В статье не хватает ссылок на источники (см. рекомендации по поиску ). Информация должна быть проверяема , иначе она может быть удалена. Вы можете статью, добавив ссылки на авторитетные источники в виде сносок . ( 27 мая 2017 )

Bandvagn 206 (BV-206 «Лось» ) — двухзвенный гусеничный вездеход , разработанный в 1974 году шведской фирмой Haegglunds (теперь являющейся частью британской компании BAE Systems ). Фирма выиграла государственный тендер на право разработки и серийного производства лёгкого сочленённого вездехода с активным прицепом, предназначенного для нужд армии, патрульных подразделений и спасательных служб. Машина получилась настолько удачной, что быстро получила распространение по всей Скандинавии , а позже стала поставляться в США , Канаду и даже в Китай . Было выпущено более 11 000 вездеходов, используемых более чем в 37 странах по всему миру.

BV-206 относится к небольшим транспортным средствам с прицепами ( SUSV ), называемыми « susvee » в специальных службах США. Военные модели США включают и вариант скорой помощи, плоскостное грузовое транспортное средство, вариант центра по тактическим операциям и стандартную модель.

Военные модели США оборудованы 6-цилиндровым дизельным двигателем Mercedes и противопожарной системой с 1997 года , установленной из-за нескольких случаев полного сгорания передней машины.

Также этими машинами пользуются американские и австралийские исследовательские организации.

Описание конструкции

Вездеход состоит из двух секций и при передвижении задействует все четыре гусеничных трака . Его вместимость составляет до 17 человек, хотя его грузовая часть может использоваться для различных нужд. Как и его предшественник, Volvo BV 202 , BV-206 предназначен для перевозки войск и оборудования через заснеженные территории и болотистую местность на севере Швеции. Низкое давление на грунт позволяет BV-206 справляться с широким диапазоном сложных условий. Это полностью приспособленный к передвижению в воде вездеход, скорость на воде достигает 4,7 км/ч.

Грузоподъёмность вездехода составляет 2250 кг. Также к нему, позади второй секции, может быть прикреплён дополнительный прицеп общей грузоподъёмностью 2500 кг.

Варианты

• BV 206 A — вариант санитарного автомобиля , приспособленный для перевозки носилок в дополнительном грузовом отделении.
• BV 206 °F — вариант противопожарного устройства.
• BV 206 S — бронированное грузовое транспортное средство, вариант BV-206 , обеспечивающий защиту от лёгкого стрелкового оружия.

Используется вооружёнными силами Франции , Германии (заказано 200 единиц), Испании , Италии (189 единиц), Швеции (50 единиц) и Израиля (около 15 единиц).

Транспортное средство может вмещать водителя и 11 вооружённых солдат: четыре человека в переднем отделении и восемь — в заднем. BV 206 S можно транспортировать вертолётами Boeing CH-47 Chinook и E Super Stallion или перевезти в самолёте Lockheed C-130 Hercules .

Канадские войска, принимая участие в операции «Анаконда» в Афганистане , успешно использовали данное транспортное средство для передвижения по гористой местности с неровным рельефом на полной боевой скорости, позволяющей людям избежать усталости, которую они бы почувствовали, передвигаясь пешком по высокогорной местности в таких условиях.

BV 206 S 10

BV 206 S 10 не следует путать с BV 206 или BV 206 S , это большее по размеру, полностью приспособленное для плавания в воде бронированное транспортное средство, основанное на принципе шарнирной поворачивающейся системы двух кабин, типичной для всех наземных транспортных средств фирмы Haegglunds . Первоначально оно было разработано специально для британских морских пехотинцев и называлось «Викинг». Транспортное средство подверглось разнообразным испытаниям, к нему применялись различные программы по улучшению перед тем, как были заказали 108 вездеходов для дальнейшего использования, с поставкой, начавшейся в 2005 году .

Великобритания на данный момент ^{[ уточнить ]} использует три варианта транспортного средства: вариант для перевозки войск ( TCV ), приспособленный для перевозки 2 экипажей и 10 пассажиров; командирский вариант ( CV ), который может перевозить 2 экипажа и до 8 пассажиров, с задней кабиной, оборудованной как усовершенствованная цифровая платформа связи, и транспортное средство для починки и восстановления ( RRV ), способное перевезти экипаж и 4 специалистов-механиков. Задняя кабина RRV содержит кран HIAB , полностью оснащённую переносную мастерскую, воздушный компрессор, и шпилевую лебёдку грузоподъёмностью 9 тонн вместе с гидравлическими якорями. Все три варианта могут переноситься по воздуху при помощи вертолёта CH-47 Chinook (или целиком, или отдельно заднюю и переднюю части), они также полностью оборудованы для плавания, они способны плавать в различных морях при полной загрузке пассажирами и грузом.

74 вездехода BV 206 S 10 заказала морская пехота Нидерландов , и они будут доставлены ^{[ когда? ]} . Основное отличие от более ранней версии BV 206 состоит в более мощном двигателе Cummins объёмом 5,9 л., улучшенной очистке территории и недавно разработанном шасси, улучшенном рулевом управлении, которое обеспечивает значительное увеличение скорости и комфорта на дорогах и при переезде по бездорожью, равно как и увеличение грузоподъёмности (до 5 тонн), а также возможность добавлять различные дополнительные модульные подсистемы, такие как дополнительное вооружение, оружейные установки, установки по замене груза и грузовые платформы.

33 британских «Викинга» использовались в Афганистане в конце лета 2006 года , когда королевские морские пехотинцы формировали парашютные воинские части в провинции Гильменд , по причине их способности передвигаться на большой скорости по труднопроходимой местности. Также их преимущество состоит в том, что они слишком лёгкие для активизации большинства противотанковых мин, применявшихся в этой местности. Дополнительно они были оснащены устройствами активной защиты бронированных транспортных средств (антигранатомётные установки), уже доказавшими свою эффективность в боевой ситуации в Ираке .

Другие варианты

Существует множество других вариантов, включая грузовой прицеп, прицеп для топлива, радар , командный пост и радиотрансляционный пункт. Эти транспортные средства можно легко приспособить под определённые нужды заказчика. В Малайзии используется 80 транспортных средств BV 206 , некоторые из которых оснащены радаром Arthur .

Российские варианты

В России альянс компаний «Восток-Запад» на базе этого вездехода производит спецтехнику:

• медицинский модуль
• пожарно-спасательный модуль
• аварийно-спасательный модуль
• Сварочная станция
• Электростанция
• Кран-манипулятор
• Экскаватор
• Буровой комплекс
• Топливозаправщик
• Бронетранспортер "КУБ"
• Внедорожный прицеп-амфибия

Заволжский завод гусеничных тягачей ( Группа ГАЗ ) также занимался производством модели ГАЗ-3351 с 2012 года , но в настоящее время выпуск прекращен , модель с официального сайта ЗЗГТ удалена .

Некоторые источники утверждают, что машина производилась в России по лицензии Hägglunds , но учитывая, что выпуск оригинальной шведской модели BV-206 давно прекращен, а ГАЗ-3351 произведено очень мало, более вероятным представляется, что компания восстанавливала и капитально ремонтировала старую технику ^{[ неавторитетный источник ]} . Лицензия для этого не требуется.

Технические характеристики BV-206

• Двигатель : Mercedes-Benz , 3 л. турбодизель, мощность 136 л.с. при 5200 об/мин; Ford , 2,8 л. бензиновый, мощность 136 л.с. при 5200 об/мин
• Трансмиссия : Daimler-Benz W4A-040 5-ступенчатая автоматическая
• Раздаточная коробка : Hägglunds 2-ступенчатая, повыш. 1,28:1, пониж. 2,11:1
• Тормозная система : Гидравлическая дисковая
• Генератор : Батарея 24 В 100 А (2 шт), или 2 по 12 В 105 А (2 шт)
• Преодоление уклонов
• Твёрдая поверхность : 100 % (45 град.),
• Глубокий снег : 30 % (17 град.)
• Температурный режим : От −40 до +46 °С, система отопления и вентиляции
• Топливный бак : 160 л + 2 канистры по 20 л
• Давление на грунт : Передняя часть ТС — 11,8 кПа, задняя часть ТС — 13,8 кПа
• Дальность движения : 330 км
• Рулевое управление : Руль с гидроусилением
• Гусеничный трак : Усиленный штампованный с кордом 0,6 м, 4 гусеницы с приводом
• Диски : Из спецсостава
• Посадочные места : 6 в передней части ТС, 11 в задней части ТС
• Материал кузова : Усиленный фибропластик с изоляцией из пенопласта
• Снаряжённая масса : Передняя часть — 2740 кг, задняя часть — 1760 кг
• Грузоподъёмность : Передняя часть — 630 кг, задняя часть 1610 кг

См. также

• ДТ-3ПБ
• ГАЗ-3351

Примечания

Ссылки