Иван Иванович Юхарин (ок. 1750 — после 1809) — русский кораблестроитель , корабельный мастер , строитель парусных кораблей, стапелей и эллингов , заведовал судоремонтом и кораблестроением в Севастопольском адмиралтействе . Именем кораблестроителя и его брата названа Юхарина балка на южной стороне Севастополя близ Камышовой бухты .

Биография

Родился около 1750 года. В 1763 году был определён в корабельные ученики на верфи Таганрогского адмиралтейства, где принимал участие в достройке « новоизобретённых » судов для Азовской флотилии .

В 1778 году, после основания города Херсона , Иван Юхарин был переведён на новую судоверфь, где продолжал учёбу у корабельного мастера А. С. Катасанова . В 1779 году был послан на Гнилотонскую верфь , где был помощником у корабельного мастера Осипа Матвеевича Матвеева и под его руководством строил четыре парусных 44-пушечных номерных фрегата , впоследствии получивших наименование: « Стрела », « Победа » , « Перун » и «Лёгкий» .

В 1781 году окончил курс обучения и после успешной сдачи экзамена получил звание «обученного тиммермана унтер-офицерского чина». Продолжал работать в Херсоне помощником корабельного мастера .

В декабре 1782 года Юхарин прибыл в Ахтиарскую бухту вместе с кораблями Азовской флотилии « Осторожный » и « Храбрый », пришедших сюда на зимовку с целью определения возможности базирования кораблей будущего Черноморского флота . В Килен-бухте , под руководством Юхарина был сооружён киленбанок — пристань для осмотра и ремонта подводной части кораблей. Своё название бухта получила именно от способа очистки дна кораблей. Корабли килевали , то есть кренили набок так, чтобы днище выходило из воды на сушу, а потом его очищали от ила и ракушек .

С началом строительства нового города, названного 10 (21) февраля 1784 года императрицей Екатериной II Севастополем , Юхарин возглавил работы по созданию адмиралтейства .

В 1786 году корабельный подмастерье Юхарин был членом комиссии по защите судов Черноморского флота от «червоядия». Он предложил на нескольких из находившихся в Севастополе судов сделать вторую обшивку, поставить суда около берега в том месте, где наиболее проявляется активность «древоточцев», и через год провести освидетельствование судов. Предложение было одобрено, и в июне 1786 года князь Г. А. Потёмкин издал распоряжение Черноморскому адмиралтейскому о проведении эксперимента, который впоследствии дал свои положительные результаты .

Корабельного подмастерья Юханина высоко ценил адмирал Ф. Ф. Ушаков . В рапорте Черноморскому адмиралтейскому правлению от 10 июля 1791 года по поводу окончания ремонта 66-пушечного линейного корабля « Иоанн Предтеча » Ушаков писал: «…особо же замечен мною господин корабельный подмастерье секунд-майорского чина Юхарин, неусыпным прилежанием и старанием заслуживает благоволения и милости вашей светлости, о которой сим и представить честь имею…» .

Юхарин за руководство ремонтом кораблей, находящихся в Севастопольском порту, был награждён орденом и имел приставку к званию « кавалер ». В 1799 году Юхарин произведён в чин корабельного мастера . Когда Ф. Ф. Ушаков добился разрешения на строительство в Севастополе военных кораблей, то в качестве ближайшего помощника и руководителя строительством кораблей он пригласил Юхарина. В мае 1798 года Юхарин участвовал в испытании нового 74-пушечного линейного корабля гладкопалубной конструкции « Святой Захарий и Елизавета », строителем которого был его первый учитель А. С. Катасанов. Адмирал Ф. Ф. Ушаков был против строительства подобных кораблей, в своём письме Катасанову и рапорте в Черноморское правление он настоятельно просил в дальнейшем « корабли строить обыкновенным во всей Европе употребляющимся манером и сходно в кронштадтском флоте ». Донесения Ф. Ф. Ушакова ушли императору и в Адмиралтейств-коллегию . По указанию императора Павла I была назначена комиссия для определения практических качеств построенных кораблей в сравнении с другими, в эту комиссию вошёл корабельный мастер И. И. Юхнин. Корабль «Святой Захарий и Елизавета» вместе с другим кораблём новой гладкопалубной конструкции « Святой Пётр » и тремя кораблями старой конструкции принял участие в испытаниях. Гладкопалубные корабли Катасанова при морских испытаниях проявили себя с наилучшей стороны. 15 ноября 1895 года был заложен такой же линейный корабль « Симеон и Анна ». Все корабли Катасанова, построенные со сплошной палубой, вошли в состав эскадры Ф. Ф. Ушакова, и затем успешно участвовали в войне с Францией 1798—1800 годов .

30 декабря 1798 года Юхарин вместе с 36-ю мастеровыми, по просьбе адмирала Ушакова и распоряжению Черноморского адмиралтейского правления, прибыл на остров Корфу , где в гавани Гуви организовал ремонтную базу для ремонта кораблей Черноморского флота, принимавших участие в войне с Францией 1798—1800 годов, а в 1800 году, вернувшись в Севастополь, продолжил по приказанию адмирала Ушакова ремонт кораблей, возвратившихся после военного похода в базу Черноморского флота .

Проживал Юхарин в Севастополе на улице Екатерининской , где располагались дома старших офицеров флота, недалеко от дома адмирала Ф. Ф. Ушакова . Несмотря на то, что адмирал Ушаков ценил корабельного мастера и доверял ему ответственные работы, между Юхариным и адмиралом возникали разногласия. В один из выходов кораблей в море Ушаков приказал занести в вахтенный журнал, что «господин корабельный мастер Юхарин неоднократныя ему, адмиралу, быть в каюте, оказал грубости, да и на шханцах , когда велено было сойти вниз, против сего был ослушен» .

После возвращения кораблей Черноморского флота из Средиземного моря Юхарин продолжал заведовать судоремонтом в Севастопольском адмиралтействе. В декабре 1804 года проводил расследование и определял возможность восстановления габары «Иосиф», которая села на мель, а затем легла на бок у мыса Константиновской батареи . В апреле 1805 года в Севастополь из Санкт-Петербурга прибыл корабельный мастер О. П. Амосов , которому было поручено организовать в адмиралтействе судостроение. Но Амосов пробыл в Севастополе недолго, и работу по созданию судостроения в адмиралтействе продолжил Иван Юхарин — корабельный мастер 7 класса согласно Табели о рангах . Под его руководством был сооружён стапель , на котором 15 ( 27 ) декабря 1808 года был заложен первый корабль — 18-пушечный парусный корвет « Крым », до этого кораблей данного класса Черноморский флот не имел. Закончить строительство корвета Юхарин не успел, достраивал корабль корабельный мастер А. И. Мелихов . В 1809 году по болезни Иван Иванович Юхарин ушёл в отставку и вскоре умер .

Память

На южной стороне Севастополя близ Камышовой бухты расположена Юхарина балка , которая своим названием обязана семейству Юхариных — а именно корабельному мастеру И. И. Юхарину и его брату Фёдору Ивановичу — генерал-майору , цейхмейстеру — управлявшему частями морской артиллерии Черноморского флота, Георгиевскому кавалеру . Братья поселились в Севастополе в районе этой балки сразу же после основания города .

Примечания

Литература

• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб. : Типография морского министерства , 1872. — 798 с.
• Веселаго Ф. Ф. . — СПб. : Типография Морского Министерства, 1902. — Т. XVI. — 671 с.
• Веселаго Ф. Ф. . — СПб. : Типография Морского Министерства, 1904. — Т. XVII. — 746 с. от 2 апреля 2015 на Wayback Machine
• Лебедев А. А. У истоков создания Черноморского флота // Гангут : журнал. — СПб. , 2007. — Вып. 43 . — С. 33—55 .
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3 .
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М. : Воениздат , 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1 .