Альфред Бюхи (11 июля 1879 — 27 октября 1959) — швейцарский инженер и изобретатель . Наиболее известен как изобретатель турбонаддува .

Биография

Ранние годы

Бюхи ​​родился 11 июля 1879 года в Винтертуре , Швейцария . Детство провёл в Людвигсхафене . Он был сыном Иоганна Бюхи, генерального директора швейцарской промышленной инженерной и производственной фирмы Sulzer . Он обладал всеми возможностями продолжить работать в аналогичной сфере, и в конечном итоге добился известности благодаря своим изобретениям. В 1899 году он поступил на факультет машиностроения в Швейцарскую высшую техническую школу Цюриха , получив ученую степень в 1903 году. Он практиковал инженерию в Бельгии и Англии, а затем в 1908 году вернулся в Швейцарию ( Ветцикон ) .

Турбокомпрессор

В первые годы своей жизни за пределами Швейцарии Бюхи увлекался задачей повышения эффективности двигателя внутреннего сгорания, связанной с проблемой потери тепла выхлопных газов.

Патенты Бюхи

Сегодня Альфред Бюхи считается основоположником технологии турбонаддува выхлопных газов . 16 ноября 1905 года Бюхи получил патент DRP № 204630 в Немецком ведомстве по патентам и товарным знакам . Бюхи ​​заметил, что обычные двигатели внутреннего сгорания имеют низкий КПД, потому что две трети энергии теряется неиспользованным в виде тепла с потоком выхлопных газов. У Бюхи возникла идея использовать существующую энергию выхлопных газов (тепловую и кинетическую энергию) для привода турбины. Турбина, в свою очередь, приводит в действие компрессор, который предварительно сжимает всасываемый воздух. В 1925 году он добился увеличения производительности более чем на 40 % с помощью этого метода .

Sulzer и Brown Boveri

С 1909 года он шесть лет работал главным инженером в компании Sulzer в Винтертуре. Бюхи исследовал дизельные двигатели , продолжая изучать инновации в области турбонаддува, сосредоточившись на применение в морской сфере. В 1911 году компания Sulzer открыла экспериментальный турбокомпрессорный завод, а в 1915 году был изготовлен первый прототип дизельного двигателя с турбонаддувом Бюхи. Намерение уменьшить влияние разреженного воздуха на больших высотах на авиационные двигатели — эта версия не поддерживала постоянное давление наддува и поэтому не была хорошо принята .

В 1915 году Бюхи начал диалог с Brown, Boveri & Cie (BBC), чтобы наладить сотрудничество. В итоге соглашение было достигнуто в 1923 году. Бюхи ​​продолжал руководить дизельным отделом Sulzer в 1918—1919 годах.

Применение в морской сфере

Спустя почти два десятилетия изобретение Бюхи нашло практическое применение. Впервые технология турбонаддува использовалась для больших судовых двигателей, когда Федеральное министерство транспорта и цифровой инфраструктуры Германии заказало строительство пассажирских лайнеров «Preussen» и «Hansestadt Danzig» в 1923 году. Оба корабля были оснащены двумя десятицилиндровыми дизельными двигателями, мощность которых была увеличена с 1750 до 2500 лошадиных сил с помощью турбокомпрессоров, разработанных Бюхи и построенных компанией Brown Boveri (BBC) (ныне ABB ) под его руководством .

Консорциум Бюхи

В 1925 году Бюхи впервые сумел объединить свою технологию с дизельным двигателем, увеличив эффективность более чем на 40 %. В том же году он подал заявку на швейцарский патент № 122 664 под своим собственным именем («Система турбонаддува Büchi-Duplex») . В 1926 году он покинул Sulzer и основал новую компанию, известную как Büchi Syndicate (Консорциум Бюхи). Бюхи ​​руководил разработкой в Швейцарском локомотиво-и машиностроительном заводе в Винтертуре (SLM) и в том же году также стал его директором .

Автомобильное применение

В двигателях гоночных автомобилей турбонаддув начали применять в 1930-х годах, а к концу десятилетия эта технология достигла и коммерческих автомобилей. В 1938 году компания Saurer в Швейцарии выпустила первый двигатель для грузовиков с турбонаддувом .

Смерть

Бюхи умер 27 октября 1959 года и был похоронен на кладбище Розенберг, Винтертур.

Почести

В 1938 году Бюхи был удостоен звания почетной докторской степени Швейцарской высшей технической школы Цюриха.

Летом 2012 года в городе Винтертур было открыто шоссе, которое было названо именем Альфреда Бюхи в Нойвизенквартале .

Примечания

1. ↑ Alfred Büchi // (нем.) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & F. A. Brockhaus ,
2. ↑ (нем.) — Bern: 1998.
3. ↑ Deutsche Nationalbibliothek Record #12768106X // (нем.) — 2012—2016.
4. ↑ (нем.) . hls-dhs-dss.ch . Дата обращения: 6 апреля 2021. 28 февраля 2022 года.
5. (неопр.) . web.archive.org (23 октября 2012). Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано 23 октября 2012 года.
6. ↑ (амер. англ.) . New Atlas (18 ноября 2005). Дата обращения: 6 апреля 2021. 28 апреля 2021 года.
7. ↑ (неопр.) . web.archive.org (2 апреля 2015). Дата обращения: 6 апреля 2021. Архивировано из 2 апреля 2015 года.
8. (неопр.) . www.prova.de . Дата обращения: 6 апреля 2021. 16 марта 2014 года.
9. (неопр.) . www.dieselduck.info . Дата обращения: 6 апреля 2021. 29 мая 2021 года.
10. Dietrich Eckardt. . — Walter de Gruyter, 2013-12-20. — 509 с. — ISBN 978-3-486-76968-5 .
11. (неопр.) . www.winterthur-glossar.ch . Дата обращения: 6 апреля 2021. 6 мая 2021 года.