточка»	5/10
	↔	Кузнечное Кузнечное	Девяткино , Токсово , Сосново , Лосево , Громово ,	155 км.	2 ч. 20 мин.

Фотогалерея

Вид с боковой платформы Указатель с названием станции Вид на южную горловину Вокзал ст. Приозерск со стороны путей Экспресс у платформы Вид на север

Примечания

Литература

Ссылки