Dassault Mirage 4000 (русск. Дассо Мираж 4000 ) – прототип истребителя 4-го поколения, разрабатывался французской авиастроительной корпорацией Дассо в 70-80 годах на основе многофункционального ударного самолёта « Мираж 2000 ». Оба самолёта имеют много общего. У них похожие двигатели, схожие формы крыла и системы управления полетом. Разработка полностью финансировалась производителем, серийное производство начато не было.

История

В 1976 году французские ВВС заказали фирме « Дассо Авиасьон » разработку истребителя 4-го поколения «Мираж 2000», сравнимого по возможностям с F-15 американской компании « Макдоннел-Дуглас ». Параллельно на основе базовой модели стартовала разработка самолёта под названием «Супер Мираж 4000», концепция которого заключалась в максимальном использовании композиционных материалов с целью снизить массу самолёта. Прототип был построен по аэродинамической схеме « Утка ». Возможно, впервые в мире на готовившемся к серийному производству истребителе была сделана попытка установить элероны из углепластика , что позволило увеличить объем топливных баков . Это и другие улучшения привели к тому, что «Мираж 4000» мог взять на борт в 4 раза больше горючего, чем базовая 2000-я модель.

Первый полёт состоялся 9 марта 1979 года, через год после первого полёта «Миража 2000». Лётчик-испытатель Жан-Мари Саге достиг на новом самолёте скорости, соответствующей M =1,6 (то есть, превышающей скорость звука в 1,6 раз). 11 апреля во время шестого полёта была превышена двукратная скорость звука. В этом полёте на самолёт были установлены двигатели М-53, использовавшиеся в «Мираже 2000».

Саудовская Аравия и Ирак заинтересовались проектом, самолёт был переименован в «Мираж 4000» и покрашен в пустынный камуфляж, но стороны не пришли к согласию, и разработку по программе «Мираж 2000» продолжила финансировать только Франция . Вскоре заказчик отказался выделить средства на постройку пяти предсерийных самолётов, необходимых для продолжения испытаний. Программа была окончательно закрыта в конце 80-х по причине отсутствия покупателей.

В 1986 году один из самолётов «Мираж 4000» был превращён в летающую лабораторию для исследований по программе разработки нового истребителя « Рафаль ». В 1987 году на нём была произведена замена двигателей на . Совершивший 290 полетов «Мираж 4000» выставляется в Музея авиации и космонавтики в Ле-Бурже с 1992 года. Самолёт окрашен в цвета «Дассо», на его борту выполнена надпись Super Mirage 4000 .

Тактико-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж : 1 пилот
• Длина : 18,7 м
• Размах крыла : 12 м
• Высота : 5,8 м
• Площадь крыла: 73 м²
• Удлинение крыла :
• Стреловидность по передней кромке :
• База шасси :
• Колея шасси :
• Масса пустого: 13400 кг
• Максимальная взлётная масса : 32 000 кг
• Максимальная посадочная масса :
• Масса топлива во внутренних баках: 9000 кг
• Объём топливных баков : 12000 л
• Силовая установка: 2 × ТРДДФ SNECMA (устанавливались 1987 году после превращения в летающую лабораторию)
  • Бесфорсажная тяга : 2 × 64,3 кН
  • Форсажная тяга: 2 × 95,1 кН

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:
  • у земли :
  • на высоте : M =2,2
• Крейсерская скорость : * Посадочная скорость :
• Боевой радиус: 2000 км
• Практический потолок : 20 000 м
• Нагрузка на крыло: 220 кг/м²
• Максимальная эксплуатационная перегрузка :

Вооружение

• Стрелково-пушечное: DEFA 554
• Боевая нагрузка: 8000 кг

прицельный контейнер 3 поколения ALTIS III

Галерея

• 
  Сравнение силуэтов самолётов «Мираж 4000» и «Мираж 2000Б»
• 
  «Мираж 4000» в Великобритании в 1980 году
• 
  «Мираж 4000» в экспозиции Музея авиации и космонавтики в Ле-Бурже в 2006 году
• 
  «Мираж 4000» в экспозиции Музея авиации и космонавтики в Ле-Бурже в 2009 году

В Культуре

В массовой культуре данный ЛА присутствует в авиационном симуляторе War Thunder , появившейся в обновлении "Господство в Воздухе".